佛山“末代骑士”们的“拖延症”

→2012年7月29日，一辆摩托车行驶在佛山大道摩托车专用道上。再过几天的9月1日就是佛山市中心城区**禁摩的日子，今后佛山主城区将再也看不到摩托车了。(南都记者张明术供图)

茶掌柜

(记者观察)

8月25日是佛山禅桂新禁摩倒计时第六天。南都通过走访禅城区主要报废回收点发现，前来报废市民普遍对报废政策并不知情。据回收方透露，7月成为报废回收的高峰期，而本该冲刺的*后这一周的回收量却成绩平平。

过完这个周末，佛山就将在中心城区(禅桂新)实行全面禁摩。尽管交通部门一再借媒体呼吁市民提早将摩托车报废，以期换得更多补偿，但从实地走访情况来看，效果并不明显。据《佛山日报》近日报道，中心城区的多处报废回收点冷清异常，工作人员预测*后几日尤其是双休日将成报废高峰期，“建议大家错峰报废。”

错峰报废本意是好的，但对那些将摩托作为上下班必备品、出行便利器，甚至是讨生活**工具的人群来说，提早报废显然有伤这些年与“坐骑”的感情。据了解，佛山此次的禁摩，如提前报废，可获至少1400元奖励。但据不少市民反映，不到*后**绝不会报废，“骑出感情了。”

在经历提议、讨论、敲定，再到即将全面禁摩，佛山即将迈入禁摩城市大队。与网站**上仍在激烈发帖讨论禁摩意义相比，现实往往更显冷漠。在这些遍布中心城区的回收点，只有稀稀拉拉前来报废的人群，以及多张对补贴并不具体知晓的脸。“1400元？没所谓啦。”

也许1400元对于摩托车龄普遍较长的佛山市民来说，真的没什么吸引力。*后一周加重了摩托群体对胯下交通工具的感情，随之也便冲淡了谈论补贴多少与提前报废等话题的热情与兴趣。也许佛山地铁并未**铺开，公共交通网络也并未达到一线城市的包罗与通达，但禁摩确实发生了。提前报废对于这群佛山*后的“骑士”来说确实意义不大，更遑论看似诱人的补贴事项了。“开到*后一分钟才去报废”，这折射出一种留守到*后一刻的心态。有人说这与拖延症有些相像，非也。与有意拖延的症状相比，这种心态全属自发，无意之中已到*后**。“我一直都觉得，还可以再开**的。”那就成全他们，让他们骑行到*后**吧。(赵騄汀)