继新彩隧道通车后，10月再添龙观快速路连接南山龙华道路市政化改造目标：要畅通也要景观

市民代表乘车参观尚在施工中的龙观快速路。

随着新彩隧道在上月通车，龙华新区另一条重要干道———龙观快速路也将在10月份开通部分道路，它将大大缓解观澜大道与人民路一带的交通拥堵状况。日前，龙华新区组织50名热心市民、区人大代表、区政协委员，现场考察了龙观快速路(田贝至大水坑)道路工程施工现场，并沿路体验了新通车的新彩通道。

龙观快速路连接龙华与南山、前海

龙华交通运输局相关负责人通过道路规划展板，向各界代表介绍了新区交通路网现状及未来将建成“四横四纵”高快速路网的发展规划。在龙观快速路施工现场，市公用设施建设中心工作人员介绍了龙观快速路建设情况。目前该道路1、2标主线沥青砼路面已完成，辅道沥青砼路面基本完工，有望在今年10月份主线贯通，开通部分道路。而3标段道路施工因征地拆迁影响，通车时间目前尚无法确定，主管部门透露，争取在2015年底完成全部工程。

龙观快速路(田贝至大水坑)道路工程北起观光路，南至观天路路口与深华路衔接，西起龙观交叉口，东接观澜大道平交路口，全长1.08公里。该项目完成后将成为观澜片区的重要过境主通道，形成新区通往市区及南山和前海的快速通道，有助于加强观澜、龙华、光明、公明之间的沟通，缓解观澜大道、观光路及周边道路的交通压力。

新彩隧道开学“迎大考”

市民代表随后还搭乘大巴体验了新彩通道的大巴专用道。上午10时，新彩通道全线车行通畅，大巴在红色公交专用道上的时速达到60公里/小时。而自新彩通道7月30日开通以来，已经历了近一个月的考验，它一定程度上缓解了梅林片区的交通拥堵问题，过去“千军万马难过梅林关”的现象已不复存在。不过，随着9月份开学季的临近，届时新彩通道将迎来真正意义上的“大考”。

市交通运行指挥中心的数据显示，新彩通道开通后第三周(8月11日至8月15日)，彩通道早高峰进关平均速度为38.1km/h，晚高峰出关平均速度为44.1km/h。梅林关早高峰进关平均速度为31.6km/h，环比下降2.7%；晚高峰出关平均速度为55.3km/h，环比上升7.8%。福龙关、新区关高峰时段平均速度环比变化幅度均在5%以内。其中，福龙关早高峰进关平均速度为37.0km/h，晚高峰出关平均速度为21.5km/h；新区关早高峰进关平均速度为39km/h，晚高峰出关平均速度为41.3km/h。

此外，梅林片区早高峰时段3条主要干道整体交通运行速度有所上升，其中早高峰进关方向，皇岗路平均速度为34.2km/h，彩田路平均速度为33.6km/h，环比分别上升12.4%和3.3%；晚高峰出关方向，皇岗路平均速度为28.2km/h，彩田路平均速度为19km/h，环比均略有下降。总体来说，新彩通道运行近一个月以来，一定程度上缓解了梅林关片区的交通拥堵问题，但是晚高峰还是存在较严重的缓行情况。

由于新彩通道开通时间是在暑期，根据往年的经验，梅林关过关的车流量相对于平时减少了20%左右。随着9月份开学季的到来，车流量肯定会有一定的上升。目前梅林关进出关路段拥堵有明显改善的同时，附近路段包括北环、新洲、福田党校附近则成为出关的瓶颈。9月份交通通行量增大后，新彩通道将会迎来真正的考验。

主官有话说

梅观高速改造**解决路网衔接将打造深圳中部的景观大道

**宏，龙华新区交通管理科副科长

南方都市报：在考察过程中，也有市民问，梅观高速市政化改造何时才能启动？这条收费历史近20年的梅观高速梅林至观澜段在今年4月1日正式取消收费后，市民都希望，它能保持梅观高速快速过境功能的同时，加强道路两边的交通联系。新区这边的时间表目前进展到哪一阶段了？

**宏：目前深圳市正在进行梅观高速市政化改造的设计，梅观高速北段将开设观澜出口以外的更多出口，方便出行，道路两侧的土地利用和产业发展规划将进行重新定位和规划编制。

由于目前市**相关部门正在开展梅观高速市政化改造和土地利用规划研究工作，待相关研究工作完成后，市**将适时启动梅观高速市政化改造工作。而规划将**解决路网衔接、影响用地、景观绿化等关键问题，将梅观高速打造成深圳中部的迎宾大道、景观大道。