的哥为什么拒绝羊城通

早茶来论

□司徒笨笨(芳村街坊)

上周，市**法制办公布了《广州市出租汽车客运管理条例(修正案草案)》。其中规定，司机如**乘客以**方式付费，乘客可**支付车费。对此，市民纷纷表示支持。

根据资料显示，羊城通缴费设施自2004年初开始现身广州出租车，至2011年底本市所有的出租车都完成了羊城通**终端的安装，但的哥拒用羊城通支付车费的现象却十多年来一直没有改善。本次条例的**，对乘客而言当然是一大利好，但条例字里行间隐约透露的对的哥的责难，又是否合理呢？

其实的哥本身并不抗拒羊城通。使用羊城通之后，对夜班司机来说，可以减少携带现金的数量，对犯罪分子的“吸引力”也会明显下降；而且乘客**支付，司机既不用担心收到假钞，也不需要准备零钞来找赎。本来是双赢的一件事，那为什么的哥会长期抗拒呢？

问题就在于使用羊城通后，的哥会增加很多不必要的烦恼。综合过往的新闻报道，大致有如下几点：羊城通**只有主班司机能提款，副班司机需要和主班司机对账分*，耗费时间；使用羊城通后，司机需要缴纳一年100元的服务费，推高司机的成本；司机提现需要到银行排队结算，也要耗费时间等等。对“时间就是金*”的的士行业，以上问题无疑会严重打击的哥使用羊城通的积极性。如果新条例实施之后，这些问题无法得到****，那的哥拒用羊城通的现象恐怕仍将继续。

由此想到年初的打车APP事件。当时不少的哥积极参与其中，除了有来自APP厂商的补贴之后，结算方便也是其中一个重要原因。乘客通过电子支付后，车费就自动进入的哥的账户，的哥可以随时提现也可以用于投资某宝，根本不需要考虑排队结算、缴纳手续费等问题。如果羊城通也能够这样便利的哥的话，那还需要搞出这么一条规定吗？