广州分站
广州分站
编者按：2014年，楼市成交持续低迷，开辟商为去货走量大举降价促销，甚至有**指出，楼市**十年已宣告竣事。但对购房者而言，属于他们的买房市场似乎才正开启。时逢楼市传统旺季“金九银十”，广州**兴师动众，从市场供货、板块阐发、小编荐房、房企大战等方面为购房者解读新黄埔，打造新黄埔置业“纵贯车”，将新黄埔靓盘“笋”盘“一网打尽”。
近年来，萝岗楼市升温加速，售楼处访客不竭，成交量节节攀高。相对于广州其他新成长板块，萝岗拥有极为**的宜居情况和前瞻性的规划，尤其交通扶植规划较着昭著。
“要致富，先修路”，杰出的交通对于一个地域的成长起到很是关头的鞭策感化，当局早已意识到萝岗要成长，离不开交通大动脉的扶植。单单2014年，萝岗先后就传出不少交通规划的利好政策，如地铁、有轨电车、公交。一旦萝岗实现了与河汉、越秀、增城等区域形成交通大串联，加之黄埔与之归并进级为市中间地位的鞭策下，新黄埔将会成为广州东部新的中间区域。
7地铁大开辟 将来与各区域形成交通大串联
在2015年到2020年的广州市地铁规划中，原萝岗区将再添三条线路，别离是5号线东延(文冲-黄埔客运港)、7号线二期(大学城南至原萝岗区)、6号线三期(香雪至增城开辟区)。加上在建的地铁6号线二期、14号线、21号线，共有6条地铁线经由过程萝岗。别的，地铁13号线将经由过程老黄埔。这是让所有区域都眼红的规划。5号、6号线联通越秀，7号线达到番禺，21号线纵贯河汉。也就是说，上述地铁线路全通后，将实现增城、河汉、黄埔、越秀、番禺等地的交通大串联。
地铁21号线：
截至2014年2月21日，地铁21号线工程可行性研究陈述已获省发改委批复，可以正式动工扶植。该线全长约60公里，设20座车站。打算于2016年建成通车，到时从增城搭地铁到广州市中间一小时可达。
广州地铁21号线工程线路呈工具走向，路过河汉区、萝岗区和增城市。线路起于员村站，止于增城广场站，全长约60.9公里，共设20座车站（7座换乘站），此中地下车站16座，高架车站4座。总工期3年半，估计2016年建成通车。
地铁14号线：
截至2014年3月5日，广州地铁14号线一期及常识城支线工已获省发改委批复,可以正式动工扶植，打算于2016年8月建成运营。
据领会,14号线一期工程始于嘉禾望岗站，沿规划永石路、105国道敷设，止于从化街口，线路全长约54公里。功能定位为办事于从化与中间区的快速联系,以解决从化到广州中间组团的交通需求为**，兼顾白云区、从化区沿线组团成长指导的功能;全线设13座车站,此中高架站7座。
常识城支线工程从14号线一期新和站始发，往东南延长，沿九龙大道敷设，止于镇龙，线路长约22公里,设9座车站(不含新和站)。功能定位为办事于萝岗常识城与中间城区的快速联系，同时兼顾常识城组团间的成长指导功能。
按照今朝规划，14号线一期及常识城支线建成后可与多条线路换乘。此中14号线一期在嘉禾望岗站与二、三号线换乘,在新和站与常识城支线换乘，常识城支线在镇龙站与21号线换乘。依总体规划,两线毗连的副中间及**组团的客流达到市中间将节制在1小时以内。
地铁6号线二期：
截至2014年9月17日，在建的地铁6号线二期颠末近两年的施工，龙洞站主体布局成功封顶，成为全线10个车站里第7座封顶的车站，全线土建工程已累计完成61%，估计2017年能通车运营。
地铁6号线二期从长湴站沿天源路、广汕路、**大道延长至萝岗新城的六号线东延长段。东延长段将设植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰(原名香山路)、暹岗(原名科学城东)、苏元(原名暹岗)、萝岗及香雪共10站。
地铁5号线东延(文冲-黄埔客运港)：
地铁5号线二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开辟区、黄埔港客运站，为2020年规划。
7号线二期(大学城南至原萝岗区)：
萝岗区建议东端从大沙东站北延进入萝岗中间区。
6号线三期(香雪至增城开辟区)：
规划中东端会由香雪继续向东延长，经香雪公园达到永和终止。
地铁13号线：
