别让车展人文气息缺席

黎秀敏

全国车展中，A类车展是车企树立品牌与传播的重要渠道；B类车展是新车发布、联合销售的选择，C类地方小车展主要承担着卖车的重任。不同类型的车展各司其职，构成一个汽车生态系统。如果说消费者联手买车称之为“团购”，那么车商集中展车，就有“团销”的味道了。

今年国庆各地大大小小的车展不少，用“遍地开花”来形容也不为过。作为一年中重要的促销节点，车商在国庆**周当然会铆足劲**，车展上的工作人员为了奖励更施展着“八仙过海各显神通”的本领。在我国车市增长重心开始由一线城市向二三线城市转移后，地方车展作为**二三线市场的重要手段，受到了厂商和经销商的青睐。

有心理**分析过个中原因。从消费者角度来说，车展有多个汽车品牌集中展车，省去了他们逐家看车的辛劳，加之香车美女可大饱眼福，特别在优惠上，他们会潜意识认定这样的车展比平日有更多实惠，看到别人下订，自己也不想落后于人，这种从众心理越重，车展这种集中展示、促销的效果就越好。

毋庸置疑，车展的确能在一定程度上帮助车商卖车，即使消费者当时没有出手购车，也能更大范围地集客，收集回来的联络方式是一笔**，可以在接下来的一两个月内好好消化，再约客户到店详谈。

然而“物极必反”，倘若车展太泛滥，档次太低，就会分流掉消费者的注意力。当发现车展上的优惠价与平时的价格相差无几时，消费者也会显得失望，久而久之，对于这些所谓的车展也会产生审美疲劳。对于卖方而言，当付出多于收获，也会影响了厂商和经销商参展的热情，变得“想说爱你不容易”。

相比一线城市的大车展，地方车展也暴露自己更多的缺陷。商业味浓郁，人文气息缺乏，甚至有些车模穿着过于暴露有碍观瞻，这些无疑拉低了消费者的印象分。

承办方可以花些心思赋予车展更多浓郁深沉的人文气息，比如展示世界汽车工业发展**图片或各国的汽车邮票。对于来逛车展的潜在车主而言，留给他们隽永回味的，也许并不是看到了多少新车，而是萦绕在汽车周围的那股*特的文化气息。