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国内豪华车上半年激增27.5%，本地豪华经销商增长30%，豪华车市场呈现出持续增长的良好势头。价格竞争加剧、二线豪华品牌崛起、汽车行业反垄断，让向来稳重大气的豪华品牌急躁起来。有业内人士指出，豪华车市场竞争格局正发生改变。
市场直击
江门宝马上半年销量猛增三成
近年来，国内豪华车市场保持着持续增长的良好势头。有媒体报道，国内豪华车上半年整体销售增幅为27.5%，远远超过国内乘用车14.8%的销售增长水平。而自7月起，各车企相继公布了今年上半年销售业绩。据盖世汽车网发布的今年1-7月国内主流豪华品牌*新销量情况显示，奥迪1-7月实现销量31.69万辆，同比增长17.4%；宝马1-7月实现销量26.19万辆，同比增长21.8%；奔驰1-7月实现销量15.68万辆，同比增长33.5%。
在本地市场，多家豪华品牌经销商同样迎来增长。从南都记者收集到的数据来看，三家德系豪华品牌中，宝马上半年的成绩*为喜人，1-6月累计销量517辆，同比增长约30%。奔驰方面，仁孚奔驰1-6月累计销量约300辆，较去年同期略有增幅。而奥迪方面，据江门合宏奥迪4S店相关负责人告诉记者，上半年整体销量较去年同期增长约12%，各款车型均出现良好的销售势头，其中A6依然为***车型。
市场优惠幅度增大
与上半年销售的高歌猛进同步，各豪华品牌的优惠幅度始终保持在高位。据了解，江门仁孚奔驰推限时促销，购CLS送11万元礼包，购E级送10万元礼包；江门合宏奥迪推A4(进口)*高优惠5万元，A1*高优惠4万元；江门元泰通雷克萨斯推LS*高优惠16.5万元，ES*高优惠4.5万元，CT*高优惠1.9万元。
江门元泰通雷克萨斯4S店总经理肖正勉表示，从前江门豪华车市没有这么多竞争对手，豪华品牌很少提及降价促销，但随着江门豪华车市场不断成熟，越来越多豪华品牌进入江门的汽车市场。豪华品牌经销商不仅要追求利润，更看重其市场占有率。当原有的豪华品牌经销商将被新进品牌逐步分薄，豪华品牌价格竞争自然变得更为激烈。如今，推出入门级车型和降低价格已经成为豪华品牌争取市场的主要手段。
酝酿变局
二线豪华品牌崛起
相比一线豪华品牌，二线豪华品牌在华销量增长更为迅猛。据盖世汽车网发布数据显示，今年1-7月，英菲尼迪增幅*高，实现销量1.63万辆，同比增长115.8%。其次是凯迪拉克，今年1-7月销量3.96万辆，同比增长达69.6%。而捷豹路虎和沃尔沃也分别取得43.6%和36.2%的增长成绩。业内人士分析，虽然二线豪华品牌的高增长源于其自身销量基数较低，但如此迅猛的势头仍值得期待。
在本地市场，自去年9月份开始，多家二线豪华品牌相继进入江门车市。仅一年时间，雷克萨斯、克莱斯勒、捷豹路虎、凯迪拉克等四家豪华品牌4S店拔地而起，改变了多年仅有德系三强的江门豪车市场的格局。
南都记者走访发现，目前四家新的豪华品牌经销商销量均稳步上升，其中2月开业的捷豹路虎江门南菱元吉4S中心月均销量已达到70辆左右(含批发)。该中心市场负责人何英杰表示，该店销售区域覆盖整个粤西，有不少阳江、湛江的客户都会过来买车。
细分产品拉低进入门槛
有业内人士指出，部分豪华品牌的高增长，主要受益于各产品线对市场的拉动。据南都记者走访了解到，江门区域，奥迪***车型依然是A6L，而此前上市的奥迪A3因价格层次范围客户群更广，吸引了较大的客流。宝马方面，BMW5系*为**，上半年销售182辆，其次是BMW3系上半年销售143辆。而奔驰方面，C级、E级、GLK等热门车型销量约占江门仁孚奔驰总销量的65-70%。
有业内人士称，目前部分豪华品牌正试图通过调整产品线的方式，以获得更广泛的市场，如结合轿跑和多功能车的BMWX4、奔驰C级长轴版、凯迪拉克ATS-L长轴版等。
江门某豪华品牌4S店负责人表示，豪华品牌通过细化产品序列，让产品线更多样化，以适应消费者日趋复杂的产品需求。同时，部分豪华品牌通过推出入门级车型或降低起步售价的方式，让更多的消费者成为豪华品牌受众客户。
价格竞争向后市场延伸
豪华品牌销售价格的竞争已经十分激烈。随着豪华车市场竞争不断加剧，豪华品牌间的比拼已经从价格竞争向后市场蔓延。
与普通品牌车型相比，豪华品牌售后服务价格居高不下，或多或少抑制了豪华品牌在市场的销量。有业内人士指出，尽管近段时间以来，豪华品牌相继降低了售后服务价格，但依然没有改变零整比高企、售后暴利的事实。
江门某美系合资品牌经销商负责人表示，豪华品牌间的竞争越来越激烈，销售价格已经不是市场竞争必胜法宝，售后服务已经成为争取市场的重要武器。作为不断被要求提升市场占有率的豪华品牌经销商来说，只有在销售和售后服务同时发力，才可以在市场中站稳脚跟。
观察
反垄断下的豪华品牌
截至目前为止，宝马、奥迪、奔驰、克莱斯勒等豪华品牌均已被发改委确认其存在垄断行为，近期，宝马经销商首站反垄断罚单已经开出，而其他涉及垄断行为的豪华品牌的处罚也将在近期公布。国内豪华车市场再次被推上舆论的风口浪尖。
随着近期行业内反垄断调查的深入，奥迪、奔驰、克莱斯勒、路虎捷豹、宝马等车企纷纷做出产品或零配件降价措施。事实上，反垄断的雷厉风行对豪华品牌经销商来说，未必是坏事。本土某豪华品牌经销商负责人表示，“2012年，豪华车市掀起了一场旷日持久的价格战，厂家为保市场份额，要求经销商跟风降价，不到半年时间，我们将近亏损了700万元。”汽车厂家限价限区域不仅损害了消费者平等自由购买汽车的权力，还通过控制终端销售环节，损害经销商的利益。
南都记者 罗忠明