地铁13号线一期车站初定为鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、**、新塘、官湖、象颈岭。截至2014年8月11日，13号线*期全数11座车站，黄埔区的夏园和南岗已经围蔽施工了，其余9座车站都已经正在进行主体施工了；而在10个区间中，6个进行盾构始发井施工，新塘至官湖区间盾构掘进，其余区间进行前期筹办工作。
已投入近2亿建公交收集 本年新增12条公交线路
在公交车方面，自2010年来,萝岗区财务累计投入1.8亿元用于公交线路津贴、交通站场增设变动迁徙费和公交候车亭办理费，新增公交线路74条，优化调整公交线路65条；投资3000多万元，完成了6个公交站场和10多个占道的姑且公交总站的扶植，协调推进已立项的7个公交站场扶植。
本年,萝岗区将再加大财务资金对交通扶植的投入，新增12条公交线路，环绕新建的6号线、21号线和14号线地铁站点，增开岑岭快线，提高公交线路的笼盖率和发车班次，加速推进萝岗客运站及区内大型室第区和贸易中间区的公交站场的扶植，并将扶植泊车场、自行车驿站等根本举措措施，实现各类交通体例接驳。
别的，对于持久存在“打的难”的问题，本年投入近260万元用于出租车**候客津贴，协调出租车公司别离在区行政中间、科学城广场、岭南病院、西区青年路等8个点设置了出租车候客点，天天有35辆的士**候客。今朝萝岗区内有150辆专营出租车，本年将争夺再申请100台专营出租车。
5条有轨电线网 为新黄埔交通成长再添新力
有轨电车可以说是广州将来规划的第三交通东西。除了海珠有轨电车试验线之外，今朝广州还有萝岗、增城、荔湾、白云、番禺、河汉等区同步规划了有轨电车，市长陈建华透露，全市规划的有轨电车总长度已经达1000公里。除了海珠有轨电车试验线年末建成之外，广州下一步将启动别的6条有轨电车线路的立项和扶植。萝岗则投资115.2亿元建有轨电车，串联西区、东区和广州科学城、萝岗中间区等经济带。
4条萝岗有轨电车线网
一号线概况：
一号线从黄埔客运站到市民广场，线路全长约16.8km，共设站18座。此中换乘站3座，别离为开源大道站(与萝岗新型有轨电车四号线换乘)、少年宫站(与萝岗新型有轨电车二号线换乘)和市民广场站(与萝岗新型有轨电车二号线换乘)。地铁接驳站3座，别离为志诚大道站(与地铁五号线东延线接驳)、保盈大道站(与地铁五号线东延线接驳)和香雪站(与地铁六号线接驳)。平均站间距0.988km。
二号线概况：
二号线从朝官岭到永和，线路全长约17.8km，共设17座车站。此中换乘站3座，别离为市民广场站(与萝岗新型有轨电车一号线换乘)、少年宫站(与萝岗新型有轨电车一号线换乘)和长平站(与萝岗新型有轨电车四号线换乘)。地铁接驳站3座，别离为萝岗站(与地铁六号线接驳)、长平站(与地铁二十一号线接驳)和永和站(与地铁六号线接驳)。平均站间距1.11km。
三号线概况：
三号线萝岗区段从光宝路到长平，线路全长约11.9km，共设13座车站。此中换乘站2座，别离是黄陂小学站(与萝岗新型有轨电车四号线换乘)和长平站(与萝岗新型有轨电车二号线换乘)。地铁接驳站3座，别离为神州路站(与地铁二十一号线接驳)和长平站(与地铁二十一号线线接驳)。平均站间距0 .992km。
四号线概况：
四号线从天鹿湖到植树公园，线路全长约20 .0km，共设24座车站。此中换乘站3座，别离是开源大道站(与萝岗新型有轨电车一号线换乘)、朝官岭站(与萝岗新型有轨电车二号线换乘)和黄陂小学站(与萝岗新型有轨电车三号线换乘)。地铁接驳站2座，别离为科学城站(与地铁二十一号线接驳)和香山路站(与地铁六号线接驳)。平均站间距0.896km。
老黄埔有轨电车线网
1条金融城线
本项目拟建线路呈工具走向，西起河汉五羊邨、东至黄埔鱼珠，大致沿花城大道、临江路以及黄埔大道东等市政道路布设。线路全长约13.1km，共设置18个车站(此中地面站15座、地下站2座)。平均站间距0 .807 km。与地铁接驳站9座，别离是五羊邨站、珠江城新站、猎德站、潭村站、员村站、翠岛站、车坡路站、东圃站以及鱼珠站。设泊车场1座，节制中间设置在泊车场内。
在交通大成长的鞭策下，近年来，人们对新黄埔的印象已从远离广州的一隅之地酿成了广州的一个区，本来从萝岗到河汉北需要1个多、2小时，此刻跟着交通路网的**，道路质量的提高，达到河汉北只需半个钟头。相信将来，公交、地铁、有轨电车通通建成通车后，曾经的半个钟或许只需10分钟甚至更少。按着如许成长下去，新黄埔楼价或许难以找到"1"字头的！
