异地驾考大门不必开

陈Sir扬言(第1556期)

排队考车牌又不是排队买猪肉，人多就开多一条龙。如果不顾质量只顾长龙，干脆不用考，只要有车每人派一个牌算了。

公安部推出便民措施，拟在驾考积压严重的城市试行“异地驾考”。然而城中媒体报道，在广州，无论是驾校行业主管部门，还是路面执法的交警部门，都没有主动推进“异地驾考”的动力。甚至按照官方口径，广州目前只有两万人积压，似乎已经脱掉了驾考积压的帽子，**不需要“异地驾考”了。这有点像贫困县。能不能得到上级的政策支持包括给*，就看戴不戴得上贫困县的帽子。什么时候广州挂出“热烈庆祝本市被评为驾考积压市”的大标语，异地考车牌就算有指望了。呵呵。

其实异地考车牌不是什么新鲜事。多年以前就大把花点*到四乡八里“拿”个车牌的事。当然这部分人车牌是有了，也同时成为广州的“马路杀手”。不过，在广州考驾照的也难保不出“马路杀手”。媒体报道，目前在全省乃至全国来看，广州的驾考规范程度是****的。严格考试虽然对考试合格率造成了一定影响，但交警部门认为，合格率下降是驾校教练常年“背书应试式”的教学方法无法应对新规所致。而电子化考试除了**考官人为因素之外，还从某种程度上倒逼学员必须满足规定的练车时长，是从**上降低了交通事故的发生率，有百利无一害。作为一名驾驶员，我**赞同这个说法。现在马路上不难遭遇各种杀手行为，被吓出一身汗之余，人们总是情不自禁地骂一句：不知道他(她)的车牌是怎么考回来的？！广州考牌严，外地考牌松，甚至不排除暗箱操作，*终受害的还是跑在广州路上的人们。从这个角度来说，我支持尽量**异地考牌。

但“异地驾考”遇阻，情况要复杂得多，还涉及到驾校的市场重组问题。媒体报道说，允许异地驾考无疑为落后驾校提供了一条生路，将大大阻碍重组规范的进程，这是交通主管部门不希望看到的。如果不产生新的行业垄断，重组的确有利于市场的规范化，从而**驾校的教学质量，对广州的交通安全也是一件好事。

至于考生积压这个问题，我觉得没有什么大不了。事实上没有多少人因为不能及时考上车牌而影响生计。据我所知，现在很多孩子年龄一到就急着考牌，在考牌者的长队当中到底有多少刚需，这真是需要考究一下。此外，因为买车需要摇号，而摇号需要有驾照，种种未雨绸缪堆积在一起，考车牌大军自然人头涌涌。如果真要加快保质保量的考牌速度，根本之策绝不是开放“异地驾考”，而是加速广州驾校市场的规范化，在提高和**教学质量的前提下，缩短考生的轮候时间。解决考生的积压问题，不能以牺牲驾校的产品———学员———的质量为代价。为减少积压而打开“异地驾考”之门是不理智的，除非你真有办法**所有的异地考牌都是质量有**的。

记得我的开车师傅教我的时候几乎每天都说过一句话：开车就是骑着一只老虎出街。但是现在看看马路上的各色司机人等，开车打手机已经发展到开车发微博**了，切线不先看倒后镜，马路边不会泊车，先打方向后打灯等等等等，既有人品问题，也有驾校的教育问题。严一点始终对大家都是好，因为不管是*星撞地球还是小的碰擦，受害的总是双方或双方以上。交警部门没有必要纠结有多少考生积压，而要采取一切措施**驾校的教学质量。一定要让广州所有的驾校以培养合格的驾驶员作为目标，而不能把**多少考生用多长时间考上车牌作为追求。只要不是吃拿卡要，车牌该怎么考、该有多长时间的轮候，都是小事。排队考车牌又不是排队买猪肉，人多就开多一条龙。如果不顾质量只顾长龙，干脆不用考，只要有车每人派一个牌算了。□陈扬

茶煲家系列漫画□老唐