广州分站
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广州大桥拓宽工程即将动工之际，广州大道继续优化进级，有望**成快速路。广州市建委近日发布招标通知布告，将起头广州大道(河汉北路-洛溪大桥)快捷化**系统工程，打算先**中山一立交、河汉立交两个立交点，**费用不高于4.7亿元。
广州大道是广州南北的中轴线，北起白云区的旧广从公路南端，穿过越秀区、河汉区、海珠区，南接洛溪大桥，与新光快速、华南快速一路组成广州南北交通大走廊。此刻，道路两侧建筑密集，贸易举措措施富贵，交通量很大。跟着广州大桥拓宽落成，届时全线交通量更多，而中山一立交、河汉立交此刻已是广州大道交通瓶颈。广州大桥扩宽之后，中山一立交、河汉立交拥堵势必更严重，晋升通行能力势在必行。
关于中山一立交、河汉立交的**在此前《广州大道**初步方案》中有具体申明。招标通知布告显示，中山一立交、河汉立交**工程是从河汉路到黄埔大道段，别离为中山一立交及河汉立交两个立交节点的**，项目全长1.35公里，规划红线宽度80米。包罗道路、桥梁、排水、照明、交通等市政配套举措措施工程方案设计及点窜，**费用节制在4.7亿元以内。
现场回访
红绿灯距离放行 是拥堵*大原因
昨日下战书晚岑岭期，南都记者在中山一立交、河汉立交看到，因为在两座立交的转盘上设置有红绿灯，立交桥其实没有**起到让各标的目的交通车流错开各行其道的感化，在立交桥第二层依然需要像平面道路一样用红绿灯节制各个分歧标的目的车畅通行，晚岑岭时代车流量太大，靠红绿灯距离放行底子不敷用，这是两座立交每到晚岑岭就堵的*大原因。
昨日下战书6时许，河汉路东往南、西往南边向均因为期待红绿灯堵出长达500米摆布的车流，在该立交上只有南往北、北往南直行标的目的有专门跨线桥直接通行，不需要等红绿灯，而南往东、南往西需等红绿灯。因为立交桥毗连的是河汉路、环市路、广州大道等交通忙碌骨干道，各标的目的呈现红灯城市导致长长车龙。有的士司机埋怨，晚岑岭时甘愿不拉客，也不想走河汉立交去环市路或走中山一立交去春风路，“其实太堵了，拉客的时辰还好，下完客根基堵在里面出不来，多烧的油、气都得本身出，亏死了。”
中山一立交的问题与河汉立交近似，除工具向从黄埔大道前去中山一和春风路的车流可以直接走跨线桥不需要等红绿灯外，南北标的目的在广州大道通行和南往西从广州大道前去内环路、春风路的车流必需等红绿灯，严重影响车畅通行速度。
对比此次河汉立交、中山一立交**工程，看得出市建委花4.7亿元也恰是要解决两座立交桥红绿灯问题，**新设各条匝道后，将来各标的目的车流可以直接走专门匝道，不再需要红绿灯，估计广州大道交通会是以顺畅很多。
河汉立交**
●河汉路跨线桥上分叉，设置西向南右转匝道与西侧高架桥相接。
●操纵东北角、东南角绿地安插两个苜蓿叶左转匝道。
●操纵广州大道中高架桥在沙河涌北侧设置北向东左转匝道，东向南左转经由过程河汉北立交失落头解决，整个立交全互通无灯控。
●拆除二层转盘，**为定向匝道，在立交东北、东南两个象限新建专项匝道，以实现各标的目的的定向转换功能。
中山一立交**
●在广州大道中高架桥两侧各设置一条单向高架桥，既作为立交匝道，又可填补广州大道中高架桥双向四车道对远期交通量负荷不足的缺陷，将立交按全互通无灯控立交设计，慢性系统在近况根本上按立交方案作响应完美。
●拆除二层转盘，**为定向匝道，在立交圆圈规模内新建转向匝道，以实现各标的目的的定向转换功能，**落成后也可根基全互通，东转南功能须绕行桥底失落头车道。
