高额租金 4S店老总心中的痛

2014-09-19来源 : 互联网

红彤汽车集团总经理朱家慧开始感觉到4S店租金快速上涨是在2010年前后,当时4S店如雨后春笋般*占城中空地,不断挑战关内土地资源的极限,水涨船高的土地租金逐步成为深圳车商老总、投资人心中的痛。这份痛还伴随着这几年深圳几个老车城的拆迁,东都车城、曾经的鹏程宝、华南汽车城等相继退出历史舞台后,不少车商开始了几易居所的生活,即使是数年乃至十年以上的老店,也未必能逃过此“劫”。目前经营一家4S店到底有多难?单店租金成本到底有多高?车商又该如何破局呢?

记者踩点

平均租金超

60元/平方米·月

即使遇上车市低迷期,车商仍能通过管控成本转变营销战略等平衡利润,但租金永远是梗在车商心头无法拔去的刺,在记者采访中,多位车商谈到不断上涨的租金时显得无可奈何,“一线城市房价上涨那么快,这几年店又很多,租金肯定是要上涨,我们能怎么办?”

深圳目前有4S店近300家,主要集中在关内,关内目前土地平均租金要超过60元/平方米·月。

记者了解到,几个大型车城如罗湖的东益汽车市场和深业车城、福田的联合华鹏汽车市场和元瑞汽车广场以及南山的月亮湾汽车长廊,租金都不低。东益汽车市场平均租金是50多元/平方米·月,深业车城建成后租金可达近百元每平方米,香蜜湖的几个汽车市场目前租金水平大约在60多元平方米·月,南山月亮湾长廊也差不多。

关内其他零散地点的平均租金也基本都超60元平方米·月,维持在70多元。且这些4S店的租金每年还会以百分之八左右的幅度上涨。

迫于租金和土地压力,有一些4S店逐渐搬到关外,记者了解到,像龙岗的信义车城和宝安的世纪车城等,平均租金是二三十元每平方米,相比关内价格优惠很多,但由于受限于厂家的区域授权和目标客户群体的选择,更多4S店选择坚守关内,比如原本位于鹏程宝车城的宝源行宝马4S店*后落定地点就是香蜜湖联合华鹏汽车市场,今年,宝源行又在福田汽车站旁开辟一个新店面,“福田的客户基础毕竟还是在的。”其内部人士称。当然,该店在寻求更大建店规模的同时也承担着更大的租金压力。

不过记者也了解到,也有大经销商集团凭借笃实的财力背景直接买地建店,免去租金之重。比如深圳昊天林汽车有限公司,其旗下的北京现代等店所占土地都属于自家物业,“的确可以省去相当一部分开销,压力会小一些。”昊天林现代总经理陈功付称。

但这种情况毕竟是少数,目前租金仍是大多数深圳车商难以承受之重。红彤汽车集团总经理朱家慧坦言,每月租金成本需占4S店总成本20%以上,“租金一向是4S店一个较大的压力。”

观点接龙

红彤汽车集团总经理朱家慧:

希望**尽快完善规划

从深圳本身的规划来讲,可能之前**对零散的4S店和车城的规划没有考虑得那么周到,导致后来鹏程宝、华南汽车城、东都车城等的拆迁让很多4S店始料不及无法做好充分准备,4S店的压力一下倍增。一下拆掉那么多车城,也让土地越来越紧张,租金也就水涨船高了。

另一方面,如果对车城没有规划好的话,一些土地可能产生资源浪费的现象,比如规划了一个汽车城,但没有做好周边配套设施建设,这可能让汽车城吸引不了经销商,4S店无法收获红利,当初的规划也落了空。

所以还是很希望**能完善汽车城或者是4S店聚集地的规划,让4S店有一个较安心或者较稳定的驻扎地,这对培养稳定的客户群等等都有很大作用,也能让汽车业更好更稳定地发展下去。

深意帝豪总经理蔺万焕:

自主品牌压力可能会小一些

的确是要完善好规划,希望**多给车商一些支持,特别是在土地的使用上多提供帮助。

另外我还要补充一个就是,从我个人感觉来讲,现在自主品牌在成本上的压力可能没有合资品牌的大,毕竟自主品牌的竞争不像合资品牌那么充分,在深圳,自主品牌的4S店也不算多,所以自主品牌在销售环节上还有点利润,还没到**依靠售后服务获取利润的时候。

但是我们可以看到的是,现在深圳大多数自主品牌都在关外,这也是自主品牌自己降低成本的一个方式。关外租金要低很多,可能一个4000多平方米4S店的租金成本每月只需要10万元左右,平时的经营成本等也没有合资品牌的高。

深圳北方鹏盛总经理**:

自主品牌可能还是需要多往关外

是的,我们可以看到现在很多自主品牌都在往关外跑,往关外才能生存下去,关内比较适合**豪华品牌,关内的消费人群也更倾向于买**品牌。而关外的消费人群,对自主品牌还是感兴趣的。

所以我觉得自主品牌自己也要主动多往偏一些的地方跑,降低自己的租金成本。之前也发生的一些事件也表明深圳租金确实太高。

大兴汽车集团市场营销总监赵国欣:

客户群是限制4S店搬迁的重要因素

虽说车商是可以搬,但搬一个4S店哪有那么容易?作为4S店很重要的一个因素是客户群,大兴的4S店都已经积累了很多固定客户,如果搬迁就要面临客户群流失的问题,之前我们也想过搬到租金少一些的地方,但确实没有其他合适的地点。

中汽南方捷豹路虎南山店总经理路凯:

要通过精细化管理调节成本

客户群确实是一个很大的影响因素,每家店都有自己的客户群,所以搬迁一般很难。现在对租金,4S店也没有特别好的应对方法,可能就是需要通过更精细化的运营管理来降低成本提***。

比如说在产品方面,可以为客户提供一些个性化的车型,或者提供私人定制的车身颜色、车型款式、内饰配置等,让客户真正感受到一个店的特殊之处,感觉到这个店是想他们所想,他们就能到店里重复购买服务,建立起较固定的关系。

此外,还要求用心发现新市场的潜力和切入点,争取这部分新市场的客户,把他们培养成老客户,再通过一些营销策略增加客户粘性。

掐指一算

租金负担到底有多重?

记者了解到,位于罗湖笋岗的某中端品牌经销商,其4S店占地面积为5000多平方米,每月租金需约40万元,一年即将近500万。这笔成本到底有多高?我们不妨算一算。

每月要卖400辆车

现在卖车毛利约1000元/辆,按照每月40万的租金成本,那么该店每月必须卖出400辆才能稍微抵消租金,即平均每周必须卖出100台,每天13辆。

每周148辆车

到店保养

假设单车到店保养平均开销为1500元/次,目前售后毛利率约45%,则单车平均毛利为675元,那么每月必须达成593辆车到店保养,平均每周是148辆,每天近20辆车。

1名工人92个月工资

根据2014年深圳工资指导价位,2014年深圳平均月薪为4360元/月,40万还相当于可雇佣92名普通工人,或者支付一名普通工人92个月的月薪。

66台iPhone6Plus

以目前关注度**的****iPhone而言,按每台售价6000元来算(国内售价尚未公布),这笔*起码可买66台iPhone6Plus。

收回投资起码要8年

5年前,一个中端品牌4S店每年毛利约为700万元,基本上3年左右可以收回投资。现在,同等规模和品牌4S店的毛利仅约350万元/年,在投资增大和成本增加的大趋势下,收回投资至少需要8年时间。

采写:南都记者 张洁瑶

南都制图:陈芳

标签: 深圳新闻

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