广州分站
广州分站
6月29日起，广东高速公路将正式实施缴费“一张网”，届时除省界及两头收支口外，所有主线收费站和标识站都将被撤销，共计33个，此中包罗广州节沐日高速路堵车“黑点”的广佛高速公路沙贝主线收费站、京珠南高速公路太和主线收费站。
昨日，记者在上述两个收费站看到，共同撤销收费站的工作正密锣紧鼓地进行，太和站已划出新的行车线，届时收费站将和高速路主线“融为一体”，只剩下4条主线车道供车辆通行。
现场
太和站 重划行车线，与主线4车道一致
昨日午时，太和站前排起小车龙，记者所搭车辆花了10分钟才经由过程收费站。随跋文者来到站台楼顶，可以清楚看到收费站前的路段已被从头划了行车线，4条高速路主线车道行车线达到收费站路段后，**呈现分流至各个收费岗的“散花”状，而是全数毗连至右侧较宽的车道。也就是说，太和收费站撤销后，收费站路段将成为“通俗车道”，车道数目要与高速路主线4车道连结一致。以北往南走向的车道为例，撤站后，收费站保留的车道为现时*右侧较宽的4条车道。记者还看到，收费站上已挂起了宣传横幅，并在新划的主线车道前竖起新的提醒牌。
收费站相关负责人暗示，今朝收费站尚未有拆除的具体时候表，但撤站后不消于通行的区域将被围蔽，慢慢进行设备搬移等工作。
据介绍，太和收费站于2003年10月建成通车，是车辆进入广州的“北大门”，属京珠南和华南快速干线共建的主线站，与广州市区的北二环和华快直接相连。该站属广东省路桥扶植成长有限公司广韶分公司办理，车道原有11条，为顺应一日千里的客流，2010年末，车道扩建至15条，在车流量较多时，收费站也经常在复式收费亭加派收费员，加速车辆经由过程。尽管如斯，在车流岑岭期尤其是节沐日时代，太和收费站仍经常成为拥堵黑点，严重时车龙延绵数公里，司机们对此遍及有较大定见，关于该站拥堵的环境也常见诸报端。
据该站工作人员介绍，2013年全年，太和站的日均车流量接近22000车次，此中约5100车次为大货车，道路通行压力较大。
沙贝站 撤站后将实现30秒无障碍经由过程
昨日上午10时许，在广州往西出城标的目的的广佛高速公路沙贝收费站，时价车流岑岭期，该站28个缴费口中，期待出城缴费的几十辆车在列队。站前的电子屏上播放着提醒，提醒车主29号后该收费站将撤销。
作为广州西部的出口，沙贝站也是车主们公认的堵车“黑点”之一，每日车流量约在4万辆摆布。逢节沐日出行及回程时，车流量常增到两倍以上，令车主们“压力山大”。“记得客岁‘十一’回程时，车龙排出两三公里，大车小车几乎都是挪着走，半小时都没上广州内环”，车主陈师长教师对记者说。
据沙贝站相关负责人介绍，广佛高速和北环高速中心的沙贝收费站和横沙收费站将于29日早8时起撤销，从北环上广佛的车主可直接在出口同一缴费，不必再在北环出**一次*了，“到时辰这里就不会堵车了，正常环境下半分钟就可以曩昔了”。
该负责人还暗示，撤销主线收费站后，走同样道路的收费金额不变，“曩昔车主从北环高速去广佛高速，在出北环高速时需要交费，进出广佛高速时还需要再交费，但联网之后，车主只在高速的出**一次*，金额总数为北环高速过路费和广佛高速过路费之和。”
该负责人还透露，沙贝站还未起头收费举措措施拆除打算，有可能在撤站后陆续开展施工，届时横杆、收费亭等举措措施将被一一拆除，主线站将不设为标识站。
记者还领会到，收费站78名工作人员安设方案已下发。各收费员将于29日起调离沙贝站，分离调入广花站、广从广汕站、广清站及广源站等收费站。
便民提醒
撤站施工时
车主应减速通行
“我们会尽快将现场收费举措措施全数拆除，在施工中尽量不影响车辆正常通行。在举措措施未**拆除的过渡期间，还将增设平安提醒的指导标记，便利车主。为包管平安，建议车主颠末时注重交通指引，减速慢行经由过程。”沙贝收费站相关负责人暗示。
“在收费站主体没有拆除前，车辆经由过程收费站路段时，要稍向右拐，所以车主仍要减速慢行，避免变乱发生。”太和收费站负责人也提醒说。 他还呼吁，收费站撤销后，车辆**迟缓经由过程，是以司乘人员经由过程原收费站路段时，切勿乱抛垃圾、勿乱泊车，以免引起交通变乱。
切网调试时代
仍将正常缴费
按照省交通厅同一放置，在6月28日18点至29日8点时代，全省将同一进行全省高速公路收费系统并网切换。有收费站工作人员暗示，切网调试时代，经由过程收费站的车辆仍将正常缴费，车主如碰到问题可向现场工作人员实时反映。
地标粤通卡用户
禁走ETC车道
6月29日今后，地标粤通卡及国标单卡用户将被禁止利用ETC不断车缴费车道进入高速公路。车辆上高速时，须领取进口复合通行卡进出高速公路，出口须同时向高速公路工作人员提交粤通卡及复合通行卡。
昨日，也有常走高速的受访车主暗示，全省“一张网”后，但愿各高速路收支口和匝道收支口能增添ETC车道。
威水史
太和站春运岑岭时
曾开了66个收费点
“是功德。”说起太和收费站被撤销，这是收费站的工作人员遍及的观点。太和站的堵，曾多次打破“记载”。
本年春节前夜，太和站早早就迎来了车流岑岭，而那时气候严寒，*低气温只有约4℃，对收费站来说，如许的气候和车流量无疑是庞大的挑战。“收费站动用了复式收费亭，但仍然不敷。”该站负责人感伤地说“收费站继续增设室外的姑且收费岗，收费员冒着严寒工作，很是辛劳。”在东拼西凑收费岗、投入逾百名工作人员的环境下，太和站在本年春运*岑岭时代共开启66个收费点（包罗借用华快5条车道开启的15个收费点），*大单日车畅通过量跨越10万车次。
无*有偶，2012年国庆节，全国高速初次实施节沐日高速免费政策，不少车主在实施免费的12点前就来到太和站等待，“那时良多车主赶来尝鲜，现场车流量越来越大，导致车龙达到了10多公里，收费站那时的通行压力很是大。”该负责人回忆道，“后来，市民越来越共同免费政策，但因为车流量整体仍较大，每逢节沐日，拥堵依然是不成避免。”
