香港地铁改道护树墙 百年自然奇景得善存

香港7月11日电 题：香港地铁改道护树墙 **自然遗迹得善存

作者 杨晓霞

位于香港岛科士街的石墙拥有120年汗青，长约154米、高逾10米，*早为巩固斜坡而建。墙上的20多棵大榕树抓实墙体而长，密密麻麻的气根分布于石墙上，甚为壮观。

港铁公司新建线路之一——西港岛线原规划会影响石墙树，在环保人士和集体争夺下，*终耗资约7.5亿港币得以完整保留。

今朝西港岛线已落成93%，估计本年12月份正式通车。介入树墙保育的*要人士11日介绍称，固然保育工程花费*资，但石墙树具多元价值，其坚韧品质与香港人精力有不约而合之处，值得“花这么多心思”。

西港岛线是港岛线的延线，由上环站延至坚尼地城，路子西营盘站及香港大学站。此中坚尼地城站原设于科士街游乐场底下，但挖掘工程会影响到科士街树墙上的树木保存。“工程一旦动工，不只会震动到古树赖以保存的石墙，还会污染地下水质，那些树分分钟面对灭亡。”介入今次保育工作的香港大学地舆系传授詹志勇说。

一批环保人士和集体先后倡议多次庇护石墙树活动，傍边包罗2005年的“保树快闪步履”和“地铁到我家，古树不搬场”步履。港铁西港岛线土木匠程项目司理康浩文暗示，港铁公司*后决议“牺牲”旧坚尼地城泅水池，在其地下扶植坚尼地城站。“我们也兴建了**的泅水池以抵偿社区内的居民。”

詹志勇形容，石墙树的发展十分偶尔——啄食榕树的无花果后，雀鸟排出的粪便里有无缺无损的榕树种子，这些种子散落在石缝中，靠处处披发的气根供给养分才慢慢成长强大。

“在绝壁峭壁中，它们也能排出万难发展，这种精力难能可贵。”詹志勇认为，榕树极通人道，其在长存过程中表示出来的刚毅、坚贞及包涵特质与一路奋斗过来的香港人十分相似。

除了巩固石墙，石墙树还能吸收汽车排出的废气、净化空气及降低路面温度，提高市民的糊口质素，兼具抚玩和适用价值。“良多社区居民走进走出，早已习惯这些石墙树的陪同，又可以遮荫，要砍失落的话很舍不得。”

詹志勇担忧，打造石墙的原有身手已失传，石树墙不成能再复制，近似植物与建筑彼此凭借的奇观只会有减无增。

这不是香港社会初次面临基建成长与**保育的抉择。原定于2018年通车的港铁沙中线工程，早前因发现千年古井而耽搁。但庇护石墙树此前无法条可依。

詹志勇坦言，他曾建议将石墙树纳入《古物及**条例》的庇护规模内，但被以石墙树非“文化遗产”为由**。“有什么来由只庇护石墙不庇护树呢？两者不是存亡相依的吗？”

回忆起石墙树保育过程中*难的一步，詹志勇暗示，当初要说服港铁抛却原打算、再花费*资迁徙旧坚尼地城泅水池是**挑战的。“他们*初时不肯劳师动众，影响到居民的糊口，新打算也需加投资金。”

但他坦承，石墙树是良多香港居民小时辰的集体回忆，榕树下的许愿、会议都是人与天然共生的象征，意义深远。“即使保育工程耗资不小，坚苦重重，也是值得的。”