通信：一次分歧平常的运货

9月18日电 题：一次分歧平常的运货

作者 曾勇 资军

17日6时许，广铁集团佛山货运中间35名机关人员齐刷刷地赶到佛山*车站，他们将完成一项义务劳动：新开的南边货色快运X971次列车在此站仅停18分钟，但有3吨多货色要装上*车。

此日早上，正值台风“海鸥”登岸粤西影响期，佛山地域仍暴雨如注。因为车站行包房到站台上有一段露天距离。这35名干部一边喊着号子，一边抱起包扎着雨布的货色，在雨中往返奔驰，全身上下都被淋湿。7时许，颠末他们1个多小时的严重劳动，62个轮胎、7件家具等3.4吨的零星货色整洁地码在站台上。

7点43分，X971次开进佛山或车站，徐徐地瞄准了货位。站台上的干部们来不及歇息，当即起头装车。这一系列装车过程必需18分钟内完成。起*要与当值的货运车长对接，敏捷打开车门；接着要用手推车把钢板架在车门与站台之间，把货色搬进车厢；然后要堆码好、固定好货色；*后再关上车门，锁闭车厢。然而这些环节，他们仅仅用了10分钟。当列车启动时，他们方才风干的衣服再次被汗水侵湿了。

“加入此次义务劳动的人员傍边，有的家在广州或三水，为了不迟到，他们5点就起床了，然后乘坐地铁或汽车赶到现场。还有几名头天晚上加班，爽性没不回家就在办公室待命。整个*运装车过程必需井井有理，必需争分*秒，呈现任何忽略，都可能耽搁发车。”该中间党委书记冯奕续说，“跟着群众路线教育实践勾当的深切，铁路干部的作风改变了不少。”

佛山货运中间数据显示，此次佛山装车的货色共3.4吨，货运收入是450元，比公路低了100多元，而佛山到海口南的铁路里程有750公里。

除这条广州至海口南货色快运专线外，广铁集团还将陆续开启湖南境内轮回运行的环湘专线、广东汕头北站到湖南株洲北站的粤湘专线。这三条南边货色快运专线比照搭客客车开行模式，天天按照固按时刻表按时**运行，像搭客列车一样，停靠客运站台上落货色，为泛博客户增添了一条便利、快捷的货色快运通道。