国庆黄金周魅力不减 银十成色增强冲刺后市

“长假常堵”、“景区坑爹”……国庆**周演绎新时代的“style”，老百姓在走亲访友、旅途撒野中感受了具有中国特色的7天长假。不管如何，“十一”**周落下帷幕，尽管对假期恋恋不舍，亲们仍得收拾心情投入到新的工作中去。

相比黯淡无光的“房事”，车市日子稍微好过点。国庆**周期间，笔者特别走访了车展及部分4S店，国庆**周同比去年还算成色很足，魅力不减。

根据中国汽车工业协会数据，2014年1-8月汽车总计销量1502万台，累计增速8%；14.8月汽车总计销量172万台，同比增长4%，环比增长6%。业界认为，从年度走势看，2009年以来的汽车增速似乎是一路大幅快速下滑。2009年和2010年高增速，2011年和2012年超低增速，由此带来2013年的2014%高增长。受到经济下滑的影响，目前看2014年增长弱于2013年是必然的趋势。

作为二三线市场，消费者有刚性需求，不论是*次购车还是二次购车，购买潜力更大，增速幅度也是比全国整体增长趋势要乐观一些。从2009年到2013年车管所提供的数据来看惠州车市整体走向，每年可谓上一个新的台阶。2009年惠州新车上牌32627辆，2013年已达65714辆，汽车保有量翻一番。难怪惠州汽车流通协会会长在与笔者谈及今年车市表现也淡定得多。

对于2014年第四季度车市走向惠州不少品牌车商也充满信心。按照往年惯例，下半年相比上半年而言，消费者购车意向更强烈。尽管“金九”的中秋分流了部分客源，但国庆**周表现也没让人太失望，无疑给不少车商吃了定心丸。

德系、美系等吃香的品牌当然不用愁。不过对于部分品牌(比如日产)在惠州有多家4S店，竞争显得更为白热化。近日**汽车圈中就有流传过一线城市举办的车展上相关工作人员为争客而发生斗殴的视频，似乎印证了车市发展的诟病。有网友指出，联合参展，益处在哪里？为品牌形象而已，剩下的就是各自销售员为几个订单展开血淋淋的拼搏。“不打起来才怪呢！”同城同品牌4S店增多，厂家当然乐意看到不断增长的市场份额，但承担更多压力的经销商日子就比较难熬。往**看，车市似乎更多由厂家主宰。争客一旦失去平衡，或出现恶性竞争，或惨淡收场。个中滋味，也只有经销商才能品尝。

无论如何，“既然选择远方，便只顾风雨兼程”。剩余的第四季度，业绩是否有更大改善？年终奖喝粥或吃饭就要靠它了。冲刺阶段，车商更要好好把握！(黎秀敏)