有轨电车6月抵广州 年末可尝鲜游珠江

为世界*列超等电容100%低地板有轨电车 6月抵广州 年末可尝鲜游珠江

即将应用于广州的有轨电车昨天在株洲下线，这是世界*列融合**超等电容储能和100%低地板手艺的有轨电车，估计6月运抵广州调试，9月上路试车。广州地铁公司总司理丁建隆暗示，本年12月街坊就能搭上有轨电车畅行珠江边，将来广州新老城区都可能继续建有轨电车。

*高载客：368人

*高时速：70公里

站内*大充电时候：30秒

一次充电持续行驶里程：4公里

车辆长度：36.5米

文/图 记者李天研

通信员杨穗、叶子川

11个月前，广州有轨电车公司与中国南车株机公司签定车辆采购合同，采办7列有轨电车。此中，前两列在南车株洲本部出产与静调，厥后将在广州南车城轨基地进步履态调试。之后的5列车，均在广州进行组装和动静态调试。

按照进度放置，*列车现已进入静态调试阶段，估计下月运抵广州。后续列车也已经在株洲和广州起头组装，本年12月完成现场联调并正式上线运营。

现场见证**列有轨电车下线的地铁公司总司理丁建隆介绍，“广州提出有轨电车的构思之后，我们到世界多个城市考查，论证了三年，*终决议采用超等电容手艺，一是因为这代表了此后的成长标的目的，二则是它顺应广州的城市特点。”

丁建隆认为，有轨电车将是继公交、地铁之后的第三套公共交通系统，配合组成广州的立体交通系统。“按照2分钟一趟计较，有轨电车一小时可以或许运客10000多人，相当于地铁的四分之一到五分之一，而造价只是地铁的六分之一，性价比更高。并且因为采用了超等电容手艺，有轨电车的能耗低，比地铁更环保。”

丁建隆透露，今朝正在做的地铁规划已经连系考虑了有轨电车，将来新老城区都有可能建筑有轨电车。“在老城区，有轨电车将成为地铁的接驳和弥补；在新城区，则是地面交通的主干线。同时，还有毗连新老城区的有轨电车规划，我们但愿有一个时候表。”

交响乐团车站表演

兼具参观和通勤功能的有轨电车，将来还会有“导游办事”。有轨电车公司总司理毛建华介绍，周末和节沐日，估计有较多市民和旅客搭乘体验。“我们打算，司机在**行车平安的同时，还要为乘客介绍广州，在路过主要地标和景点时，用粤语、通俗话和英语三语广播。”

除此以外，毛建华暗示正在和高校参议合作，但愿邀请交响乐团在沿线的**车站表演，让广州有轨电车成为一条有文化的线路。

12月通车

广州有轨电车海珠试验段工程分为七段，除琶醍段打算6月出场之外，其余均已启动。打算8月底前完成万胜围-会展东段，9月该段起头试车。会展中间-广州塔的西段打算11月底前落成，**全线在12月通车。

好靓：身披“木棉袍”

有轨电车相关工作人员介绍，“车头暗含汉字‘广’的线条，勾勒出前窗纵深标的目的的轮廓；下部裙板的造型，连系了防撞击的平安距离要求，向前方凸起部门车钩外饰板。”

车身图案为独具广州味的木棉花。

好上：抬脚可上车

有轨电车地板距地面仅32厘米，无需站台，乘客抬脚即可上车。中国工程院院士、南车株机专家委员会主任刘友梅说，100%低地板列车因为重心低，行驶加倍平稳，乘客体验更佳。

好爽：视野宽座舒适

记者登上列车体验，发现有轨电车车窗非分特别广大，置身车厢，视线比搭公交地铁都要坦荡。车内顶板的净高达到2.29米，车门进口净崇高高贵过2.05米，营造宽敞舒适的空间。每个车门进口处还设置了橙色爱心座椅。每列车在中心两节车厢内各设置了一个残疾人轮椅区域，同时安装有折叠座椅。座椅按照人体曲线设计，**了乘坐的舒适性。

好叻：十几秒充好电

“有轨电车只需操纵乘客上下车的时候进行充电，即可运行至下一站。*大充电时候为30秒，正常运行时，现实充电时候仅十几秒。”刘友梅院士说。布满电后*远可运行4公里，即使某个车站的充电装配故障，也可运行至下一站充电。

以往用电力牵引的列车，若何收受接管制动的能量是难题，采用超等电容储能手艺的有轨电车，可将制动的能量收受接管，轮回再用。“车辆运行时，超等电容供给牵引时所需能量，接收制动时发生的再生能量，能量收受接管效率达85%以上，十分低碳环保。”刘友梅说。

记者看到，因为采用车载超等电容供电，列车头顶没有“辫子”，沿线也无需“蜘蛛网”。