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与“威马逊”*要是强风造成的灾难分歧，“海鸥”固然风力稍逊“威马逊”，但风暴潮却更较着。粤西部门品级较低的海堤呈现破损，一些低凹地区呈现海水倒灌。
省 防总动静显示，“海鸥”登岸前后，珠江口至雷州半岛东部沿海部门潮位站呈现超警的飞腾位，此中湛江南渡站16日12时10分呈现475厘米实测*飞腾位， 超鉴戒175厘米，过程*大增水达到515厘米，跨越三十年一遇；湛江港站16日11时55分呈现386厘米实测*飞腾位，超鉴戒121厘米，过程*大增 水达到432厘米，达到三十年一遇。
对此，省防总常务副主任贺国庆告诉记者，这*要是因为“海鸥”的速度比“威马逊”快得多，“就像一碗水被快速地推过来和慢慢地推过来，强度必定是分歧的”。
“此外，固然‘海鸥’强度弱于‘威马逊’，但仍是很强的，登岸时碰上了当天的次飞腾位，两者叠加风暴增水就比力较着。”
前方记者领会到，本次呈现险情的徐闻新安海堤等部门海堤，在“威马逊”时就曾呈现破损，为何此次仍继续受灾？
“这 次呈现险情的海堤，不是没有修，是**了也招架不了，出事的都是低尺度的老海堤，此次风暴潮是三十年一遇，这些海堤良多都被海水漫过了。”省防总相关负责 人透露，按照我省本年的*新规划，要用三到五年时候完成海堤达标加固工程，此中乡镇级达十到三十年一遇，县级五十年一遇，地市一**一遇，广深珠等生齿密 集城市二**一遇，届时场合排场将较着改观。“此外，海堤与江堤分歧，江堤仅有一面需要出格加固，海堤涉及到三个面，所以耗时、资金要更多。”
名 词诠释风暴潮：是一种灾难性的天然现象。因为猛烈的大气扰动，如强风和气压骤变导致海水异常起落，同时和天 文潮叠加时的环境，若是这种叠加刚好是强烈的低气压风暴涌浪形成的高涌浪与天文飞腾叠加则会形成更强的粉碎力。
交通
海南东环动车组昨日停运
讯记者从广铁集团获悉，受台风“海鸥”影响，为**动车组运行平安，16日海南东环动车组全数停运。已经采办了16日海南东环动车组车票的搭客，可就近选择*车站售票窗口进行退票或者打点改签。
铁路部分提醒，近期台风“海鸥”影响海南东环动车组和进出海南岛列车运行，搭客出行前可拨打12306铁路客服德律风垂询，或存眷12306铁路客服网站、“广州铁路”官方微博和车站广播、电子显示屏的列车费讯，以免迟误行程。
白云机场打消53个航班
讯记者从白云机场获悉，截至16日17时，受台风“海鸥”影响，白云机场耽搁1小时以上的出港航班共15班，进出港打消53班，*要包罗湛江、北海、珠海、海口等地。别的，白云机场还领受备降航班3班，备降外埠航班12班。
白云机场相关负责人暗示，今朝气候趋于缓和，航班可正常进出港，耽搁环境慢慢缓解，已从当日午时时的31班降到了15班。
记者领会到，截至16日15时，机场方面已为代办署理的11个航班的搭客放置歇息，为13个航班的搭客配备了餐食，共计4200人次，现场秩序井井有理。
揭阳潮汕机场打消8个航班
讯笔者从揭阳潮汕机场公司领会到，受本年第15号台风“海鸥”的影响，16日揭阳潮汕机场往返海口、湛江、南宁、昆明共计8个航班接踵打消，揭阳飞往广州、香港等地多个航班耽搁。
据悉，15日起，揭阳潮汕机场飞往海南的航班就受到影响，当日下战书，天航两架飞机从海口飞抵揭阳后，打消回程，在潮汕机场“避风”。16日，因台风在海南文昌登岸，潮汕机场当日往返海口、湛江的6个航班全数打消，潮汕机场经停南宁至昆明的2个往返航班也打消飞翔。
揭阳潮汕机场公司负责人告诉笔者，持续两日因航班打消而影响行程的400多名搭客已获得妥帖安设，估计17日跟着台风影响削弱，揭阳往返上述城市的航班将**正常运行。
电力
登岸后4小时过半受影响用户复电
