进级接考能力 才能给驾考"治堵"

　　近日不少市民反映，广州市内一些驾校名额严重，有的驾校暗示暂停招生。有市民反映，从3月底起头，在多家驾校报名都被以名额严重为由**了。
　　自从新驾考考规**今后，驾考问题不竭表露，此中*有代表性的是考期太长，叫考生们苦不胜言。一方面，新考规比以往更注重细节，测验更为严谨。另一方面，新插手的手艺手段，如电子考官的呈现也需要考生提高应变和顺应能力。这些身分让考生呈现补考、重考的环境，拿证时候也一拖再拖。
　　既然新考规、新的测验手艺的应用是不成改变的工作，在如斯大的考生积压问题面前，市交委给每辆锻练车限制学员名额，固然说能缓解驾校掉臂运力，盲目扩大招生的不妥做法，但说到底，对需要考驾照的市民来说，毫不是一座“好桥”。
　　现实上，解决驾考积压问题，“疏”才是王道。按照发财国度中大型城市的经验，城市生齿中的驾照拥有量不低于50%，按广州今朝仅23%的驾照拥有量，预示着在将来相当长一段时候内，报论理学车的人数仍会维持井喷式增加。当测验缓解呈现当局资本不克不及知足公众需求的问题时，当局应该转换思绪。当测验名额因客观问题而酿成“紧俏商品”的时辰，当局有需要加大投入，对科场、车管所的测验能力作一个大幅度的晋升。
　　在2008年以前，广州岑村锻练场曾被评为“东南亚*大的汽车驾驶培训基地”，日测验能力为科目一1200人、桩考600人、“九选三”600人。自从新考规实施以来，经由过程加班加点、周末不休的应急办法，也仅使测验能力由年均12万人增添至16万人。可在大量学员积压的环境下，岑村车管所依然没有对接考能力进行自我晋升，这一近况值得相关部分考量。
　　别的，有**曾提议，广州应扶植多家驾考科场来供给充沛的测验能力，让多元化力量配合投入驾考扶植，好比当局可以多建几个科场，也可以吸引社会本*扶植科场。用疏浚的方式来知足兴旺的学车需求，才能真正给学员积压“*堵”。
　　（雅婉）