广州分站
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121路公交车，老年乘客比例很高。南都记者钟会先摄
好恶听你说
禅城正在进行**公交线路大评比，连日来，南都记者逐条体验了10条候选公交线路，倾听公交司机的辛苦，以及市民对他们的评价。如果你也有钟意的线路，或对候选的线路有不同看法，可以致电本报热线0757-82303333。当然也可以说说你讨厌的公交恶习。南都同时征集公交**恶习，不论是对司机还是乘客，让我们对那些不文明行为，说不。
表扬
139路有位司机细心口头提醒
半年前乘坐了几次公交车，由于司机的细心服务，市民李**特意将其车牌尾数记下来，希望有机会能够借助什么平台表扬司机的行为。“没想到真的让我等到了”，昨日，李**看到禅城区正在进行公交线路评比的活动，特意打进本报热线，表扬这位不知名的司机。
今年3月7日下午6点30分，她在朝一站搭乘139路公交车去往东海花园，司机是一名30多岁的男子。在整个行驶过程中，该名司机都是用嘴巴提醒着乘客，例如车转弯、小心扶稳等，“很多公交车都是语音提示，但是这个司机每次都是嘴巴提醒，而且声音都沙哑了”，李**说，下车时，由于外面下雨，司机还提醒地面哪里有积水，后面有车来，让她觉得非常感动。
在此之前，李**曾两次搭过该趟公交车，都碰上了该名司机，都是同样的嘴巴提醒。“我还觉得奇怪，问了车上的其他乘客，原来这位司机一直以来都是这样的”，因此，李**在*后一次搭乘该公交车的时候，特意用手机记下了该车辆的车牌号03349，希望有机会能够表扬这位司机。
建议
普君市场周边建议加密班次
在福贤路附近上班的曾**每天都要搭乘公交车，她发现，153、120、114等几条经过普君市场的公交线路，每天上班时间的乘客绝大多数都是前来买菜的老人。“普君市场菜价在整个禅城区都算比较便宜的，老人乘公交车又不用*，所以每天8、9点钟的公交车上都挤满了老人”。
153车型太旧
过去一年多来，曾**都到市二医院站搭乘153路公交车上班，相比其他线路，153路候车时间比较长，一般要15到20分钟才有一班。更让她不满意的是，153路的车型都比较老旧，前门有两个很高的阶梯，对于一些年纪大了或者拄拐杖的老人来说，上下很不方便，能提供的座位也比较少。“如果上班时间搭153，不光是年轻人，很多老年人都要站着，车厢里很拥挤”，她建议，153路在上下班的出行高峰期，应该加密班次，另外*好能换新款的车型。
120候车时间有点长
经过普君西路站的120路，高峰时期由于塞车，候车时间同样比较长。“有时候等二三十分钟没有一趟，有时候又一下子来两辆。”曾**说。不过令她觉得比较满意的是，120、153这几路公交车的司机服务态度都比较好，耐心等候老人上下车，车厢氛围也比较友爱，“老人们都和和气气的，有说有笑，很有佛山市井气息。”
记者体验
晨运老人多上班白领多
9月6日清晨5时，天空微露出鱼肚白，谭师傅准时起床了。这天，他负责开早上第一班车，首先到站场取车，再将空车开到叠北村委总站等待发车。6时15分，他抵达叠北村委总站。看还有时间，谭师傅蹲在路口，从口袋里掏出烟盒，双目凝视着海八路上过往的车流，不时扭头和另一名司机闲聊。
抽完烟，6时29分，谭师傅起身走上车。此时，站台处已有3名乘客在等候，其中一名年轻小伙子，提着大包小包，正打算赶往佛山汽车站回乡过中秋节。几分钟后，车子抵达第三站海棉二厂，此时车上涌上来上10名乘客，瞬间将整个车厢座位填满。而在叠窖市场和文沙路站，等候上车的乘客更多，其中不少是提着环保袋到中山公园晨运的老年人。见到人多涌挤，谭师傅不停地提醒乘客往后面靠拢，坐在前面的年轻乘客见到年迈的老人，也很礼貌地站起来主动让座。
车厢捅挤的状态一直持续，直到中山桥站，一大半乘客在此站下车，车厢顿时松懈。到达佛山汽车站，又涌上来一批乘客，将刚刚放空的车厢填得满满当当。车子驶过佛山中医院站，车内一名70多岁的阿婆突然起身，“司机，我要到中医院下车，坐过头，可以在这里下车吗？”阿婆焦急地问，“这里我怎么让你下车？这在路中间，出了事点算？”这时谭师傅稍有些恼火，但很快，他缓了缓语气，给阿婆解释不让她下车的苦衷。
这时车上有乘客指责阿婆，为司机“伸冤”。见阿婆着急，谭师傅语气变得柔和起来，一边开车，一边细心给阿婆指路，“你在下一站下车，然后回头走，穿过这条马路对面走上来就是了。”阿婆连连点头致谢，在旋宫酒店下了车。从祖庙到张槎上朗市场总站，车上乘客始终保持在10多名左右，不拥挤，也不空。7时40分，车子顺利抵达总站上朗市场。
相比早班车，在上下班高峰期，121就变得非常拥挤，特别是祖庙至文沙路路段，整个车厢塞得水泄不通，每停靠一个站，都要花费不少时间。
司机故事
干了10年节假日都在车上
车子抵达上朗市场总站，乘客下车。谭师傅关上车前门，走到后门对着的座椅上，点燃一根烟，利用休息间隙，掏出手机，刷微信、看新闻。
谭师傅是佛山本地人，开公交已经有10年。用他的话说，现佛山公交司机百分之八九十来自外地，本地人愿意开公交的寥寥无几，他已经算是“稀有动物”了。“没文化，只能干这行”，对于自己的从业坚持，谭老师自嘲道。
干这一行，薪水不高，工作强度大，枯燥，危险系数又高，而对于这些，谭师傅都觉得习惯就好没什么，而让他略为不满的是没有休息日，从这个总站开到那个总站，在这条公交线路轨道上周而复始，风雨无阻。每个节假日，他都在车上过，基本没法陪伴家人。
这个月起，佛山全面禁摩。乘客公交的人爆棚，特别是上下班高峰期，车厢基本上塞满了人，两个车门都关不上。“实在挤不上的时候，只能挥挥手，开走了，希望乘客理解。”谭师傅说，如今佛山司机缺口大，禁摩后市民出行需求增加，公交公司面临有车无司机开的矛盾，他建议政府能够加大公交财政投入，设公交专款专用资金，真正解决民生出行问题才是王道。
121路
线路简介
2008年11月1日开始TC营运模式，由上朗市场开往叠北村委，是市民上下班、购物出行以及来往禅城南海两区的重要线路；从TC模式开始营运至今，为适应城市发展及市民出行，已经过多次合理调整。该线路至今没有发生任何重大责任事故，该线路车辆违规违章率及乘客投诉率都很低。驾驶员的服务意识强，多次收到乘客的感谢信。
乘客说
家住叠北的李姨，习惯每天乘坐121线路到中山公园晨运。“车挺多的，不难等，就是人太多了，很拥挤，因为进村的公交去禅城的只有这一条。”李姨说，希望可以多增加几条线路，方便市民出行。
统筹：南都记者潘逸滨
采写：南都记者钟会先曾春花潘逸滨
