中山八公交站将变身交通枢纽 建立无缝换乘情况

规划近日获批，将建交通立体换乘系统，建立无缝换乘情况
中山八路公交总站将进级为广州西部的地铁公交枢纽。比来，广州市规委会会议审议经由过程了该地块控规调整方案。将来这里大部门现有建筑都将拆除，新建一栋6层综合大楼，地下负二层为地铁换乘站，负一层为配套社会泊车。**方案还提出经由过程科学的结构，解决今朝人车混行的问题。
贸易收益将用于填补扶植资金缺口
中山八路公交站位于中山八路64号，近况是中山八路公交总站，是地铁5号线上盖，将来地铁11号线也颠末此处并形成换乘，地舆位置十分优胜，地块南面是荔湾湖公园，周边以室第小区为主。
车站占地面积50.7亩，今朝设有发车位15个，待发车位75个，落客位6个，共运营公交线路34条，今朝日均客流20万人次，站内有7层综合办公楼，公交发车棚、LPG加气站等多栋建筑物，建筑面积13457平方米，东南侧有一栋建筑面积7182平米的改建商住楼。按照《广州汗青文假名城庇护规划》（送审稿），该地块位于汗青城区的情况协调区，紧邻逢源大街汗青文化街区焦点庇护区，新建或扩建建筑高度宜节制在30米以下。
申请人广州市交委暗示，但愿经由过程公交站**，增添公共办事举措措施及贸易面积，贸易收益用于填补公交站场扶植资金缺口，实现公交站可持续成长，同时**将建成各类交通立体换乘系统，建立无缝换乘的公交情况。
**可解决人车混行问题
本次**的具体内容包罗，在地块总用地面积不变的前提下，用地性质从本来的公交用地改为公交用地兼容贸易用地及公园绿地，容积率增添为2.8，建筑面积增添48196平方米，建筑密度增添为50%，绿地率增添为30%，建筑控高增添为30米。
**中除了东南侧的商住楼保留之外，其他大部门现有建筑都拆除，此中近况LPG加气站拟调整至滘口汽车站，拆除之后在地块中新建一栋30米6层综合大楼，地下负二层为地铁换乘站，负一层为配套社会泊车，两层地下都有贸易，地上一层和二层为公交候车发车区，三层为公交维修调养及泊车场，4层到6层为贸易及公建配套和办理辅助用房。
上述**可以增添公交举措措施建筑面积15019平方米，公交车位数增添110个，同时增添了1620平方米的社区办事中间和公厕，改善周边民生配套，增添了跨越5000平方米的公园绿地。
**后经由过程科学的结构解决了今朝人车混行的问题，同时新增了1.6万平方米城市道路面积，为打通站前路耽误线缔造了有利前提。
地铁11号线和5号线换乘将统筹考虑
在上述**规划公示过程中，有定见认为**需要拆除公交站内现有的一栋公交调剂楼，而该楼于2010年才落成，在亚运时代又多花了100万进行立面装修，里面有租户在产权人赞成的前提下从头投资600万装修，此刻租赁合同尚未到期，为何不克不及在保留该楼的前提下再**？对此市规划局回应称，拆除重建该楼是出于节约用地的需要，租户的问题可以考虑回迁至新建的大楼，具体若何处置可以继续协商。
荔湾区当局建议在该地块中考虑西关广场的项目安设问题，不外市规划局回应项目以交通为主，配的贸易都是便当性贸易，不宜再增添贸易安设。
市地铁公司则建议统筹考虑地铁11号线和5号线的换乘设计，在接近道路红线处预留地铁收支口，对此市规划局暗示采纳该定见。
■现场会商**可与地铁扶植同步
市地铁公司丁健隆暗示，此刻地铁11号线线位已经明白，包罗收支口结构等，建议方案把地铁站放进去，贸易和换乘站连系在一路，并且建议**和地铁11号线同步实施，归正11号线来岁也要开工。
规委会委员史小予则暗示，新建的6层大楼中公交车要上地上二层，**仍是有良多疑问，担忧内部坡度和转弯半径问题，同时配建的社会泊车场不要酿成今后的单元泊车场，要预留够职工泊车位。
委员孙一民则建议，此刻的方案把社会泊车场放在*层，公交放在地上一二层，其实可以互换一下，让小车停上去，公交车停地面，贸易配套也可以跟上去，经济效益更好。
市长陈建华总结讲话时说：“公交站场可以酿成西部地铁公交枢纽，要凸起其枢纽功能，不是一般的通俗公交站场，**，要地铁周全深度地介入，起头阶段都要从地铁施工起头，或者委托地铁施工，这块地域要同一开挖，把11号线和5号线的线位留出来，贸易位置也留出来。有媒体报道气候热良多客运站没有空调或者空调坏了，我批了定见本年从汽车拍卖的专项经费撑持公交站场买空调设备，站场情况**要密封，要有抽烟区才行。坐公交要很舒畅，换乘很便利。这里弄得好的话，可以开着小车到这里，停下来，再换乘公交和地铁。”