无车日应重在倡导 禁行管制流于形式

乌龙茶

(记者观察)

昨日是世界无车日，相信不少佛山市民都感受到了———因为部分路段禁行。根据安排，南海区7个镇街都有管制路段，例如桂城，8：30-18：00之间，灯湖东路海五路至海三路段被划定为无车路段。其他各区，禅城区为祖庙路、高明区为东华路、三水区为西南公园北路，全市上下几乎一个不漏。

但这样做真的好吗？*先回顾无车日的来历。“无车日”*早是由法国发起的，其宗旨是增强人们的环保意识，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。法国35个城市的市民就在1998年9月22日自愿发起在当天弃用**车，成为了法国**个“市内无车日”。后来这一活动扩展到**，到我国就变成了每年9月16日至22日为“中国城市公共交通周及无车日活动”。

来到中国，就少不了被特色化。以今年的公交周及无车日为例，佛山各区**机关、企事业单位**和工作人员将至少有1天乘坐公交车、地铁或骑自行车、步行上下班，尽可能封存公务车。另外，各区在22日当天划定无车区域，禁止**车通行。

这就有点变味了。从各处的解读词条里，“世界无车日”的关键词是自愿、倡导、宣扬。反观佛山，无车日是管制、禁行，这难道不是人为设置不便民的政策么？可以看出，实际上管制的路段和区域并不大，对出行的影响相信并不大。但不大并不是没有，对于那些管制路段的常用者来说，无车日就是一个倒霉的日子。

在许多领域，行政力量唐突地介入，能达到的效果往往偏离了本质。比如*常见的捐款，走在路边遇到募捐箱，或团体组织捐款，在了解情况后，或会心头一热，掏出或多或少的善心；然而，相信每个人都遇到过学校或单位组织的募捐行为，往往是分摊任务，个中滋味你我都知道。虽然都是善款，都是用于公益，但捐款者心里会否有那么一点不爽？效果方面自然是****，但不见得长远之后，捐款者真的能培养出善心。

同样的，这样的无车日，那一周那**，车子的上路数量可能少了，但其他的三百六十天呢？未来的时间呢？不见得让佛山市民更多地使用公共交通工具、骑车或步行，从心里认可绿色出行。

无车日的*终目的，是降低汽车对城市环境造成的危害，让人们享受到更自然健康的环境，是以人为本的活动。若贸贸然禁行，尽管只妨碍到极少部分人的便利，但形式已经凌驾于人之上了，反而有点本末倒置。(水至清)

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