银十头炮打响 国庆车市收单暴增

2014-10-09来源 : 互联网

在刚刚过去的国庆假期,各品牌经销商都取得不错的战绩。不少主流品牌经销商销量破百,部分品牌推出的特价车型更是被一扫而空。在欣喜之余,各品牌经销商是如何看待后市的发展?今年*后一个季度是否会迎来新的增长点?而消费者*为关心的新车价格又将迎来怎样的变动?

[市场扫描]主流汽车销量走高

“在国庆期间,我们单店销量已经超过100辆,预计整个东风日产品牌在国庆期间的销量应该会超过300辆以上”,东风日产中山众杰专营店市场部负责人表示,今年国庆车市无论是人气还是*终的成交量都比起往年要好。事实上,在国庆期间收获好成绩的不仅只有它们一家。据了解到,国庆期间,奥迪品牌收获123张订单,广汽本田品牌收获超300张订单。而创世纪汽贸集团旗下东风日产、一汽丰田、北京现代、上海通用雪佛兰、郑州日产、一汽大众等品牌均表现不俗,其中东风日产、一汽丰田品牌销售更高达200辆以上。

自主品牌方面,吉利、海马、比亚迪、长城等自主品牌汽车也受到市民的追捧,取得不错的成绩。据中山中盈长安汽车4S店相关负责人表示,该店在国庆期间累计收获了超过50张订单,较往年有所提升。

特价车一扫而空

据了解,本地经销商为了能吸引消费者下单,除了推出各种给力的优惠政策外,还限量供应“非常实惠”的特价车型,以期能揽足人气。在雷克萨斯中山溢华店看到,多款车型打出特价直销的标语,诸如“LS460L豪华加长版特价车直降20万元”、“GX400尊贵版直降8.6万元”等。据雷克萨斯中山溢华市场经理冯伟明透露,十一期间该品牌成交的车型当中,特价车型占了三分之二。

除了雷克萨斯,奔驰Smart、东风雪铁龙、北京现代、东风日产、上海通用雪佛兰、奇瑞等参展品牌,均打起特价车优惠牌。据了解,中山广物君奥特别制定“十一疯狂购车周购车礼遇”,AudiA4L全包价仅26.8万起,AudiQ7钜惠12万、AudiA3国庆专属金融专案*付仅7万起。该经销商表示,由于国庆期间优惠力度较大,目前已斩获上百张订单。

“本次车展,我们推出6款Smart特价车,有一半一早就被预订。”中山仁孚相关负责人表示,“国庆期间,我们推出了数辆Smart特价车,都被*购一空。”

[后市观察]部分品牌车价节后回升

国庆7天假期已结束,节后购车的优惠幅度成为还未出手的消费者所关注的焦点。究竟,节后买车还有优惠吗?与国庆**周相比车价有何变化?

 利润缩水亏本也要甩卖

虽然销量增长让人欣喜,但销售利润情况却始终是本地经销商难以放下的心头大石。“如今卖车的利润真是一年不如一年”,中山某日系经销商负责人透露,从去年开始,大部分冲量车型已经开始亏损甩卖,现在仅有部分紧俏新车还有些许销售利润,本土大部分经销商都寄望着售后补回售前的利润。

上海通用别克中山某4S店相关负责人表示,在激烈的市场环境下,已经有不少投资商选择退出汽车销售市场。一些经销商迫于厂家的销售压力,不惜将厂家的提车返利悉数转换为购车优惠,更有经销商自掏腰包加大促销力度,将销售毛利空间压榨殆尽。在这种环境下,老店尚能依靠售后维持,没有多少保有客户的新店在开业前几年的寒冬都会过得十分艰难。

[市场预测]第四季度全国增幅或达10%

根据中汽协发布今年1月至8月统计数据来看,1-8月国内汽车总产销分别达到1521.89万辆和1501.73万辆,同比增长8.61%和7.67%。在中山车市同样是一路高歌猛进,据业内人士透露,前三季度中山地区小型载客汽车上牌量较去年同期大幅增长,成绩喜人。

中山市汽车流通协会会长吴灏表示,目前本土大部分经销商对第四季度增长依然持乐观态度,预估增幅会达到10%以上。今年以来,房价下落、公务用车改革、新能源政策、经济稳定增长等一系列因素,直接或间接促进了乘用车市场大幅增长。在接下来的第四季度,10月和12月都是传统销售旺季,加上春节前经销商往往都会清库促销,刺激本地汽车消费。而且目前与汽车相关的政策环境相对稳定,预计第四季度车市应该会继续保持较高增长的势头。

新能源汽车**加速

今年以来,国家为了加快了**新能源车的步伐,频繁**新政,如公车采购、财政补贴、加快**指导意见等。而9月份正式实施的购置税免征更是掀起了一股新能源购置热。目前,消费者购买新能源汽车不仅可以享受国家及省财政补贴,还可以免除10%的机动车购置税。据中山市发展和改革局相关负责人表示,中山市对购置新能源汽车的补贴政策仍在酝酿当中,**以后预计会加速本地新能源汽车**速度。

那么,新能源汽车能否成为中山车市第四季度新的增长点?走访发现,本土大部分经销商都持有否定意见。虽然目前新能源汽车得到了政策的倾斜,但其技术和配套设施上还有待完善,如充电桩安装困难,无固定停车位的车主无法安装充电设施等。而且其续航里程依然是新能源汽车**上的“软肋”,公共充电设施未完善,根本无法满足车主长途行驶的需求。中山某合资品牌经销商表示,政策的密集实施确实会对消费者的购买力带来一定的冲击。然而,无论是新能源汽车本身的技术突破,用车的配套设施,还是用户消费理念的改变都仍然需等候一段较长时间。

自主品牌颓势难逆转

据中汽协发布权威数据显示,今年8月自主品牌市场份额相比去年同期下降0.99%。至此,自主品牌市场份额已连续12个月呈现下滑态势,这也再次将业界对自主品牌的担忧推向高点。虽然也有部分品牌1-8月销量同比增长超过了20%,但大部分自主品牌仍出现销量惨跌的状况。业内人士指出,近年来,自主品牌在三四线城市的主要阵地增长乏力,加上合资品牌价格不断下探,挤压自主品牌生产空间。此外,汽车消费也在不断地升级,更多的消费者愿意选择质量和口碑更好的合资品牌。在这种环境下,自主品牌越发失去竞争力,其市场份额难免逐步被蚕食。

中山某自主品牌经销商表示,目前自主品牌所面临的问题在短时间内仍难以改变,自主品牌逆转当前形势仍需较长时间,相信第四季度很难实现销量上的回升。

采写:罗忠明

标签: 中山新闻

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