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仅过去了半年时间，国内累计发生汽车召回已经达到79次，同比增长了23.44%。然而，就在国家质检总局发布上述数据之后的两周之内，又有两家汽车企业发布召回计划，合计涉及缺陷汽车57685辆。为何会有如此频发的召回事件？汽车召回对消费者又会带来怎样的影响？
[市场扫描]
安全气囊成“重灾区”
南都记者对今年上半年车企发布的召回公告进行梳理，发现安全气囊已成为今年汽车召回的“重灾区”。记者从国家质检总局缺陷产品管理中心网站了解到，今年上半年，共有9个汽车品牌在国内发生多起关于安全气囊问题的召回，合计涉及召回汽车95127辆。业内人士指出，整车厂家零部件供应商监管不力，是导致“大面积”出现因安全气囊导致召回事件的原因。
企业主动召回仍占主流
随着汽车召回制度正式升级为国家法规，车企召回次数明显提升。尽管国内汽车召回数量已进入高发期，但与**范围内召回数量相比依然形成*大的差距。据了解，当前大部分召回均由车企主动实施，而被动召回****(即被质检部门发现问题，发起的强制召回)。
业内人士指出，**监管部门对汽车进行强制召回，需要有充足的证据和数据表明某款车型确实存在缺陷，要做到这些并不容易。在国外，**相关部门能垂直管理所需要的汽车质量检测、交通事故统计与召回监管等不同环节。因此，更多时候汽车召回只能依靠车企的自觉。
[业内观点]
维护品牌形象作用明显
近期，国家质检总局执法司对400多家汽车企业的问卷调查结果显示，99%企业认为，实施召回对企业加强质量管理、提升产品质量水平有推动作用。
有业内人士指出，召回不仅对车企起到监管作用，更能起到督促作用。而车企主动召回更是表现出企业主动发现、解决产品问题的企业责任心，。
汽车分析师贾新光认为，强制召回实施一年多，国内召回数量得到快速增长。这说明了，将汽车召回上升法律法规后，有效遏制了车企“拒不召回”的态度。从另一方面来看，去年以来的频繁召回，并没有引起消费者的困惑。随着汽车消费环境在不断成熟，消费者似乎已经能理性看待汽车召回。
汽车责任重在诚信
随着国内车市发展，越来越多自主品牌开始主动面对自己产品的缺陷问题。据统计，今年前6个月，自主品牌实施主动召回数量达8.13万辆。而与之明显对比的是在2009-2012年四年间，自主品牌召回合计仅7例。与此同时，自主品牌汽车品质正不断进步，据J.D.POWER发布的数据显示，其平均问题发生率已**历史新低。
国家质检总局执法司相关负责人表示，汽车召回制度对发展汽车行业至关重要。一方面，车企需明确在**汽车安全方面的责任；另一方面，把不履行召回义务的车企置于社会监督之下，从而推动整个汽车行业更加重视质量、重诚信的发展。采写：南都记者 罗忠明
[消费调查]
大部分受访者认为
召回不等于质量差
为了解江门市民对汽车召回的认知程度，南都记者近日通过网络、电话对江门地区100位车主进行问卷调查，发现近9成受访者所购买的车型没有被召回过，只有13%的受访者表示其购买的车型曾经被召回。
从调查结果来看，大部分受访者认为汽车召回并不等于质量差。37%的受访者认为，“*****也经常实施召回”；35%的受访者认为，“质量是否差，与实施召回的原因有关”。只有28%的受访者认为，召回汽车“质量肯定差”。
对于召回对企业品牌形象的影响，43%的受访者认为，召回“有正面影响，会提升品牌形象”；27%的受访者认为，“对品牌形象没有影响”；30%的受访者则认为，“有负面影响”。
自去年《缺陷汽车产品召回管理条例》**后，国内召回事件走向高发期。有61%的受访者认为，国家实施汽车召回制度，汽车召回可以主动消除安全隐患，避免大量事故发生，**车主人身、财产安全；而有31%的受访者认为，汽车召回可以推动企业加强质量管理，提升产品质量水平。
