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6月24日电 综合报道，美国国度运输平安委员会将于本地时候24日再次进行韩亚空难听证会，以确定造成空难发生的原因。此前已有动静指，听证会的关头争议有两点：空难系操作失误仍是飞机设计缺陷？遇难者叶梦圆是否遭碾压身亡，消防人员是否犯有过失**刑？此外，空难变乱家眷对波音公司的告状和索赔问题，估计也将成为听证会的核心。
操作失误仍是飞机设计缺陷？
针对韩亚空难原因，美国国度运输平安委员会已多次进行相关听证会，并在客岁年末发布查询拜访陈述称，缺乏交流的驾驶舱文化和受训飞翔员的决定信念缺失是空难的主要原因。
客岁7月，韩亚航空一架由波音777-200型客机在旧金山**机场下降时，出事滑出跑道，机身起*，变乱共造成3名中国粹生遇难，181人受伤。
这份长达数千页的查询拜访陈述显示，出事客机飞翔员李江国尽管总飞翔时候接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他**次驾驶波音777在旧金山**机场下降。本地面人员告诉他，帮忙飞机下降的机场下滑坡度指示灯因为机场扩建而临时无法利用，需目视下降时，李江国感应很是严重。
陈述还称，李江国觉得主动调整飞机速度的主动油门一向在工作，但查询拜访发现，他在约490米高空封闭主动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也封闭了主动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道绝顶的海堤，导致飞机落空节制，滑出跑道并起*。
在查询拜访陈述发布前，韩亚航空向NTSB提交文件，同样认可飞翔员要负变乱*要责任。但韩亚同时声称，机上警告飞翔员飞翔速度有问题的警示系统也不**。对此，波音公司则否定飞机有问题，称坠机责任在飞翔员身上。
针对“飞机设计缺陷”是否与变乱有关的问题，已经向波音公司提告状讼的中国乘客委托的美国律师认为，“飞机有设计缺陷”和“波音公司未对飞翔员进行足够的练习”，是波音公司被告状的主因。
律师在告状书中称，“当飞机下降速度‘过慢’时，飞机没有发出应有的警示，导致危险环境下对飞翔员警告不足，是飞机坠毁的常见原因之一。”
此外，告状书还指出，“波音777本该在接到显示屏上的‘航速过低’字样时，发出警示声响，但在下降过程中，屏幕上显示的是一些其他字样。”其主动油门节制系统、主动飞翔节制系统、航速警告系统等多个电子设备均未正常工作，是导致坠机变乱的主要原因之一。
这名律师还认为，波音公司“没有安妥培训韩亚航空公司的飞翔员，熟悉利用777客机上的设备”，也是一大过失。
此外，美国联邦运输部本年2月颁布发表对韩亚航空公司处以50万美元罚款，因其在空难发生后未实时履行义务向乘客家眷供给帮忙。这也是美国初次对航空公司做出近似惩罚。
遇难中国乘客是否被碾压致死？
听证会存在的另一项主要争议是在空难中遇难的中国乘客叶梦圆的死因。因为旧金山市当局和对叶梦圆进行尸体剖解的圣马特奥法医办公室给出彼此矛盾的结论，是以叶梦圆事实为何遇难仍不得而知。
客岁年末，美国国度运输平安委员会发布的查询拜访陈述显示，空难后起*发现地面上的中国女学生叶梦圆的消防人员没有查抄其生命体征，断定她已遇难，导致其两次被消防车碾压致死。
同时，圣马特奥法医办公室也发布声明，称验尸陈述显示，叶梦圆被救援消防车碾压致死。从叶梦圆脑部内出血看，她在遭碾压时心脏仍在跳动。
旧金山消防大队长约翰逊消防头盔的摄像镜头也显示，消防车那时简直从叶梦圆被防*泡沫粉饰处驶过。
不外，旧金山市当局本年1月却发布陈述称，叶梦圆在被弹出飞机即灭亡，并非先前法医所说死于救援消防车碾压。陈述认为，按照国度运输平安委员会和圣马特奥郡法医办公室的陈述，叶梦圆的气管或肺部没有灰尘、残渣或灭*泡沫，申明她在出事后已经灭亡，不然她应该会吸入此中某种或多种物体。
陈述还称， 41排的幸存者向查询拜访人员证实，坐在41E的叶梦圆没有系平安带。
圣马特奥法医罗伯特•富克洛特随后回应说，他的办公室自力完成查抄陈述，所有陈述内容真实、**并有科学按照。他强调市府律师的陈述**禁绝确。
今朝，叶梦圆的怙恃已经向旧金山市当局提起民事补偿请求，指称旧金山消防局严重过失导致他们的*生女儿灭亡。是以美国国度运输平安委员会针对叶梦圆死因的听证，势必将影响这一案件的走向。
空难变乱乘客已告状波音公司
本年1月，约80名中国乘客已经委托美国律师，正式告状韩亚空难出事飞机的制造商美国波音公司。告状书称，波音777客机的低空速预警系统存在缺陷，要求波音公司对乘客人身毁伤赐与补偿。
美国律师处暗示，这一集体诉讼今朝已获伊利诺伊州库克县巡回**立案受理，索赔额达数**美元，但诉讼有可能持续两年。
告状书还说，波音公司自己对该系统的缺陷是知情的。代办署理这一案件的芝加哥丽贝克律师事务所律师凯莉•莫妮卡说，正在考虑将飞机零件制造商也列入被告名单。而截至今朝，波音公司相关负责人**就该案件进行回应。
莫妮卡•凯利供给的告状书上写到，现实介入告状的乘客跨越了100人，此中，除了3名美国公民、1名加拿大公民和50余名韩国公民外，其余约80名原告，均为中国公民。告状书同时显示，每人的索赔额，跨越了5万美元。
别的，在变乱中遇难的3名中国粹生家眷并未介入此次集体诉讼，有动静称，他们可能会零丁处置这一案件。
一些美国本地律师认为，遇难者家眷控诉旧金山市当局的胜算比力大，一般来说，针对飞机制造商的诉讼，大多以庭外息争了结。
但莫妮卡•凯利称，她对胜诉有决定信念：“乘客从来没有做错什么，在乘客‘零过失’时，从来不会输失落讼事。”
是以，告状书要求，对此次空难“负有部门责任的”波音公司，按照严酷责任和损失补偿原则，应该为其疏忽过失而向原告付出必然补偿。
