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编者按：
又逢一年国庆。从1999年*个国庆“**周”起头，集中休假的沐日轨制垂垂改变着中国人的糊口体例。
十余年曩昔，集中休假带来显著经济效益的同时，诸如*车票一票难求、高速公路堵成泊车场、景区旅客**等“假期乱象”也集中凸显。人们不禁要问，中国人该若何休假？
本年国庆时代，中新网以人们国庆假期的“日程放置”为视角，从“赶路”、“返乡”、“出游”、“留守”、“亲事”、“账单”等多角度，全景呈现中国人的“假期议题”。
挤在路上的**周：长假出行只能“人在囧途”？
又逢**周，从*车一票难求，到高速公路排起长龙，在近年来关于“中国式休假”的**争议中，沐日出行压力总被媒体聚焦。本年十一假期，多地发布“避峰指南”，出招*堵，可是，“每逢佳节挤路上”的尴尬，也突显出沐日轨制放置、交通规划办理的综合症结。
每逢长假的“一票难求”
“固然是站票，可是终于可以结壮回家。”9月29日，距离国庆假期还有两天的时辰，王勤终于买到了10月7日的返程*车票。他说，若是买不到这张车票，即使*到了回家的车票也不敢回家。
来北京打工四年，从连夜在*车站列队，到高价从黄牛手里买票，再到现在提前20天守着电脑刷票却看着车票“转瞬即逝”，王勤说，“自从来了北京，过节回家，就没利落索性过一次。”
固然，返京需要在*车上站一夜，可是买到票的王勤无疑是幸运的。
同样是回家，老家在湖北的刘婧，因为算错*车*票的日期，至今都没买到从老家返回北京的*车票。
“我和同事三小我用了电脑、手机、德律风同时*票，半分钟内全数没有票。”刘婧说，以前列队买票，感受车票也没这么严重，此刻刹时无票，让人思疑有“猫腻”。
自*车票收集、德律风预售票时候提前之后，现在，每逢年节客流岑岭，中国陌头已难见*车票售票点前的列队大军。可是，如同刘婧如许，收集、德律风购票鼓起后，公众因买不到车票而埋怨“法则不公”的声音似乎一点也没少。
刘婧说，她刚来北京时，每年有春节、五一、十一三个长假，此刻只剩两个，对于她这种远村夫来说，一次长假回不了家，与家人团聚的时候，就只能减为一年一次。
正如刘婧所言，因为长假次数削减，除了过年，国庆假期成为中国流动听口集中返乡的另一个岑岭，加上国庆出游人群集中，国庆长假成为考验中国铁路运力的又一时候节点。
按照中国铁路总公司发布的数据，本年国庆时代，铁路估计发送搭客9270万人次，日均发送927万人次，同比增加12.9%。以北京为例，据估算，10月1日当天，约50万搭客当日从北京四大*车站离京，这一数字已迫近春运峰值。
客流集中、运力有限，像王勤、刘婧遭遇的“买票难”天然成了中国长假中的遍及现象。
高速公路“逢节必堵”
没有买到返京*车票的刘婧，最终托伴侣买了一张10月6日从湖北老家回北京的汽车票。这意味着她的返程时候将增添好几个小时，她与怙恃共度的假期也将提前一天竣事。
可是，刘婧说，即便提前返程，她也不敢确定本身能不克不及按时抵京，“两年前的十一假期，和别人拼车回北京，成果在高速上堵了七八个小时，躲得了挤*车票，躲不外挤高速。”
刘婧的那次高速拥堵记忆发生在2012年的国庆长假。因为节日车流量陡增，且适逢国庆高速公路免费通行政策初次实施，昔时国庆长假*日，波及十余省份的高速大拥堵就集中上演。做操、遛狗、织毛衣、打扑克……一张张高速“堵照”更是引来“逢节必堵”的全国大会商。
本年，高速免费通行的政策依旧延续，加之国庆、重阳两节相连，中短途自驾游、返乡投亲客流等影响，大城市进出城道路、热点景区的周边道路等节日易堵路段面对又一年的“国庆大考”。
按照交通运输部节前发布的展望数据，本年国庆长假时代，全国道路客运量估计将达到6.3亿人次，日均9000万人次，与客岁同期比拟估计增加5.0%。
为此，交通运输部节前即摆设“实施关头岗亭24小时价班轨制”，北京、上海、广东、江苏、山东等省份夜纷纷出台多种形式的“*堵行动”，提前预警易堵路段，提醒公众错峰出行。
交管部分*堵办法结果若何尚待察看，可是，在假期临近之际，互联网上，网友关于“逢节必堵”的吐槽已践约而至。
“你们那边有多堵？笑答：少小离家老迈回”“路见不服一声吼，高速路上来遛狗”“借问酒家何处有，又被堵在收费口”……
长假出行只能“人在囧途”？
每逢春节、国庆长假，集中出行的中国人集体演绎着“人在囧途”的无奈。从*车一票难求，到高速公路排起长龙，近年来，**关于“中国式休假”的**争议中，沐日出行压力无疑是核心之一。
城市化过程中的生齿流动是大势所趋，陪伴长假集中出行的客流陡增已是必然，节日里的交通运力不足短期也无法扭转……假期出行的刚性需求下，中国人的“假期赶路”就只能与“艰辛”陪伴？
“长假集中出行带来的短时拥挤，现实上考验着当局部分办理程度。”在中国社科院经济与社会扶植研究室主任钟君看来，在既有的休假轨制情况中，交通部分和景区办理部分的“办理思维”是节日*堵的关头。
“从公路来看，节假出行岑岭大部门集中在进出城道路和景区周边道路，这些路段地域的节日拥堵环境每年都有，交通部分和景区办理部分应该提前阐发车流量，做出应急疏解预案。”
钟君向中新网记者暗示，相关部分应该运用大数据手艺等智妙手段，在数据展望中，提前预警车流、客流路段，做好节日应急。当局办理部分应该有“底线思维”，一些客流集中的景区，可以针对性地经由过程限制客流量来*理拥堵。
此外，针对铁路出行的购票难，钟君也建议，铁路部分应考虑在客流激增的节沐日摸索推出收集购票、德律风购票的提前取票办法。“这*要是考虑应对一些反复购票等造成的子虚上座率，实时取票，一方面可以削减车站因取票造成的拥堵，另一方面可将退票实时售出。”
正如专家阐发，在临近十一假期的9月26日，北京铁路局的动静显示，国庆假期票库内有跨越80%的搭客经由过程互联网购票成功但尚未取票。
在钟君看来，解决假期出行压力的久远行动，还应着眼于沐日轨制鼎新，保障带薪休假轨制推进落实，“用沐日轨制来分流集中休假的出行压力，这是解决诸多‘**周乱象’的底子办法。”钟君称。(应受访者要求，文中部门人物为假名)(陈伊昕 阚枫)
