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沃尔沃汽车素以质量****闻名，但对于购买了2010至2012款沃尔沃XC602.0T、S602.0T等T5系列车型的众多车主来说，沃尔沃给他们的感受却截然相反：不仅车辆问题不断，而且沃尔沃态度傲慢，无视消费者的诉求。近日，数百位上述车型的车主向本报投诉称，车辆搭载的双离合变速箱**存设计缺陷，致使车辆行驶过程中出现共振、异响、拖挡及倒车蹿车等现象。新《消法》已经实施近一个月，车主们急盼有关主管部门对此进行调查，责令企业召回。
数百车主集体投诉
对众多车主反映的问题，沃尔沃4S店认为，抖动、拖挡、蹿车等“现象正常”
“抖一抖，振一振，倒车蹿一蹿”。
在“沃尔沃车主**”QQ群中，700余名沃尔沃车主用这句形象的话语来形容自己的驾车体验和经历。QQ群中，陆续有新人加入。谈起自己的遭遇，新老车主很是气愤。价值数十万元的2010至2012款沃尔沃XC602.0T、S602.0T等T5系列车型，每天都在挑动着车主们紧张的神经。
北京市民小李是**车主之一。每天上下班要开车往返20公里，途中心里总是惴惴不安。“车辆抖动、有异响都让我觉得习惯了。*可怕的是拖挡、蹿车。有一次在协和医院门前，我的车突然静止不动，后面立刻有很多车开始鸣笛催促。之后，我将油门踩到底，转速上升到4000转，车子才又一次启动。”小李说，一想起那次经历，自己手心便不时出汗，“每当在高峰期的车流中跟车时，我都怕车子突然出现问题，引发交通事故。”
小李的车是2012款沃尔沃S602.0T舒适型，至今已跑了1.8万公里。据其介绍，车跑到5000公里后出现了一系列问题，包括抖动、拖挡、蹿车等。到4S店查询，被告知“现象正常”。
3月29日，记者驾驶小李的车体验了一番。当按下发动机启动键、车辆开始怠速后，记者紧握方向盘的手明显感到抖动。挡位从D挡推到N挡，一声“咔”响随之传来。随后，记者找到一个缓坡的地段开始倒车，松开刹车不到两秒，便明显感到车辆有加速蹿车的感觉。试车时，一名骑自行车带着孩子的妇女就在车辆左后方向，如果不是及时踩住刹车，险些酿成事故。
停车熄*，抖动更加强烈。至于拖挡现象，小李说，如果车速上不去，一般情况下不会出现。
XC60车主、北京市民任先生对记者说，车辆存在的异响像噩梦一样纠缠着他。“只要把车启动，发动机就会传来咔咔的响声。”任先生对记者说，响声是一种明显的撞击声，之后车身便开始抖动。
在记者采访的车主中，大家反映的情况基本一致。在记者多次的驾驶体验中，也感受到了沃尔沃4S店所说的这些“正常现象”。
4S店无法**问题
4S店的解决办法只有升级电脑程序，但这只针对“未过保”的客户，“出保”的车主只能花*换变速箱
“沃尔沃车主**”QQ群管理员刘先生将群友遇到的情况进行了汇总。记者在他提供的资料中看到，车主们在使用过程中普遍存在如下现象：在行驶中速度在50-60公里/小时、转速在1200-1800转/分钟之间时加油，车身会有共振现象，其中在1400-1500转/分钟时抖动*为强烈；汽车在坡路倒车会出现瞬间加速并伴有异响；在低速行驶时顿挫感很强；行驶过程中有动力不足、拖挡的现象；动力传输消失，仪表显示“变速箱性能低”**提示，此时车辆必定“趴窝”，无法再正常行驶。“出现问题后，我们到4S店去检查，但始终没有查出问题。”3月31日，S60车主周先生对记者说，4S店的解决办法为电脑升级程序。如果程序升级仍不能解决问题，那么便更换变速箱阀体。“如果车辆在质保期范围内，那么车主可以免费升级程序、更换阀体。如果出了保，只能自掏腰包。”周先生说，更换变速箱阀体后，沃尔沃并不给予延保，新阀体需随原车质保。
然而电脑程序升级、更换阀体往往不能解决根本问题。“我在去年升的级，之后倒车蹿车现象缓解了，但拖挡、异响问题依然没有解决。”北京XC60车主任先生对记者说。车主顾先生、周先生也向记者讲述了同样的经历。
3月29日，记者驾驶任先生电脑程序升级后的车辆体验发现，车辆启动、熄*后均有共振现象，将挡位由D挡挂到N挡时，咔咔的异响也同样存在。
而4S店似乎也没有**办法。4月11日，记者以S60车主名义致电沃尔沃4S店北京海之沃五方桥店咨询车辆抖动、坡路倒车蹿车、拖挡等现象是否正常时，工作人员孙某立即询问该车辆是否为“2.0T发动机车型”，“这款发动机多少都会有抖动的现象，反映情况的确实比较多，我们也是以电脑程序升级为主。”孙某说，有些现象厂家能解决，但抖动没办法，如果问题严重，则需要维修变速箱。
变速箱或存缺陷
专家认为，拖挡、倒车蹿车现象频繁出现，与车辆使用的变速箱有关
“我们认为出现那些故障是变速箱的原因，因为这些问题车型都选用了‘双离合变速箱’。”“沃尔沃车主**”群主王明(化名)对记者说。
针对广大车友们的猜测，4月1日，中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭在接受记者采访时表示，上述车辆频繁出现拖挡、倒车蹿车现象，与车辆使用的变速箱存在一定联系，“造成这种现象的原因是动力中断，随后又突然传输”。
