“禁摩限电”别成“猫鼠游戏”

区报大家读

光明新区与深圳市公安局近日联合开展“法*通城”暨**地区整*专项行动，大量摩托车及电单车“落网”。接连三日，道路交通突然很畅顺。不过，行动结束，不少非法营运车辆又开始冒头。

交警和非法营运电摩之间的关系，和城管与小贩的关系类似，被部分市民冠以“猫鼠”游戏之名。你抓，他跑；你走，他来。在这方面，执法人员似乎有心无力。一名电单车司机告诉南都记者，听说那几天抓车，不少拉客仔暂时停运，玩了几日“躲猫猫”的游戏之后，又开始在街头“打游击”。

说起来，电摩非法营运的收入空间颇高，这是拉客仔敢于铤而走险的强大驱动力。记者在公明部分区域走访调查发现，每个拉客仔每日收入均在百元上下，如果是节假日可能翻番。如此算来，其每月收入普遍高达三四千元，而且比工厂上班自由。即使每月被扣车一次，损失也不算大，花上几百元买辆二手车又可上路**。

为何有这么多乘客喜欢乘坐电摩？这也是老话题：深圳原关外地区交通配套较差，不少区域无公交车抵达，无出租车可打；外来工居多，收入偏低，电摩是相对廉价、方便也更机动灵活的交通工具。有的乘客与拉客仔之间，甚至形成了一种默契，留联系方式，需要出行时，乘客随时“电召”。这种共生关系，短期内很难打破。

说回专项行动。光明新区此次下了“猛药”，联合执法机制正在逐步建立和完善，效果不可谓不明显，但面对严峻现实，仍稍显无力。电摩的数量太过庞大，又灵活多变。一名交警告诉记者，虽然为电单车划定了限行路段，但市民出行时，有些重要路段或路口是必经之路，不可能绕过，这也是一个管理难题。

“法*通城”想要真正取得实效、长效，还要从现实问题出发，一方面先行完善交通配套，解决市民出行问题；另一方面，也要考虑到部分偏远区域的实际情况，循序渐进。否则，“猫鼠游戏”还会持续上演，相关政策也会流于纸面。

光明通记者韩志强