疑因升降架故障 奥凯新舟60沈阳惊魂

昨日，奥凯航空的BK2870次航班客机，载30多名乘客，于15时50分由天津飞往沈阳，因故在空中回旋多时，20时许方平安下降，无人员伤亡。后经奥凯航空人士证实，该客机恰是备受存眷的新舟60飞机。

《每日经济新闻》记者注重到，***昨晚的报道称，因为该航班仪表显示升降架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后无法下降。就在本月4日，幸福航空公司运营的一架新舟60在执行太原至郑州的航班使命时，在郑州新郑**机场落地后的滑行过程中，飞机也因升降架不测迟缓收起，机头着地。

尽管都是升降架的问题，可是此次的故障与1月份幸福航空的故障还不**一样，奥凯航空一高层人士告诉网易财经，幸福航空那时的环境是红灯没灭，但指示杆到位了。上述高层暗示，这是奥凯航空的新舟飞机**次呈现故障。

又是升降架故障？

据央视动静，昨日，奥凯航空的BK2870次航班，应该在17时45分达到，但因为仪表显示升降架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一向回旋无法下降，机场启动了告急预案；19时40分摆布，飞机**次低空通场，是为了让地面人员目视查抄升降架是否放下锁好；直至20时17分，航班平安下降。那时机上约有30多名乘客，无人员伤亡。

奥凯航空昨晚给民航资本网的回应称，BK2870航班在抵达沈阳桃仙**机场筹办着陆前，机组发现左升降架指示灯旌旗灯号不不变。本着对社会和搭客平安负责的立场，机组判断复飞，按照手册法式实施应急措置，采纳了包罗低空通场让地面人员协助判定等多种平安查抄体例，**措置过程中不呈现任何瑕疵，在确认升降架已放到位的环境下决议着陆，飞机于20时19分平安着陆。

在月初幸福航空事务发生当晚，新舟60的制造商、中航工业集团旗下的西飞公司曾发出《关于升降架上、下位锁及机械指示器的查抄要求》的办事信函，提醒其他新舟60飞机的运营商完成相关查抄工作。

奥凯昨晚也向新浪暗示，经月初幸福航空事务后，奥凯已经要求对升降架问题稳重看待。幸福航空人士昨晚对《每日经济新闻》记者暗示，公司仍在就新舟60故障事务共同***查询拜访，该架新舟60今朝仍处检修状况，什么时辰可以从头启用需要期待查抄成果。

资料显示，奥凯航空是中国内地**家开飞的民营航空企业，总部设在北京，以天津滨海**机场为主运营基地。据其官网资料显示，截至今朝，已经拥有23架飞机，包罗11架波音737系列客机、1架波音737系列货机，以及11架新舟60飞机。奥凯航空搭客运输量在客岁已经冲破1000万，创始人刘捷音客岁曾对外透露，已报批***成立一个新的支线航空公司，一旦获批，支线航空营业将从公司分剥出去，奥凯航空将专注干线飞翔。客岁7月份，奥凯航空扩大**客货运输营业也方才获得***核准。

新舟60饱受争议

固然昨晚的事务*终有惊无险，但这已不是新舟60**次发生故障，且与幸福航空的升降架事务相差不到1个月，这也激发了业界的高度存眷。新浪航空2月4日曾在相关文章中对新舟60的变乱进行了回*，新舟60飞机在下降过程中因为升降架的原因发闹事故已有多次。

此中，2013年6月10日，印尼鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省*府古邦机场迫降时升降架未落下，致机体腹部着陆，导致一人受伤。

公开资料显示，截至客岁底，新舟60飞机共获得了国表里跨越210架订单，交付16个国度、27家用户、88架飞机，新舟机群飞翔总小时数、总飞翔升降双双跨越20万。不外，尚处平安争议中的国产新舟60，今朝大部门交付用户都是国外用户，在国内，仅有幸福航空和奥凯航空。

刘捷音在不久前在接管《**财经日报》采访时称，新舟60在刚起头利用时和国外成熟机型比起来，大弊端不多，小故障不少，并且良多问题的呈现都是**次，没有相关经验和手册可以查询，每次呈现问题后，奥凯航空就会与西飞公司开会查原因，几年下来竟也形成了1000多个手艺方面的合理化建议，编制了一本“红手册”。颠末这些年，飞机的小弊端已经较着少了。