长安福特多款车型断轴频发 或因羊角偷工减料

长安福特断轴频发或因羊角偷工减料

虽然长安福特旗下包括翼虎在内的多款车型频繁出现断轴，但长安福特却态度傲慢，一直未就此公开道歉。而导致断轴的罪魁祸*可能源自公司使用了廉价的转向节

《投资者报》记者杨秀红

自去年以来笼罩在长安福特身上的断轴阴影至今仍未散去。近日，长安福特断轴门事件频发，且断轴车不仅涉及长安福特翼虎，还涉及其兄弟车型翼博、福克斯、蒙迪欧等。

据悉，6月以来，长安福特旗下产品先后在上海、温州、绍兴等地发生断轴事件，其中，在浙江绍兴*陶公路段断轴的长安福特翼博，还导致一名路人受伤。

如此频繁且普遍的断轴事件，将长安福特推向了**的风口浪尖，但截至目前，长安福特并未就断轴事件公开道歉。

事实上，早在去年12月，因为断轴事件频发，长安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013年12月27日，长安福特宣布，自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎车型，涉及数量共计80857辆。

长安福特在翼虎的召回声明中表示，“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在**执行的材料强度标准，如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。”

转向节俗称羊角，业内人士分析，长安福特的羊角采用了成本较低的铸铁材料，因铸铁较为硬脆，承压较低，所以容易断裂。

旗下多款车型断轴频发

自长安福特翼虎2013年1月上市以来，就一直被断轴问题笼罩。虽然在去年12月长安福特召回了部分翼虎车型，但是其断轴事故并未就此终止。近日，连翼虎的兄弟车型翼博、福克斯、蒙迪欧等也接连被曝出发生断轴事故。

6月4日，微博实名认证为浙江影视娱乐频道《车舞飞扬》节目主持人的王飞发布了一条长微博，引起网友广泛关注。

王飞在该微博中称，6月3日中午，在上海浦东新区又发生了一起长安福特翼虎断轴事件。江苏的殷先生驾驶刚买不到一个月的福特翼虎，行驶在上海浦东新区南浦大桥下（浦东南路)，当时时速不超过六十码，左前轮方向节突然断裂，半轴断离一片狼藉，方向失去控制，撞向路中心护栏，造成左前轮、左大灯、前保险杠、引擎盖全部受损。

事后惊魂未定的殷先生表示：“这样的车如果在高速上（发生事故），本人就没有机会在这里发言了，这个车我以后还敢开吗？强烈要求退车、赔偿。”

6月19日，王飞又发布了一条微博，“今天上午有车友爆料，在浙江温州又发生了一起长安福特福克斯断轴事件。断轴家族，断无止境！”

6月14日，汽车中国网官方微博发布消息称，“今日接到网友爆料，今天在浙江绍兴*陶公路段，发生一起交通事故。事故起因是长安福特翼搏突然断轴，断轴的翼搏车撞了一位路过的老太太，目前救护车已经将伤者送走。”

此外，据媒体报道，今年2月26日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，翼搏1.5AT尊贵型在进行C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞试验时发生断轴，成为在C-NCAP成立数年来碰撞过的数百款车型中，包括合资品牌和自主品牌，出现的**例新车测试中断轴的案例。

长安旗下多款车型频繁断轴，引发网友热议。但时至今日，其断轴事件给车主的行车安全带来很大隐患。但长安福特却迟迟没有出面向消费者道歉。有消费者表示，长安福特如此傲慢，以后坚决不买福特的车。

断轴或因转向节问题

长安福特旗下车型频现断轴，是何原因？罪魁祸*可能来自于廉价的转向节。

对于翼虎的频繁断轴，业内**分析，翼虎比同胞兄弟福克斯重400公斤，但翼虎与福克斯使用的转向节几乎**一样，没有任何加固和强化，在设计上缺乏严谨。且其转向节的材质是硬脆的铸铁，这种材质应该尽量避免大力敲击和挤压，而翼虎转向节上连接下摆臂球头的“锁紧式半孔”，却犯了这个大忌。

记者在一些汽车**上看到，很多车主都比较认同上述观点。而去年12月长安福特对翼虎的召回声明也承认了其转向节的缺陷。

此外，去年因所驾翼虎断轴而与长安福特对簿公堂的车主凌云也表示，2013年10月下旬，其分别在深圳和上海的两家公司对转向节进行检测，结果显示翼虎采用的转向节为球墨铸铁材料，标号“QT400-15”。这印证了大多数人的看法，翼虎转向节采用了铸铁材料。

**百科显示，转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

但更为严重的是，目前除了翼虎断轴引发广泛关注外，长安福特旗下的其他车型也频频出现断轴事件，这让人怀疑转向节的质量问题已经成为长安福特的一个通病。

一位汽车业内人士分析，长安福特之所以除嘉年华外的其他车型都频频断轴，是因为厂家为了节省成本，将只适用于小型车嘉年华的廉价材料用到所有车型上，而其他车型的整车重量大，因此频频出现断轴。