“洛溪渡口-仑头”拟建有轨电车

有轨电车海珠环岛线正在扶植7.7公里的试验段（广州塔-万胜围），下一段可能会是“洛溪渡口-仑头”。昨日，有轨电**头段工程可行性研究项目标招标工作启动，将在海珠岛的东南侧扶植全长10公里的有轨电车，设11个车站。

仑头段西起洛溪渡口，东至仑头，毗连生态湿地公园和新中轴线，串起瀛洲生态园、小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及天然景观。线路在沥滘站与地铁接驳，可接驳三号线、二十号线、广佛线和中轴新型有轨电车。

生怕难见一线江景

海珠环岛有轨电**头段是环岛线的一部门，线路位于海珠岛的东南角，长约10公里，全程走地面。线路走向图显示，仑头段始于海运技校对出的振兴大街，一路往东行，颠末南洲路、环岛路，终于仑头地道旁，与官洲岛隔江相望。

有轨电**头段暂定设置11个车站，平均一公里一站。11个车站自西往东依次为：洛溪渡口、西村大街、沥滘、大沙村、大沙村东、救捞局、瀛洲公园、三围船埠、小洲路、小洲村、仑头。此中，在沥滘站与地铁接驳，可接驳地铁三号线、二十号线、广佛线和中轴新型有轨电车。全线设置车辆段一座，选址在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地块内。

若是说试验段负责营造**都会气息，那么，仑头段更多的是展示天然生态魅力。规划中的仑头段，感化在于毗连生态湿地公园和新中轴线，将瀛洲生态园、小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及天然景观串联起来。同时经由过程与地铁站接驳，带动线路以外的客流便**捷达到各景点。

可惜，仑头段尽管接近珠江，但大部门路段和江水还隔着建筑物，生怕不克不及搭有轨电车赏一线江景了。

与试验段互不连通？

值得寄望的是，正在施工的海珠试验段与规划中的仑头段是两截断开的线路，互不连通。在地图上测量，两段比来的两个车站——万胜围与仑头之间的直线距离有3公里。为什么零丁启动仑头段的研究，将来会否接上试验段？

有轨电车公司诠释，海珠环岛路正在做三围油库到科韵路的工程可行性研究，有轨电**头段与之有约4公里的重合，为共同环岛路的前期工作进度，在规划阶段预留有轨电车工程实施的扶植前提，避免反复扶植，是以启动“有轨电**头段”工程可行性研究。

“因为试验段与仑头段之间地块的规划不决，是以本次可行性研究项目并没有纳入此中，将来会考虑连通。”有轨电车相关负责人说。

有轨电车公司称，仑头段的具体实施工期及相关打算尚待研究。

对于这一规划，市社会科学院**研究员彭澎认为，有轨电车试验段争议已经颇多，这条试验段在某种意义上，可成为广州整个有轨电车系统的参考段。是否再建有轨电车，应等试验段通车并进行评估之后再作判定。

有轨电车地面过琶醍头顶拟加建二层平台

琶醍风情街，是有轨电车试验段*费考虑的处所。若何保住临江酒吧街历经4年刚刚形成的闲适空气，令工程设计几回再三斟酌。

昨天挂出的有轨电车配套工程设计招标，透露了琶醍段的设计方案：有轨电车在江边以走地面的体例经由过程琶醍，轨道上方加建二层平台，同时在琶醍西南侧新建换乘泊车楼，集公交总站、泊车场、有轨电车批示中间于一身。一同招标的还有广州塔区域的有轨电车配套工程，将拆除广州塔下的水幕墙，新建文化展示长廊，并构筑一条天桥连起广州塔架空广场、地铁站和有轨电车站。

有轨电车公司打算，在琶醍地块西南侧、邻接广州日报社新址的位置，兴建一栋换乘泊车楼，调集公交总站、泊车场、有轨电车批示中间于一体。换乘泊车楼总建筑面积约16000平方米，共5层，地上4层，地下1层。泊车楼的位置在琶醍风情街之外，不需拆卸酒吧。