贺开铭分析认为，双离合变速箱是当前发展较迅速的一种变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得自动变速的性能和较好的燃油经济性。其工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。
厂商被指态度傲慢
消费者要求召回问题车辆，但沃尔沃不认为存在问题
群主王明说，部分车主曾于去年12月8日联合致函沃尔沃公司反映问题，要求其对问题车辆进行召回，并承担相应延保责任。5天后，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司迅速回函。
在群主王明提供的沃尔沃回函中，记者注意到沃尔沃并不承认其双离合变速箱存在问题。回函中称：“沃尔沃汽车搭载的是湿式双离合变速箱，该双离合变速箱完全可以通过润滑油及时将热量散发，且散热效果完全适用于中国的交通及地理环境。与某品牌车辆的干式双离合变速箱是完全不同的工作原理和技术，不存在散热效果差、变速箱温度升高后产生热保护、导致动力中断或无法变换挡位的隐患。”
回函中还称，“我们一直且将永远秉承‘以人为尊’的品牌理念向客户提供优质的服务体验，同时这也是我们设计团队和生产体系以及全体沃尔沃汽车人秉承的理念，所以您完全可以对沃尔沃汽车的品质和服务充满信心。我公司的客户服务团队将一直坚持不懈的向车主提供全面的维护和关怀。”“在沃尔沃的回函中，我们看不出任何对中国消费者的尊重，只看到了它的傲慢。”群主王明说。
贺开铭分析说，湿式双离合变速箱与干式双离合变速箱相比，科技含量要高一些，“多数大众DSG双离合变速箱属于干式变速箱，它是靠通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。而湿式双离合的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，因此动力上比干式双离合更充足。”
不能坐视问题频发
专家认为，如果这一系列具有共性的问题积累到一定程度，那么建议厂家迅速召回
记者近日在北京部分沃尔沃4S店的官方网站上了解到，2013年、2014年新款沃尔沃车型已经更换了变速箱，分别采用6速、8速手自一体变速箱，且在新款XC60、S60的车身上去掉“T5”标志，改贴“T6”标志。
据记者了解，沃尔沃T5系列车型选用的双离合变速箱为福特Pow-ershift。2010年底，沃尔沃曾在美国对部分C30、S40车辆实施召回，召回车辆使用的均是Powershift双离合变速箱，召回原因是在高温低扭矩条件下，发动机的控制系统软件可能会导致发动机怠速时抖动。当时解决的办法是对涉及车辆的发动机的控制系统软件进行升级刷新。
事实上，福特公司自己也摒弃了Powershift双离合变速箱。记者了解到，去年推出的2013款福特蒙迪欧致胜不再采用之前广泛使用的6挡双离合变速器Powershift，替代的是“Se-lectShift”6挡自动变速器。至于原因，福特官方称新变速器在动力传输方面更为适合。
“如果厂家检测不出问题所在，那么绝不能坐视问题频繁发生。如果这一系列具有共性的问题积累到一定程度，那么建议厂家迅速召回。”贺开铭说，“科技领先”并不代表十全十美，对出现的问题，沃尔沃公司应积极开展补救措施，尽量降低安全风险。
大众DSG双离合变速器缺陷事件的消费者**代理律师、北京盈科律师事务所高级合伙人蒋苏华于4月1日对记者说，根据我国新修订的《消费者权益保护法》有关规定，受害的沃尔沃车主可以向国家质检总局缺陷产品管理中心说明情况，提交召回申请，如行政部门调查属实，可责令企业进行召回，并承担消费者因召回所产生的必要费用。如果企业仍拒不召回，根据新《消法》规定，除面临民事责任外，还将面临行政处罚。
蒋苏华同时表示，新《消法》赋予消费者协会多项公益性职责，其中包括“投诉事项涉及商品和服务质量问题的，可以委托具备资格的鉴定人鉴定，鉴定人应当告知鉴定意见”，“新《消法》实施前，如果车主单方花*做质量鉴定，在鉴定结果对车主有利的情况下，车企极有可能会以‘未双方委托送检’为由不承认结果。而新《消法》实施后，消费者协会作为中间方，其委托及拿到的鉴定结果具有法律效力，可以节省车主的人力财力成本。”
“问题车辆的变速箱明显存在质量缺陷，我们要求沃尔沃立即召回，并对我们的车辆延保至10年或20万公里。”群主王明这样表达车主们的诉求。
4月11日，记者就车主们反映的问题致电沃尔沃汽车(中国)客户服务中心热线，工作人员对记者说，该热线只提供经销商、车主及车辆信息，维修问题只能联系经销商，并由经销商联系厂家技术部门解决。同时，工作人员留下记者联系方式，称将有专人与记者联系。
对车主们的**行动，本报将持续予以关注。