南 方日报讯9月16日，台风“海鸥”于12时45分在湛江徐闻二次登岸之后，广东电网湛江、茂名、阳江部门地域电网受损。记者16日从广东电网领会到，9 时湛江就陷入台风“海鸥”的7级风圈，部门线路跳闸。10时许，为东海岛供给电源的220千伏霞迈甲线频频跳闸，经由过程5次频频重合闸操作，保住东海岛主网 线路。截至16时，广东全省140多万用户受影响，今朝已**73万户。
据介绍，广东电网共投入抢修人员3973人，抢修车辆563辆，应急发电车33辆，应急发电机53台。
记者领会到，粤西湛江、茂名、阳江共有地下配电站178座，配电运行单元对此中36个存在水浸风险的配电站设置装备摆设了108台抽水泵、1300多个沙包，开展排水和封堵工作。
台 风“威马逊”中，“失联”一度成为电力抢修和灾后复产的“拦路虎”，此次强台风“海鸥”来袭，湛江供电部分未雨绸缪，提前与电信、移动、联通等运营商对 接，按主要水平对湛江全市1766个主要通信站点分级枚举，梳理出供电线路和通信基站的对应关系，辅助通信运营商保障通信基站发射装配的用电，协助降低台 风对通信旌旗灯号的影响。
救援
湛江边防、消防官兵接力
8小时风雨营救3名虾农出险
讯16日上午，台风“海鸥”步步迫近雷州半岛。雷州市南渡河堤附城镇土角东段，3名虾农被困虾塘。颠末8个多小时的接力营救，受困的虾农*终被成功背上平安地带，经病院查抄，3人身体无碍，今朝正在**之中。
16日上午，虾农林江龙、陈师河、陈妃黑3人趁着风波变小，来到位于南渡河堤外的虾塘查看防风环境，放置工人撤离。10时摆布，3人打算分开时，涨上来的海水已经漫过了虾塘中心的道路，不克不及行走，并且越涨越高，环境十分求助紧急。
眼 见无法撤离，3人只好一边呼救，一边爬到了已经断电的电线杆上，挤在一处变压器上。四周村民听到呼救后，很快便将险谍报到了蹲点在此的南渡河滨防派出所。 在教诲员王小舟的率领下，官兵敏捷赶到现场营救，可是因为缺乏响应的救援器材，固然他们冒着风雨数次测验考试救援，但都失败了。
无奈，边防官兵们只得一边不变3情面绪，一边联系救援。随后，本地当局组织的救援步队也赶到了现场，同样受前提所限，数次测验考试均以失败了结。
到16时，湛江和雷州的10余名消防官兵赶到现场介入救援，消防官兵决议下水救援。因为风波较大，前两次救援都宣告失败。
17时，雷州市委书记江毅闻讯后也前去现场批示救援。18时摆布，风波起头削弱，因为受困时候太长，3人较着体力不支，救援人员研究后决议采纳新的救援方案，操纵路边的电线杆，采纳3人一组协同进步的方式接近受困人员，用平安绳在电线杆之间连起一道生命线。
救援人员冒险趟过*深达1.6米的海水，于18时20分摆布，将3人从变压器上救下。随后，大师一路联袂并肩，将3人背回了平安地带。
积极协调各方力量介入水上救援
广东海事救起88名遇险人员
南 方日报讯台风“海鸥”袭粤，一条条乞助信息从四面八方传来，广东海事部分高度正视，全力组织船舶和飞机介入水上搜救， 并积极协调香港救助办事飞翔队、南海第一救助飞翔队以及交通运输部南海救助局等专业救助力量。本次台风到今朝，广东海事局共接报各地海事局统计18宗各类 水上运输船舶险谍报告，88人遇险，颠末全力协调，人员全数平安获救，保障了辖区水上交通平安形势不变。
15日22时许，深圳籍 “申加33”散货船在珠江口钱袋岛四周水域受“海鸥”的影响，主灵活力不足，船舶只能在原位顶风抗台。16日早上8时 50分摆布，船方决议弃船，请求救助。广东省海上搜救中间当即协调南海第一救助飞翔队的直升机前去救援，于10时53分将船上12名船员全数救起。
