互联互通，应成公共事务办理常态

　　其实，在公共事务办理中，这种打通关节点，则一通百通，多方获益的景象并不鲜见。
　　7月1日起，广东高速公路联网收费“一张网”打算实施，省内高速公路将撤销除省界站及终点站外的所有主线收费站及泊车人工标识站，车主在省内上下高速，可实现只领一次卡、缴一次费，通行效率将大大提高。此动静一出，浩繁车主鼓掌叫好。要知道，赶上节沐日车流量大的时辰，一个收费站就可能列队十分钟，费时吃力，而广佛沙贝收费站、京珠南太和收费站等更是经常成为加剧交通拥堵的黑点。
　　广东高速公路联网收费从2002年下半年启动以来稳步推进，2004年年末实现粤东、粤西、粤北、广州、深圳、珠三角六个片区别离联网；2012年6月，广州、深圳、珠三角归并为粤中片区，实现联网收费；本年7月1日“一张网”打算的实施，又在全省高速公路联网收费上迈出主要一步。
　　可是，应该看到的是，广东的高速公路联网收费已走在全国不少省份后面。这此中有客观原因，跟广东高速公路的成长近况有关。广东高速公路通车里程2013年已达到5705公里，一向居全国**，撤并收费站相对难度更大。并且，广东高速公路业主多达100个，是全国高速公路业主*多的省份，国度对高速公路的办理政策是谁投资谁收费，办理和经营的多元化导致收费站点过多，影响了通行效率。当然，更*要的是主观原因，各投资业主属于分歧的好处主体，必然要求自身获利*大化，导致在人员办理、设备更新、轨制拟定、通行费拆分等方面协调难度大。
　　虽有难度，但脚踏实地地说，从今朝信息手艺的成长和普遍运用来看，实现高速公路联网收费畅行无阻，手艺并非“拦路虎”，不少处所已经实现了省内甚至跨省的高速公路联网收费，经验也早就总结出很多，互联互通*要难在于可否理顺背后的好处关系。这个关系理顺了，将实现经济效益与社会效益的多赢。对于车主而言，道路更畅达，可以节约通行时候；对高速公路业主而言，既可以削减收费站扶植和维护的成本，精减人员，节约运营成本，还能提高工作效率和办理程度。此外，泊车次数少了，可以削减汽车尾气的排放，减轻情况污染。对于交通办理部分来说，流程简化，提高信息化程度，办事品质上了台阶，好评度也增添了。可谓是一举多得，益处多多。
　　其实，在公共事务办理中，这种打通关节点，则一通百通，多方获益的景象并不鲜见。举个*简单的例子，此刻各级当局办理部分中已大量运用“一站式”办事模式，经由过程成立同一的政务办事中间，将分歧的审批流程和处事环节，集中到一个平台上，市民只要来一次，就可以解决所有问题。不少处所当局包罗广州更是进一步推出了门户网站的一站式办事，只要登录当局网站，就可以打点所需要的各类办事。这种“一站式”办事模式，改变了曩昔内部信息不互联互通，审批多环节，流程不顺，导致市民处事“跑断腿，磨破嘴”的近况，既提高了当局部分的办事质量、办事程度和办事效率，又大大加强了公家对劲度。事理很简单，关头在于相关办理部分便民理念的改变与办事意识的晋升。
　　对公家而言，高速公路的平安、通顺、便捷是*底子诉求，高速公路办理以此为方针，必将多方受益。而在公共事务办理中，打造以公家需求为导向，简化手续、办事为先、便民为先的“通顺工程”，也理应成为常态。谭敏