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7月30日，李先生成为**位驾车通过新彩通道的市民。南都记者赵炎雄摄
南都讯 距离改善“**难过梅林关”的“良方”之一的新彩通道通车已经12天时间。昨日深圳市交委通报了通车后的效果，认为新彩通车后至少有7万-8万人受益，高峰期进关出行可节省20-30分钟。
早晚高峰车速明显提升
据市交委监测，新彩通道通车十天来，新彩隧道流量已达1800pcu/h(每小时小汽车通行数量)，而二线关的单向通行能力已由0.99万pcu/h提升至1.26万pcu/h。据初步估算，早高峰因新彩通道的开通，有7万-8万人直接受益，其中公交与小汽车客流的直接受益者达近5万人。
而新彩通道通车后，梅林关走廊上出行时间、车速、拥堵排队及道路流量等方面均有较大提升改善，如早高峰从梅林检查站到中银大厦段，平均省时20-30分钟。早高峰跨梅林关检查站段由低于5km/h提升至15km/h以上。晚高峰彩田路南段由低于10km/h提升至25km/h以上。早晚高峰拥堵持续时间由2小时多降低到约60分钟。排队长度减少1-2公里，晚高峰排队缩短更为明显。
据市交委综合交通运行指挥中心统计显示，新彩通道开通后第二周，早高峰期间，梅林关进关平均速度为32.5公里/小时，与上上周新彩通道开通前及开通后相比，分别提升21.7%、8.7%；晚高峰期间，福龙关出关平均速度为24.4公里/小时，与上上周新彩通道开通前及开通后相比，上升幅度均超过20%。
“我感觉快多了啊，有一次早上出来，8点多进梅林关，居然车速开到了60迈，简直让我惊呆了，以为出了什么事。”车主余先生家在龙华，单位在香蜜湖，以前每天早晚的堵车对他来说都是“梦魇”，但现在他明显感觉，上下班的路顺畅了许多，新彩的通车令他下班到家的时间比一个月前缩短了40分钟。
未来将设路中式公交站台
新彩通道设置了路中式公交专用道，这对公交车速提升尤其明显。据统计，梅关路-皇岗路公交主走廊路段车速由30km/h提升至42km/h。新彩通道通车后有16条公交线路调整至路中式专用道，目前有1.3万人获益，未来公交快速化后将有30条-40条快速化线路，公交受益至少达4万人。
不过随着时间的推移，新彩通道的通车也带来了一些新情况，如彩田路、皇岗路的总体交通压力增加，此外24小时的路中式公交专用道令一些车主感觉到不合理。曾有车主程先生就致电南都称，他发现彩田北上面的公交车道占了1/2，而且是24小时公交专用道，但经常是公交车道没车走，其他车辆车道排长龙，对公交专用道的效果提出了疑问。昨日深圳市交委相关负责人回应称，通过这几天的情况看出，路中式的公交专用道对公交服务的提升作用非常明显，未来将不断优化公交线网的建设。
市交委方面昨日表示，未来新彩通道的路中式公交专用道将延伸至龙华新区深圳北站，同时会利用过街天桥、人行步道等，将路侧的公交站台改成路中式，如中级**、福田党校等都将变成路中间的公交站，减少公交车停靠站时与社会车辆交织。而除了新彩通道，深圳还将以坂银通道为主线，建设另外一条中部的快速公交线路。今年坂银通道将正式开工。待坂银通道通车后，深圳将对皇岗路进行快速化改造，届时北环大道到滨河路段将全线下沉。而就目前而言，将主要通过标识标线的完善、加强对车主的引导、严格交通执法等方式，进一步完善梅林关片区的交通组织。
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深圳将建
统一定制包车电商平台
深圳中南集团、巴士集团三四月推出的“**、定时、定人”的协议定制班车引发了广泛关注。在昨日举行的定制班车**研讨会上，深圳市交委表示，以往企业单*搜集乘客信息的模式将被打破，将建立全市统一的定制包车电商平台，提升定制班车影响力。
在巴士集团开通了定制公交之后，其定制公交的属性就备受网友质疑。有不少网友认为，在高峰期公交运力显得不足的时候，公交企业反而将运力投放到了另外一个市场，让少数人舒适，却令大多数人因为运力的减少而只能忍受更拥挤的乘车环境，这造成了不公平。
昨日的研讨会上，就谁来运营定制班车、定制班车是否该享受**补贴等问题，现场的**意见不一，但多数**认为，定制班车不应该享受**补贴。深圳综合交通设计研究院葛宏伟认为，定制包车应该与公交车区分开。公交车具有公益性的属性，而定制班车则不具备这种属性，也不应享受**补贴。深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博认为，定制班车的定位应该**摆脱以前公交车的模式，而是一种互联网形势下的公交服务的“团购”。班车的价格应该是企业与乘客自行约定，**不应干涉价格，而是充分地引入市场竞争。而票价则是在竞争基础上*终产生的。**要做的是加强对定制班车的监管，同时**这个门槛是对所有竞争者开放。深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师林涛则认为，对于定制班车这种新的模式，**可以考虑通过适当的方式予以补贴，以提高定制班车的吸引力和竞争力。但他不赞成用现金补贴，建议通过其他补贴方式，让定制班车的经营模式得到充分发展。
昨日研讨会后，市交委有负责人称，将在全市建立统一的定制班车电商平台，这意味着以前定制班车企业“单打*斗、各自为战”的局面将被打破。而统一的电商平台有助于定制班车成网，一方面让乘客有了更多的选择，另一方面在全市形成“大公交”的概念，从而使得定制班车的线路更加丰富，从而有助于定制班车向市场推广。
采写：南都记者刘凡
