广州泊车费大涨 拥堵依旧请给个诠释

■李公明

广州泊车收费如期、如愿大涨。可是,既然涨了价,人们又总还记适当初说要涨价的来由就是要削减人们开车出行、治理拥堵,那么记者近日紧盯泊车费涨价前后的由交通部分发布的“城市道路拥堵指数”进行比力和追问,就长短常合理和实时的反映。

这项比力的成果首要有两点:一是广州中间城区的交通拥堵环境未见较着改善,以治堵为首要目标的泊车收费调整办法,初期未见预期结果;二是各岑岭期时,广州首要拥堵路段仿照照旧集中在各大商圈、批发市场集散地以及客流密集交通站场四周,车流量未因泊车费上调而削减。值得一提的是,此前有关部分曾暗示会持续跟踪泊车费上涨带来的交通改善环境,当令向社会发布相关的交通改善数据,可是至今却没有下文;而对于记者提出的数据比力成果也尚未作出回应。办理部分与公家的交流“滞后”的状况又申明了什么呢?

以泊车费涨价来治堵未生效果的原因安在?有概念认为最首要的身分就是泊车场经营方除咪表外,调价或处于原本高位,或临时处于观望状况,不少精明的车主只是将泊车位挪了个处所,临时不筹算改变首要出行体例。应该说,这是客观现象。可是按照这个逻辑,似乎只要所有泊车场收费都像咪表一样翻倍涨价,治堵就立生效果。然而,正如早在论证阶段媒体对泛博车主的查询拜访所说的,车主在“限牌”的环境下花了更大成本买车之后,一般不会因为涨泊车费而不开或少开车。现实上,把“限牌”与涨泊车费同时作为治堵办法较着违反了常识;面临买车成本大幅上涨,车主的合理估计就是多开车,而为了削减泊车费用,违章泊车或是人去处事、车主慢慢绕圈的现象可能会大幅增添,由此又必然会带来新的“添堵”。

别的,也有认为刚起头实施可能结果有滞后期。这种说法或有其合理性,因为可能会有些车主不知道涨了价。可是也同时存在另一种相反的可能性:按照外埠经验,涨价之初会有点结果,但跟着车主对涨价成本的消化和心理转变,结果很快就不较着。也正因为如许,在论证过程中有关部分提交的关于涨价后估计交通流量可降低的说法是“近期……可降低”,这可否申明那时在他们心目中的结果也不是什么“滞后”而是很快就会消逝?而此刻又有专业的交通人士出来持相反的说法,可是似乎都有不异的目标,就是论证涨价对治堵必有用果。

还有一种说法是,在逻辑上来讲无法解除交通拥堵指数失真的可能性,也就是说这种以前后数据的比力看涨价治堵的结果并纷歧定合理。可是,既然以治堵为涨价的来由,总得给出一个验证的依据吧?

更主要的是,当咪表泊车涨价方案发布时,有关部分向媒体承诺会请第三方对咪表公司收益进行评估。那么,请问筹办什么时辰兑现承诺呢?并且媒体记者发现,咪表员的一部门现金收费是否做到如实记账是大有疑问的,这意味着日后交出来的收益数据可能会有问题。更严重的是,咪表收费已经大涨,可是有关部分向咪表公司加收的车位有偿利用费却说要再慢慢协商,一手这么硬,一手如斯软,不免令人思疑有关部分与咪表公司到底是什么关系。

还有,当初设立路边咪表泊车明摆着就是侵犯公共道路资本,是以承诺以收益加速扶植泊车场,尽快削减咪表泊车,还路于民。可是,比来几年广州市的咪表泊车位数目倒是翻了一倍。此刻收费大涨,在好处驱动之下,似乎已经可以看到咪表泊车疯狂圈地的成长趋向,有关部分是否也应该给出一个说法呢?

总之,无论是为了公家的好处仍是为了帮忙办理部分总结工作,泊车费涨价之后的各种追问简直不容回避。