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方案大PK:车行桥赢了步行桥
工程招标中：*快来岁下半年建成
*家揭秘：鸭墩桥即将大修
这座马涌两岸街坊们盼了十年的跨涌桥，从2009年起头隔段时候就传出要动工的动静，却迟迟未有动作。*终方案也从居民和政协委员呼吁扶植 的步行桥酿成了体量大、造价高的车行桥。周边居民一向质疑，在车流量小、道路狭小的路段建筑车行桥会造成行车交通堵塞。本报记者*家获悉，有关部分颠末多 年论证，对峙建筑车行桥的关头原因是要为滨江东路上的鸭墩桥大修做“备胎”。多年未修的鸭墩桥是滨江沿线交通要塞，负荷量极大亟待大修，大修的前提是新建 一座桥梁疏浚沟通往来交通。
文/图 记者廖靖文
盼了十年，期待四年，马涌两岸十数万居民翘*以盼的广州市海珠区海联路跨涌桥这回真的要建了。工程今朝正在公开招标，总投资估算1628万 元，造价较此前的招标方案有所降低，*要原因是**质量的环境下更俭仆。若是不流标，工程将会在两个月内动工，估计*快2015年下半年就能建成。
修桥：半小时路缩至3分钟
马涌东段隔着怡乐路和怡海路，两岸有怡乐花圃、翰林水岸、嘉仕花圃、东翠花圃等浩繁大型楼盘小区，沿岸居民跨越十万人，此外还有绿翠尝试黉舍、南武尝试中学、新东方外语黉舍、广医一院分院等多所教育医疗机构，以及多个肉菜市场。
因为2公里长的河段上没有一座人行桥，持久以来，居民步行到对岸需绕道滨江东路或新港西路两条大马路再折返，耗时至少需要25分钟，有些地 段跨越半小时。“就在本身楼下的公交车站，连报站声音都听得清清晰楚，天天坐车却要绕行20多分钟”，住在银禧花圃的张密斯埋怨，海联路的864公交总站 就在自家楼下，因为隔着窄窄的河涌，只能一向绕行。“入住时就说顿时要建桥，成果5年了都没有影。”
从2009年头起头，市区两级的人大代表和政协委员都建议在马涌建筑人行便桥，将半小时的旅程缩短至3分钟，本报曾作多次报道。
早在2009年末，海联路——怡乐路人行过街举措措施的设计就完成，那时有关部分称将在2010年亚运会前建成。此后多次传出要动工，却都没有动静，一向弃捐至今。
“二选一”：居民否决车行桥
几年之间，两岸街坊对跨涌桥的设计方案提出了诸多质疑。2010年头，海珠区方面发布跨涌桥设计方案为22米宽的车行桥，两侧设人行道，马 上受到周边部门居民的强烈否决。本报记者曾对周边居民进行查询拜访，在跨越100个样本中，75%以上的居民明白否决扶植车行桥，其余居民定见是“无所谓”， 只有不到10名受访者撑持建车行桥。有居民提出若是要建车行桥，还不如不建桥。
“一向但愿建一条人行桥便利出行，*多就是通行自行车，后来才知道要建20多米宽的桥梁，其实是没有需要，马涌才那么窄”。住在怡海路的梁 师长教师暗示强烈否决。“修桥就是为了便利步行的居民，有车人士底子不在乎多走六七百米。”他阐发说，海联路及建基路此刻交通根基饱和，因为路面狭小，塞车情 况不时都发生，再修一座大桥，势必会将马涌东岸怡乐路、江怡路的更多车流分流过来，会带来更大的问题。“并且人车混行很不平安”。街坊李师长教师认为，车行桥 体量大，从景观上粉碎了马涌两岸的情况，灵活车和“五类车”的增添会带来显著尾气和噪音污染，严重粉碎情况。“我认为若是要建车行桥还不如不建桥”。
对岸怡乐路的居民否决声音同样强烈，住在嘉仕花圃西区的李师长教师是驾车人士，他说今朝珠江泳场一带几条南北向的道路都十分拥挤，只剩怡海路和 怡乐路还算车流量较小，但沿马涌而建的怡海路和怡乐路上弯道良多，建桥会增添路口和旌旗灯号灯，直行车辆和拐弯车辆很轻易造成梗阻。况且离今朝新桥选址350 多米就是滨江东路的鸭墩桥，有反复扶植之嫌。
车行桥：要为鸭墩桥大修做“备胎”
记者领会到，从2010年起头，海珠区有关部分和街道一向在收罗周边居民对于跨涌桥扶植方案的定见。规划、扶植、水务、交警等部分曾多次进 行论证。在多年的采访中，相关部分的负责人曾多次向本报记者暗示，多次深切听取了居民的定见，也考虑和论证过扶植车行桥可能对马涌及两岸的情况带来必然噪 音等影响，但*终仍是决议要扶植车行桥。记者从招标通知布告上看到，该桥桥址处于马涌的弯道上，即海联路与怡海路交壤口至对岸怡乐路与怡涌路交壤口之间，这段 河涌宽约32米，跨涌桥长36米，桥宽22米，包罗两侧各建3.75米人行道和14.5米车行道。
事实为什么顶住居民压力，非要建筑车行桥不成。海珠区相关部分负责人向本报记者透露，关头原因是海联路跨涌桥除领会决两岸周边居民出行，还承担着一个主要任务——给滨江东路上的马涌鸭墩桥做“备胎”。
原因：鸭墩桥多年未维修不胜重负
鸭墩桥可能良多市民没听过，但必然走过，它就是滨江东路上横跨马涌东水闸上的桥梁。因为与滨江东路路面连成一体，良多市民没有寄望到这条桥梁。
多年未修的鸭墩桥是滨江路沿线交通要塞，负荷量极大亟待大修，市、区扶植部分一向但愿对鸭墩桥进行大修。但评估发现今朝的交通状况下，一旦 围蔽鸭墩桥，就会对整个滨江沿线甚至珠江两岸的交通造成较大影响。是以鸭墩桥大修的前提是新建一座桥梁临时取代鸭墩桥的职责，疏浚沟通滨江东沿线往来交通，海 联路跨涌桥就承担着这个主要任务，设计成车行桥是势在必行。
按照市发改委2013年10月《关于海联路跨马涌桥工程可行性研究陈述的复函》，海联路跨涌桥工程项目总投资估算2030万元。经市财务局 核定该工程概算，该工程概算核定金额1628万元。此中，建筑安装工程费用954万元，管线迁徙及绿化迁徙费438万元， 其他费用236万元。
据介绍，造价之所以较此前的招标方案有所降低，*要原因是在**质量的环境下，在工程用料上更俭仆。若是不流标，工程将会在两个月内动工，估计*快2015年下半年就能建成。
