广州分站
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昨天在番禺南车基地，记者和受邀的通俗市民共80余人争先饮头啖汤，试乘广州*列有轨电车。刷手机二维码上车、车厢和站台周全笼盖WIFI、一线江景尽收眼底……****的高峻上体验，全数来自年末即将开通的广州有轨电车，全程票价2元。
特制二维码纸质票 乘客可留纪念
昨日，80余名通俗市民和媒体记者受邀达到广州番禺南车基地，筹办试乘广州*列有轨电车。
白色车体、红色木棉点缀的新型有轨电车，让*批80多位体验市民未上车先兴奋，前后摆布围着摄影。
**时候登上列车的街坊发现，每一扇车门右侧都设置了一个**机。“有轨电车的付出体例介乎公交和地铁之间：有羊城通的乘客直接上车嘀卡，其他乘客先在车站售票机买票，再上车刷票。售票机不仅领受现金，还撑持手机付出。”有轨电车公司相关负责人说。
“有轨电车的车票和地铁单程票分歧，不是小圆币，而是二维码车票，可以下载到手机，也可以在售票机打印出纸质票。”有轨电车公司办公室的杨司理说。为此，有轨电车的**机多了一个凹槽，用来刷二维码。有轨电车公司还专门花心思建造二维码纸质票，乘客们可以留作纪念。
正式营运后行驶恬静平稳不波动
上午9时50分，列车徐徐启动。一路沿着南车基地的试验轨道行驶，*高时速达70公里。达到模拟车站的充电处，列车搁浅二三十秒“弥补体力”，随即“满血”飞驰。
在碎石道砟承托的轨道上，有轨电车行驶时稍有摇摆，车轮和轨道发出咔嚓咔嚓的响声。“这里的轨道前提和有轨电车现实运营的存在很大不同，届时这些问题都不会有。”有轨电车公司办公室的杨司理诠释。正在施工的有轨电车轨道下方是混凝土路基，待铺轨完成后还要进行无缝焊接，届时全线无缝，再不会呈现轮轨碰撞的声音。
试乘现场有一小段20来米的轨道就“嵌在”路面，下方没有道砟，接近现实运营的轨道前提。有轨电车颠末时，咔嚓声马上消逝，平稳而恬静，比公交和地铁都要舒适。
周全笼盖WIFI 残疾人搭车无障碍
与地铁比拟，有轨电车的车窗更阔更大，车门位置的窗户有试衣镜那么高，视线很是坦荡。有轨电车公司办公室的杨司理说，列车就在珠江边行进，设计出格考虑到乘客的观景需求。
乘客看风光看厌了，还可以刷刷伴侣圈。有轨电车周全笼盖了WIFI，无论是在车上仍是站台，都能享受快速上彀。“车厢上方有一个装配，把3G上彀卡的旌旗灯号转化为WIFI，今后打算进级为4G收集。”有轨电车公司车辆项目司理吴金鹏说。
100%低地板设计的有轨电车，轮椅人士可以无障碍上车，中心两节车厢内各设置一个残疾人轮椅区域，安装了无障碍车固定位。车内部门座椅可折叠，人多时收起来容纳更多乘客，人少时放下来供给更多座位。一列车四节车厢，*大载客能力为368人。
有轨电车司机成广州*批P牌司机
昨天伴随**试乘的，是准司机陈嘉伟。之所以说“准司机”，因为还没拿到派司。“有轨电车司机拿的是P牌，广州还未有过P牌司机。”陈嘉伟说，“有轨电车采用区间封锁，交叉路口优先通行的半专用路权，车道专用，交叉路口与社会车辆公用。是以，我们要申领灵活车驾驶证。”
今朝，有轨电车公司的准司机共21人。他们从本年3月起头培训，经由过程了送外培训、理论进修、地铁四号线练习、下工地走线路、实操测验等环节。估计9月底，准司机将获得有轨电车驾驶专用的P牌驾驶证。
沿途可感触感染交响乐、滑板等元素
有轨电车试验段总长度7.7公里，线路大体在阅江路上，沿途风光宜人。有轨电车公司已经与海珠区相关部分、广州交响乐团等机构集体告竣合作，经由过程丰硕的文化勾当，将沿线打造成集休闲、参观于一体的地标空间，让市民和旅客享受糊口。
有轨电车公司相关负责人说，昨天没能前来南车基地体验的市民不必遗憾，有轨电车正式开通前还将在海珠试验段进行试乘勾当，到时市民可提前感触感染交响乐、滑板、骑行等各类元素与有轨电车一路给**带来纷歧样的文化体验。
广州塔-万胜围试验段打算年末通车
全长7.7公里的有轨电车试验段，始于广州塔，大体沿阅江路行进，颠末广交会展馆、琶洲塔、琶醍等商务会展和文化休闲地，终点站为万胜围。全程票价2元。乘客可在广州塔站转乘地铁三号线和APM线，在万胜围站转乘地铁八号线和四号线。
今朝，新港东路和阅江路沿线正在进行铺轨和车站扶植。所有有轨电车车辆将在10月底前交付。有轨电车试验段估计年末通车。
