咪表泊车收费乱象 划26泊车位仅上报20个

2014-07-15来源 : 互联网

记者巡街查询拜访咪表泊车收费乱象增收部门“*有几多、*去哪儿”何时晒账本

咪表位泊车费大涨,增添的这笔收益将落入谁的口袋?“谁真正领会每一处咪表泊位的数目?全市这么多查得过来吗?”昨日,泊车场协会权势*子人士向记者透露,泊车收费调价方案发布后,有咪表公司“动起了心思”:划26个泊车位,仅上报20个……

记者昨日巡城查询拜访,虽暂未发现擅自先提价的咪表泊车位,但咪表泊车乱象颇多。泊车费涨价的同时,若何增强对咪表泊车的办理,成为备受存眷的问题。

据市交委统计,截至2013年11月,全市在册挂号的经营性泊车场3742个、泊车泊位共64.5万个。此外,还存在大量非经营性泊车泊位(包罗机关企事业单元内部泊车场,操纵各类道路、内街内巷、人行道、退缩位、空位、城中村等设置或天然形成的泊车位),没有纳入统计范围。

鄙人渡路周边的一些内街内巷,有些本不该该泊车的地址也停满了车。如鄙人渡路雅蕙街进口处,一个夺目的“禁止泊车”标识竖立在街口,可依然有五六辆汽车停在路边,并且看样子也**不像姑且泊车的状况,让本就不算宽广的路面显得加倍狭小。

新一类、二类地域扩大了几多?

按照现行的区域划分方式,一类地域*要是北京路步行街区域、上下九步行街区域以及河汉城区域。二类地域是北环高速公路以南,新滘南路、工业大道、昌岗西路以北,珠**航道以东,华南快速干线以西的区域。

可是8月1日之后,一、二类区域的规模都较着扩大了。此后一类地域*要包罗中间城区,具体为内环路以内的区域以及永福路、广园东路、禺工具路、再接广园快速路以南,华南快速干线以西,新港路以北,西接昌岗中路至工业大道接新滘西路以东区域,海珠区工业大道、新滘西路、东晓南路以内区域。二类地域*要为环城高速、广狷介速、华快三期、华南快速以内的区域以及黄埔、番禺区部门区域。

咪表泊位乱象1:不办卡就不让泊车

“不办泊车卡就不让泊车,哪有如许的事理?”有市民反映,在万菱广场四周的一德路泊车时,收费人员必然要办卡才让泊车。昨日,记者来到这个咪表泊车泊位处,办理员正在向一位车主推销:“这里泊车不克不及给现金,只能**。200块*一张卡,全广州都能用。”

“我很少来这边泊车,此次不是送货底子不来。能不克不及直接给现金?”面临车主的要求,办理员强调说他们这个泊车场只能**,不收现金,车主*终只能无奈分开。

“只能**确实挺烦人的,碰着办急事只能花*图省事,感受有一种被**的感受。”四周一位刚停好车的车主告诉记者,他在其它咪表位泊车时也遭遇过强卖卡的环境。

固然泊车须办卡早已是“潜法则”,但当记者扣问办理人员时,他却就地打起了太极:“一般来说,可以选择**也可以选择缴现金,但逃避缴费的车主太多啦,这里又是批发市场,人多车杂,为了好办理,大部门时辰仍是办张卡省心。”

咪表泊位乱象2:不管停多久 都要10元起步

除了泊车必需办卡之外,车主牢骚*多的是,不少咪表办理员超出当局指导价乱收费。市民黄蜜斯报料称,河汉城贸易区四周的很多咪表泊车泊位,“不管停多久,先交10块*,并且这仍是‘起步价’。车主有定见?那就‘走你’!”

前晚,在河汉路接近美食街的一处咪表位,记者将车停下后,一名办理员走过来,在记者暗示仅停几分钟等伴侣时,对方称:“10块!”固然记者频频暗示只是姑且停一下,收费也要按时候收,但办理员说:“今天周末,你看看哪里少于10块*能泊车?不筹议了,10块起步。”记者交*后,办理员回身就想走开,后来经记者索要,才不情愿地递过来10元的收费发票。

咪表泊位乱象3:业内自曝咪表公司或瞒报泊位数目

昨日泊车场协会某权势*子人士向记者透露,调价方案发布后,一些咪表公司起头“动脑子想钻空子”。“涨价之后,多出来的收入会上缴给当局,公司要预着一些逃费欠费的车主……所以起头动脑子,好比能划26个车位,就上报20个,其它6个并不介入同一编号。”据该人士透露,如许的例子以前也有,现有的规章轨制不撑持对逃费欠费人员进行惩罚。此番调价后,车主“不满”价*提高,或将增添逃费率,是以“不解除咪表公司暗里瞒报咪表泊位的环境”。

该人士暗示,固然上个月已要求奉行主动泊车泊位,而且路内泊车位同一编号,但现实操作起来仍是很难,“谁真正领会每一处咪表泊位的数目?全市这么多查得过来吗?”

咪表泊位乱象4:“*有几多”、“*去哪儿”无人晒

物价部分曾暗示,对于咪表泊车场的增收,将从头评估审定咪表泊车泊位上缴市财务的经营权有偿利用费尺度,做到应收尽收,将增收部门缴入财务,统筹用于城市公共交通以及城区外围换乘泊车场扶植等。

那么,这些*到底有几多、又将去哪儿呢?记者领会到,广州今朝的咪表泊车场别离由广州电子泊车办理有限公司和广州德生咪表办理有限公司分隔经营。此前,两家公司都众口一词地暗示“多出来的收入会上缴给当局,公司其实拿不到几多”,却一向未晒过自家的账单。

此次发布的方案中明白,咪表增添的收入将实施出入两条线办理,咪表泊车增收的部门将由当局礼聘的第三方机构来决议该收几多,而非上述两家咪表公司现实增收的金额。是以,咪表公司的收入和增收具体有几多,将很可能成为一个“公说公有理,婆说婆有理”的未解之谜。

信息的不透明,也成为此次收费调整后车主“吐槽”的核心。是以有车主在网上建议,按照当局信息公开条例,办理部分应尽快公开这两家咪表泊位经营公司若何取得经营资格、具体承包和谈、手中各自拥有的泊位数目和经营收入等信息,防止咪表公司借收费调整之际虚报泊位数目、瞒报营业收入。

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