窄体机头等舱降格 被指迎合公务消费

南都讯记者熊薇今年10月26日开始，南航将国内航班所有窄体机头等舱降格为公务舱，硬件座位与服务不变，票价降低。有**认为南航此举意在迎合被限制的公务消费，南航解释称国内销售的窄体机头等舱达不到应有标准，降格是为了适应**航企的普遍标准。

窄体机头等舱改为公务舱

南都记者昨日从南航官网查询到，10月26日后由窄体机执飞的国内航线舱位已发生变化。例如，10月26日起，穗-沪航线由空客320窄体机执飞的CZ3547、CZ3595等航班，原先3200元的头等舱，已被2940元的公务舱取代。由空客380、波音787等宽体机执飞的航班则无变化。

对于调整原因，南航昨日回应是为了适应**航企普遍标准。一位南航工作人员解释，早先国内民航市场上以窄体机为主，这些飞机的头等舱仅仅是舱位靠前，座椅位置较少、较宽敞而已。而较晚进入市场的宽体机，如空客380、波音787等机型，在国内航线上销售的头等舱不仅舱位*立，每个座椅都可以调整至180度平躺。“但同一航线上，这些机型头等舱销售的价格都一样，这并不合理，也不符合**惯例。”

南都记者还了解到，约7年前，国航在北京-广州航线上投入宽体客机波音767后，也一度将该航线窄体机头等舱降格为商务舱销售，目的也是不希望因硬件条件的差异引发乘客不满。

其他航空公司在观望

南航此次窄体机头等舱降格的调整，被不少人看做是迎合公务消费之举，被解读为意在赢回**八项规定后，级别不够乘坐头等舱报销的**官员。一位南航的工作人员表示，按照国家*新规定，部级以上公务员城市间差旅可乘坐飞机头等舱，部级以下公务员只能坐经济舱。即便改为公务舱，部级以下公务员仍不属于可乘坐的群体。

但一位业内人士认为，**八项规定**后，各航空公司头等舱客座率明显降低。南航如此调整，一定程度上是对目前惨淡的头等舱市场现实的应对。去年下半年起各航空公司头等舱销售量下降明显，淡季折扣促销力度加大，有的头等舱位折后价格甚至低于经济舱全价。“将原先名不副实的头等舱价格调低，也有利于吸引****旅客源。”

对于南航改窄体机头等舱为公务舱的举措，南都记者从知情人士处了解到，目前国航也正研究是否需要跟进，目前尚未得出*后结论。

一位航空公司销售负责人表示，这种调整不涉及硬件改造，跟进的成本并不高。如果市场反应好，相信其他航空公司日后也会进行这方面的考虑。