然而，在召回过程中，难免会影响到车主的日常用车。有52%的受访者表示，车主“应当配合”企业实施召回；而48%的受访者表示，“是否配合是车主自己的事情，由车主决定”。而当车辆涉及召回时，只有38%的受访者表示，会及时去4S店处理。如果“行驶中没有问题”或“问题不严重”，多数受访者会选择不去处理。
1.您购买的车型是否被召回过？
A、是(13%)B、否(87%)
2.如果某品牌汽车被召回，您认为该品牌汽车的质量如何？
A、质量不一定差，*****也经常实施召回(37%)
B、质量是否差，与实施召回的原因有关(35%)
C、质量肯定差(28%)
3.您认为汽车存在什么样的问题才需要召回？
A、存在安全性问题，比如刹车系统故障可能导致刹车不灵(31%)
B、存在任何质量问题，比如车身油漆瑕疵(39%)
C、存在任何问题，比如燃油消耗过大(30%)
4.您认为召回对企业品牌形象有什么影响？
A、有正面影响，会提升品牌形象(43%)
B、对品牌形象没有影响(27%)
C、有负面影响，会降低品牌形象(30%)
5.您怎么看待从来没有开展过召回的企业或汽车品牌？
A、产品质量过硬，****(31%)
B、售后服务工作做得好，问题提前解决了(34%)
C、可能存在隐瞒缺陷的情况(36%)
6.您如何看待汽车召回？
A、召回是企业负责任的表现(36%)
B、召回是汽车工业化生产中必不可少的一种行为(36%)
C、企业召回是迫于**监管部门和**压力(28%)
7.您认为国家实施汽车召回制度，有哪些作用或影响？
A、汽车召回可以主动消除安全隐患，避免大量事故发生(61%)
B、汽车召回可以推动企业加强质量管理，提升产品质量水平(31%)
C、汽车召回增加了企业经济负担，不利于企业做大做强(8%)
8您认为车主是否应当配合企业实施召回？
A、应当配合(52%)
B、是否配合是车主自己的事情，由车主决定(48%)
9.如果您的爱车被召回，您是否会及时去4S店处理？
A、会。早解决问题，避免事故发生(38%)
B、不会。行驶中没有问题，就先不管了(28%)
C、看召回原因。问题严重就去，不严重就不去(34%)
10.您选购汽车时，是否会选择召回过的汽车品牌？
A、会。召回说明企业对消费者负责，不会影响购买选择(32%)
B、不会。召回说明汽车有质量问题，购买时会尽量回避(27%)
C、看情况。要是问题不严重也会购买(41%)
[数读]
今年上半年58家79次召回
近期，国家质检总局发布信息，2014年1月至6月，共有58家企业开展了79次召回活动，涉及缺陷汽车93.61万辆，召回次数较去年同期增长23.44%，数量较去年同期下降32.69%。然而，就在上述数据发布之后的两周之内，又有两家汽车企业发布召回计划，合计涉及缺陷汽车57685辆。
国家质检总局办公厅副主任陆春明在新闻发布会上表示，从2004年我国实施缺陷汽车召回制度以来，截至今年6月22日，共有190家企业开展了747次召回活动，涉及缺陷汽车1568.56万辆，据不**统计共为消费者挽回直接经济损失约200亿元。
今年1月至6月22日，国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车相关投诉4132起。按汽车投诉涉及总成分类，涉及传动系投诉*多，共计1486例；其次为发动机投诉，共计1366例；投诉量位居第三位的是电子点起器设备投诉，共计331例。
[时间轴]
2004年10月1日起，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施。
2004年-2012年底，全国汽车召回总量超过800万辆。
2013年1月1日起，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施。
2013年至今，全国汽车召回活动212次，召回缺陷汽车624.68万辆。
