广州分站
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一司机在市中心血站终点站，拿雨伞挡住太阳，车内实在太晒了。 在市中心血站终点站，一开两个班次的司机趁着发车间隙，在车内小憩。
153路
线路简介
153线于2008年8月20日开通，由海员新村开往市中心血站，途经场所包括学校、商场、医院、行政服务等地。乘客以上班族、学生为主，每天早上7：30-8：30是一个客流早高峰，晚上17：00-18：30是晚高峰。自线路开通以来，全体车组成员以**“**管理、**服务”为目标，树立爱岗、敬业、奉献的思想；以“让群众满意”为宗旨，积极发挥车组的群体效能作用，努力为乘客提供“安全、准点、方便、舒适”的乘车环境。凭着对乘客的一片真诚爱心，谱写公交人精神文明奉献之歌，情系车厢、情暖乘客。2013年该线路被佛山市评为“工人先锋号”线路，2014年该线路被评为“省工人先锋号”线路。
记者体验
153线公交被称为“老人车”，每天搭乘该线路的乘客以老年人居多。在南都记者昨日4次的搭乘体验中，情况确实如此。该线路10到15分钟时间内，发车准时，司机靠站停车，整个线路除下午3时到5时比较繁忙拥堵外，其他时间段运行通畅。但有乘客建议，该线路人流多，车辆少，能否增加车辆投入。
及时提醒为老人小孩让座
从海员新村到佛山市中心血站，车程为30分钟到40分钟。从**站出来，乘客就已经不少，在20个站点中，车行7个站点座位几乎就被坐满。
昨日下午4时刚过，在途中的公交车，上车的基本是老人和小孩。车内几乎再没有座位提供。还好热心司机按留音机提醒，让乘客为老人和小孩让座。这一举动也触动一些年轻人，纷纷站出来让座。
司机黄师傅称，车里乘客多数为老人和小孩，他因此有个原则，尽量把车开平稳。从南都记者体验的情况看，行车的线路多数为宽敞大道，极少穿越小街小巷。
因搭乘的以老人居多，许多老人一上车便向司机问路，这也让后面一拨上车的乘客小有议论。但记者发现，4个司机均耐心回答老人的提问，总是笑脸相迎。这一举动也让老人颇为满意。
站点繁华两个时间段内乘客拥挤
153线途经禅城4个繁华的大商圈，上车人流多，到了早上和下午买菜的时候，大叔大妈更是成群结队。但整条线路只有13辆车，每次发车时间为10分钟到15分钟。
在记者早上8点和下午5点的体验中，一些站点上来的人流几乎超过10个人。从劳动力市场站到东方广场的何先生称，整个线路虽然准时，但发车的间隔时间比较长，乘客多，他搭153线2年多了，几乎就没坐过，一路站到底。
在早上和下午两个繁忙时间段，南都记者发现153线确实人满为患。班车司机则称，自从9月1日禁摩以来，他们发现，该线路乘客有所上升，也是造成人多的因素之一。
碰到放学期间，该线路还途经至少两个学校，初中和高中学生也较多。南都记者体验发现，153线乘客有个特点，要么是一**集体上车，要么是一**乘客集体下车。
从记者采访情况看，多数乘客对该线路评价有“比较满意”，“司机人很好”，“发车准点，但时间过长”，“人多拥挤，可否多增加几台车”等等。
在153线中，有三个司机是兼职开两台车的。这些司机被称为“三脚机”。
“休息一两个小时，他们又要出发开另一班次，很辛苦的。”
司机故事
一年“减肥”30斤
在记者体验中，30岁出头的黄司机是**的佛山禅城本地司机，也是153线*年轻的司机。2001年黄司机便在禅城开公交，4年公交司机生涯，他用“卖身”来形容，他说，自己的老婆也是通过相亲找的，“做公交司机，你根本没时间去认识女孩啊”，他说。
如今黄司机做了3岁女儿的父亲，每天一早，他就起来上班，孩子见不到他；晚上11点半，他回到家，想和孩子说话，可是孩子已经睡着。
“小孩上下课，都是辛苦她妈妈，我亏欠孩子的。”黄司机称，较早前，他离开公交行业做保险行业，两年多时间后，他又回来做公交司机。“老本行，忘不了。”他说。
可回来公交行业，体重160多斤的他，一年多下来，降到130多斤。“我这还不算辛苦啦。”他介绍称，在153线中，有三个司机是兼职开两台车的。他称这些司机为“三脚机”。
他说，几年来，这些兼职司机**开车十几个小时，因为实在没多余的人手。只能硬着头皮接下安排。“休息一两个小时，他们又要出发开另一班次，很辛苦的。”
在153线终点站，南都记者体验时发现，在终点临时停靠的十几分钟内，司机把自己关在车里，坐在乘客座位，小憩一会，接着又继续开车上路。
采写/摄影南都见习记者曾群善