16 日0时40分，杂货船“浩骏”轮在珠海高栏岛东面7.8海里四周水域因主机故障，船舱进水，有沉没危险，请 求救助。接报后，广东海事局当即联系该轮，要求船员穿好浮水衣，做好自救，并协调南海救助局派出正在珠江口值守的“南海救111”前去救助。同时，协调香 港救助办事飞翔队，请求派出飞机前去救助。香港救助飞翔队飞机于2时10分抵达变乱船舶现场，冒着黑夜和风波，颠末1个多小时的告急急救，成功将14名船 员全数救起，并送往香港基地安设。
据统计，此次防抗台风，广东海事局共出动法律人员892人次，出动船艇186艘次，车辆189辆次，共放置落其实港防台船舶5704艘次。
百名武警官兵一线抢险
深切九龙山港转移200多名渔民
南 方日报讯15日下战书接到省三防办关于做好抗击台风“海鸥”工作的通知后，武警广东总队第一时候匹敌击台风组织 带领、防护办法、战备值班、应急练习训练、军队管控进行增强。在做好自身防护及**方针单元绝对平安的根本上，抽调数百名军力全时备战，做好介入抗洪抢险和台 风事后社会秩序**工作。
因为超强台风“海鸥”即将正面袭击徐闻，为**人民群众生命**平安，武警广东总队湛江支队李明副支队长 率领15名官兵携带救援器材顶着暴风暴雨敏捷驱车80公里前去九龙山红树林湿地庇护区，颠末2个多小时艰难跋涉，于11时10分达到雷州市调风镇九龙山 港，在台风登岸前，协助处所当局将200多名渔民全数转移至平安地带。
湛江市坡头区龙头镇米稔村因为受强降雨影响，两名村民被困于 一幢2层衡宇内，楼房距离陆地有2公里距离，洪水已漫过1楼。14时25分，武警湛江支队长丘旭华、副支队长林建忠率支队前指和20名官兵，携带2艘冲锋 舟告急驰援，截至记者发稿时，救援工作正在严重有序进行。
释疑
为何秋台威力更强？
固然“海鸥”没有如预期以强台风级别登岸，但专家介绍，“海鸥”登岸时已从15日的中间四周*大风力13级略增强至13级，距离强台风的强度其实仅一步之遥。“若是慢些登岸，可能就是强台风了。”
“在平均状况下，同样级此外台风，呈现在秋季时风力更大，影响规模更广，造成的风灾也更严重。”中国景象形象局台风预告手艺团队*席专家、广东省景象形象台*席专家林良勋暗示。
记 者领会到，近20年来秋台平均风速达27.8米/秒，比夏台“强”了3米/秒，而“海鸥”已经远远跨越20年来秋台的平均风速。此外，汗青上1996年的 台风“莎莉”、2008年强台风“黑格比”和2010年的台风“凡亚比”都是典型的秋台，均对广东造成庞大人员伤亡和**损失。
林良勋暗示，因为立秋今后往往赶上北方冷空气南下、副热带高压东退南移，加上秋季海水温度达到*高值，海洋积储较多能量等多种身分的影响，9—11月影响广东的秋台，往往强度更强，接近广东沿海时，台风北侧大规模异常大风易给沿海地域和海面带来重大灾难。
本年台风“偏心”粤西？
本年以来，共有3个编号台风、1个热带低压登岸我省。除了初台“海贝思”登岸汕头外，其余2个编号台风和热带低压都登岸湛江。
为何台风爱往粤西跑？
林良勋诠释，从积年登岸广东的台风统计来看，登岸粤西比登岸珠江口南部的多，登岸珠江口南部又比登岸粤东多。而具体到秋台，广东秋台有一半以上登岸粤西，其次登岸粤东，登岸珠江口较少。
“这 一方面是雷州半岛的地形造成的，雷州半岛呈南北向，承平洋生成的台风往往由东向西移动，雷州半岛凸出来的海湾就很轻易把台风捕获到。”林良勋说，别的秋季 “活跃”的冷空气像一道自然的樊篱，反对了台风北上的“程序”。当进入南海，无法向北进步时，更多台风会选择向西行进。
固然承平洋台风爱西行，但在从东往西移动的旅途上，华南沿海地域往往城市受台风影响。“以广东为例，台风一进南海，粤东海面呈现大风；它再往西走，粤中遭遇大风；等它再往前走，粤西又迎来大风。受风的时候和规模较着变长变广，也更轻易呈现较重的风灾。”林良勋说。
不外，具体到本年的台风是否登岸粤西的偏多，林良勋认为，因为台风季候还没竣事，还有待进一步研究证实。
