从消费税入手解决油价易涨难跌

近日来，中东场面地步严重激发**社会对于石油供给平安的担忧，**油价持续快速上涨。油价大幅上涨使得我国制品油价*机制再次面对考验。固然比拟于2009年和2010年，今朝**对换价的反映没有当初那么敏感，但对于现行油价机制的质疑依然不减。尤其是在执行新制品油价*机制以来，国内油价接踵进行过17次调整，此中就有12次是上调油价，下调仅有5次，这难免让国内消费者发生“涨多跌少”、“涨易跌难”的印象。

2012年2月8日，发改委将汽柴油价每吨别离提高300元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升别离提高0.22元和0.26元。颠末此次调价，国内汽柴油价*再次回到汗青高位。北京93号汽油价*再次涨至每升7.85元。

洛杉矶是美国汽油价**高的城市，与我国汽油价**高的北京比拟，2月13日洛杉矶通俗汽油价*为每加仑3.918美元，折合人民币为每升6.53元，低于北京93号汽油价*1.32元。我国油价中的税收较高是导致中美油价差距的首要原因。按照美国API统计，本年1月份美国各州汽油税平均税率为每加仑0.208美元，其他税率为每加仑0.097美元，总的州税为每加仑0.305美元，加上联邦税后总的汽油税率为每加仑0.489美元，折合人民币为每升0.81元。而今朝我国汽油价*中税收大约为人民币2.07元，两国税收差距达1.26元，是组成中美油价差距的首要原因。

近期内，若是中东场面地步继续严重，**油价可能会继续上涨，22个工作日内4％的调价前提也很快会达到，但至于怎么调，调几多，相关部分可能还需要综合考虑各类身分。究竟结果再调的话，国内油价将再立异高，北京93号汽油价*有可能会破8元大关。

从进一步伐高油价的难度，以及中美油价的首要差距身分来看，要解决今朝制品油价*机制的困境，*短期的法子就是从消费税入手。在减免消费税的根本上，继续按照现行的制品油价*机制调整价*，既可以缓解**油价对国内经济的影响，防止CPI再度反弹，又可以维护了制品油价*机制的严厉性。

在特别期间，采用税收手段来调节汽油价*也是其他国度考虑利用的法子。韩国制品油税收包罗增值税、交通税、教育税和燃料税。按照韩邦交通税的法令划定，韩国当局有权按照国内经济形势和石油市场形势的转变在基准税率30％的规模内恰当调节交通税的税率。客岁4月初，受制于**油价的高位运行，为了减轻对通胀的影响，韩国SK能源公司颁布发表将在此后的3个月时候里，将每升汽油和柴油的价*下调0.6元，而韩国当局也暗示将会综合研究韩国国内油类税对税收和能源计谋起到的影响，进而考虑下调油类税的问题。

当然，采用减免消费税的法子，只能在短期内缓解我国制品油价*机制困境。将来**油价上涨至130美元，甚至150美元以上的可能性不是没有，届时，制品油价*机制何去何从，是值得相关部分存眷的。另一方面，存眷油价特别期间民营企业的保存问题，有意识留给民营企业必然的空间，进一步引入竞争，成立起完美的配套办法，完美监管等，都需要在制品油市场化鼎新过程中尽快落实和完美。