"巨无霸"开进广州港 世界最大集装箱轮首航南沙

2014-07-16来源 : 互联网

6月25日上午,广州港南沙港区迎来“海上*无霸”——“美迪马士基”号。6月26日,这艘“*无霸”从南沙港顺遂*航。这艘船号称“海上*人”,满载排水量19.5万吨,是今朝***大、*进步前辈的3E集装箱船。该船主400米、宽59米、高73米,足够容纳4个大型足球场,比“辽宁号”航母还要长近100米。船体满载货色时的吃水深度达16米,相当于水下藏着约5层楼高的船体,这艘船的露天船面可排放23列集装箱,可同时装载18000个尺度集装箱。“美迪马士基”号此次靠泊南沙港区打算装卸12000个尺度箱后,开往欧洲。

*航标记南沙港区成长达新高度
此次“美迪马士基”号*航广州港,被业界遍及认为是广州港和马士基杰出合作前景。26日上午,两边在南沙二期配合举办了*航勾当。
*航典礼后,广州市委常委、常务副市长陈如桂在市当局接见了马士基航运远东班轮操作中间执行总监许立炘一行。陈如桂暗示,3E船舶*航南沙标记着南沙港区成长的新高度,是马士基与广州港深化合作的新起点,广州市万庆良书记、陈建华市长对此次*航也很是关心和正视,但愿马士基航运将来加大与广州港的合作力度,增添在南沙的投入,斥地更多的班轮航路,将南沙作为华南地域的根基港。跟着南沙自由商业区的设立,广州市当局将全力撑持马士基和广州港的计谋合作,等候马士基对广州扶植国度中间城市、广州港打造交通枢纽多作进献!
广州港集团方面暗示,南沙港区作为珠江西岸独一的深水集装箱船埠,水深达16米,设置装备摆设41台岸吊,共同进步前辈运行办理及操作设备,可知足***大集装箱船的靠泊要求。该船的成功靠泊功课,标记着广州港南沙港区在硬件装备、操作效率、货色集散等方面达到了一个新的程度,与该船的“3E”级概念相对应,港航合作将为华南地域的经济成长供给更好的物流办事。
马士基公司则承诺,将来,马士基会继续撑持南沙港的成长,增添南沙港的集装箱装卸量,并积极靠研究新的投资项目。南沙港拥有得天独厚的地舆位置优势,若是能进一步改善口岸运营的软情况,而且在开放政策上取得冲破(如铺开外轮的沿海捎带),南沙港将来的成长必然能取得冲破,成为华南甚至东北亚领先的集装箱母港。
“海上*无霸”可削减50%二氧化碳排放
“美迪马士基”属马士基“3E”级系列船舶,其船面400米的长度和59米的宽度足可容纳4个大型足球场,若将其所能装载的18000个尺度箱在陆地上逐个相连一字排开,长度可达110公里。
因该级别船舶尺寸较大且着眼于规模运营,对靠泊口岸的水深、功课效率和货源集聚能力等有必然的要求,今朝在中国仅靠泊上海、宁波、盐田和香港等为数不多的口岸。
据介绍,“美迪马士基”的设计与制造采用了世界领先的立异手艺。该船舶将在亚欧航路上投入利用,而亚欧航路占马士基航运**营业总额的四分之一,营业量达到数十亿美元。这条航路今朝在可预见的未来,是世界上营业量*大的集装箱运输航路。尽管体积复杂,但它的燃油耗损并不高,可以削减50%二氧化碳排放,是世界上能源效率*高的集装箱船舶。
“美迪马士基”号此次是从马来西亚驶来南沙。因为货船惯性大,即便策动机停转,也会继续前行数百米。此次停靠需有4艘大型拖船一向在“美迪马士基”号周边护航,进港后,主机处于泊车状况的货船,端赖拖船连推带拉地牵引,*后耗时近50多分钟,才将这艘*轮迟缓拖至近岸。
南沙收支境民警第一批登船查抄船员的护照,让人无法相像的是这么复杂的货船只有34名船员,别离来自马来西亚、印度、菲律宾、丹麦等国。6月26日下战书这艘*轮将起航至深圳盐田港,再装上出口货色,*后开往欧洲。
南沙港三期3个泊位8月份投产
广州港集团公司副总司理李益波介绍,南沙港区集装箱船埠投产不到十年,即跃升为年吞吐量跨越1000万尺度箱的港区。今朝,马士基、中远、中海等世界前二十的航运*子均已在南沙港区斥地集装箱班轮航路,笼盖世界*要口岸和国内沿海口岸。自2006年4月份马士基正式进驻广州港以来,两边的营业合作日益慎密,今朝马士基航运在南沙港区介入经营的集装箱航路有12条,本年上半年箱量将达到68万尺度箱,在挂靠南沙港区的外贸船公司中名列*位。
今朝广州港集团正投资75亿元在南沙港区集装箱二期船埠南侧兴建南沙集装箱三期工程6个15万吨级深水泊位,以应对一、二期船埠能力日趋饱和的态势。按照广州市委市当局重大项目扶植的总体摆设,南沙三期集装箱船埠工程项目3个泊位打算在2014年8月份建成投产,余下3个泊位将在2015年年末建成投产。
记者 成希 欧志葵 练习生 赵禾稼 通信员 李鸿斌 黄永安 范建文 焦文森 粤国检

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