“望穿秋水”八年拉锯战 华师站A出口终现曙光

通车八年的地铁三号线，华师站A出口至今仍未开工，望穿秋水的街坊总算见到开通的但愿。今朝，广州地铁正在对6个车站收支口的土建监测进行招标，被人大代表、政协委员呼吁多次的“老迈难”华师站A出口位列此中，三号线北延段、五号线、广佛线的5个地铁站也将辞别单边收支口的未便。

广州已开通9条地铁线规划528个收支口，至今有47个未开通，征地拆迁是*大的拦路虎，合建项目、征地不畅导致的方案变动也是阻碍“启齿”的原因。

华师站A收支口政协委员曾联名提案

开通已有8年的地铁三号线华师站，仍有一个收支口至今未动工——位于河汉北路北侧的A收支口。在现场可见，车站今朝设有四个收支口，均位于河汉北路南侧。而比来的河汉北路路口正益处在五山桥的下桥位置，不宜设置斑马线过街。街坊出地铁后要到马路北侧，走红绿灯过马路需绕行500多米。是以，不时有贪便利的市民趁车流间隙横穿马路，险象环生。

看似简单的一个地铁收支口，人大代表、政协委员、**代表为此多番驰驱呼吁。市当局那时在答复政协委员的提案时诠释：华师站A收支口紧邻信源大厦地下室，2006年广州地铁总公司进行该收支口施工时，信源大厦的权属单元省邮政公司以地铁施工导致幕墙玻璃、地下室受损为由，多次派保安进入施工厂地阻止施工，乃至停工。

颠末8年拉锯，事务终现曙光。此刻，地铁公司正在对6个车站收支口的土建工程进行第三方监测招标，华师站A出口排在*位。昨天，地铁公司相关负责人证实：“A出口的设计方案，地铁方面已经在日前和信源大厦告竣一致。继开展监测招标之后，很快就会启动收支口的土建施工招标。”

记者从招标通知布告领会到，华师站A收支口通道位于河汉北路与五山路交叉路口之间，落成后市民从A出口就能直达河汉北路的曜和百货和东方之珠花圃，不必再冒险横穿马路。

三、五、广佛线五车站 辞别单边收支口

与华师站一同打包招标的，还有五个车站，别离是：三号线北延段的同和站3号收支口、梅花圃站3号收支口，五号线的中山八站1号收支口、科韵路站3号收支口，以及广佛线西朗站的6号收支口。

上述收支口的开通，将令这5个车站辞别今朝单边收支口的未便。三号线北延段的同和站和梅花圃站，今朝的收支口均位于广州大道北的东面，马路西侧的街坊搭地铁就要多走三五分钟的旅程。新开的收支口都在广州大道北的西面，赶地铁上班的街坊可以多睡几分钟了。

五号线中山八站的两个收支口都在中山八路北面，南侧的1号收支口因为扶植用地需与西郊村协商，且地下管线迁改十分复杂，加上正对一楼临街商铺，人流量大，施工用地协调很是坚苦。颠末4年的频频协商，收支口终于开工，争夺本年底投入利用。五号线科韵路站的2个收支口都在马路以南，北侧的3号收支口需借用广州**建材总部基地的地块，在五号线通车4年后，地铁公司总算和地块成长商签定地盘移交书。

广佛线西朗站已开通的地铁口全数设于花地大道西侧，马路对面的市民，无论是去搭地铁，仍是到西塱公交总站乘车，都要绕上近700米才有斑马线。西朗站6号收支口将在花地大道东侧“启齿”，不仅缩短了出行距离，市民过马路也将“有瓦遮头”。

建地铁口比车站难 6个收支口拟打消

综合市建委和地铁公司的数字，广州地铁已开通运营9条线路，规划收支口共计528个。迄今为止，已开通收支口481个，尚未开通的有47个。此中，正在扶植的有15个，打算在2014年至2015年上半年陆续开通。

地铁站都修好了，“*后一步”的收支口为何这么难？地铁公司相关负责人说：“建地铁口有时比建车站更难，其进度往往受制于人，*要原因在于征地拆迁，收支口合建方进度迟缓，以及因征地受阻导致方案变动。”

市建委暗示，鉴于征地拆迁难度较大，拟打消原规划三、五、八号线的6个收支口。（别离是三号线五山站C2收支口、三号线北延段南边病院站A收支口、五号线大沙地站B收支口、五号线 动物园站A收支口、八号线凤凰新村站D收支口、八号线宝岗大道站B收支口）

别的，因为征地遇阻所致的方案调整，也是“启齿难”的一大原因。“原规划方案因为征地不成导致无法实施，只能从头调整方案，从头起头走流程。”地铁公司相关负责人说。