广州分站
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公共自行车租赁近年来在很多城市兴起。深圳也投放了18854辆自行车，网点覆盖了福田、罗湖、南山、盐田、宝安、龙岗6区以及坪山、龙华2个新区，供市民休闲娱乐或打通公交地铁换乘“*后一公里”。
事实上，作为一项提倡绿色健康出行的项目，公共自行车租赁的**并非一帆风顺。民调中心和大粤网对此发起调查。数据显示，超过八成受访者没有租用过公共自行车，而过半人数觉得在深圳租自行车不方便，公共自行车系统设点少、办卡麻烦、各区不能通借通还都是较突出问题，近八成受访者希望全市建立统一租赁平台。
由于各种不方便，公共自行车租赁在坪山备受“冷落”，许多街坊对租借自行车并不“感冒”。
坪山自行车服务可与龙岗东部互通
为完善辖区公共交通体系，解决辖区居民“*后一公里”出行需求，坪山新区建设了60个公共自行车租赁网点，投放1500辆公共自行车，供市民租借使用。
坪山新区公共自行车租赁收费标准分两种情况：办理次卡的用户，使用公共自行车每小时收费0.5元，*小时即开始计费；为了更好地服务市民，公共自行车运营管理单位还专门推出月卡，月卡用户使用公共自行车的月租金为10元，每次可免费2小时并不限次数使用。更为便捷的是，市民租车之后，只要到就近网点归还即可。
坪山公共自行车项目与龙岗东部同属一个运营公司，由于系统平台和设备一样，两片区之间可以实现互通。但是，如果在不同的运营服务区，便无法实现通借通还。坪山交通运输局工作人员表示，公用自行车供市民上下班换乘时短途使用，或者周末闲暇时间休闲愉快，并不建议市民远距离出行。
坪山新区近期将对所有公共自行车网点安装深圳通系统，届时可实现居民刷深圳通租自行车，更加便捷。
街坊抱怨租借自行车不方便
坪山公共自行车租赁系统投入使用近一年，但使用率并不高，坪山通调查发现，除了相对方便热门的网点之外，大多数自行车成了“摆设”，少有人租用。坪山交通运输局工作人员表示，公共自行车在坪山使用率低，跟当地的人口结构有关系，坪山工厂众多，外来务工人员聚集，对自行车休闲的需求不大，而另一方面，很多工人自己也拥有自行车，不需租用。
坪山通调查发现，对于公共自行车在坪山受到“冷落”，街坊们大多认为：不方便。彭先生是六和社区居民，周末常常带小孩到公园里散步，公园附近也有一个自行车租赁点，排放着一排排颜色鲜艳的自行车，彭先生几次也有意想租一辆自行车骑骑，但是因为附近没有办卡点，彭先生不知道怎么租，只好作罢。
市民梁先生则表示，坪山面积大，租用自行车到偏远社区并不方便，“一个是因为路途有点远，另一个是还车不方便，不是每个地方都覆盖了网点”。梁先生认为，如果只是在公园里休闲一下，公共自行车还是不错的项目“可以锻炼一下身体”。
深圳自行车租赁情况调查
本次网络、电话调查一共发放1004份问卷，得到326份有效问卷，问卷中设有必答题、选答题和多选题，有效问卷数据统计如下：
1.您在深圳租过自行车吗？
A.租过19.63%
B.没有80.37%
2.您觉得在深圳租车方便吗？
A.方便23.93%
B.不方便50.30%
C.没感觉25.77%
3.您使用公共自行车的目的是？(多选)
A.上下班11.66%
B.日常使用12.58%
C.休闲游乐37.42%
D.健身11.66%
E.其他14.42%
4.您使用公共自行车的频率是？
A.每天使用5.21%
B.隔天使用1.84%
C.周末使用7.67%
D.偶尔使用20.25%
E.没用过65.03%
5.您觉得公共自行车租赁存在什么问题？(多选)
A.公共自行车系统设点少57.98%
B.办卡麻烦，使用门槛高40.18%
C.各区平台不同，不能通借通还35.58%
D.费用太高19.63%
E.自行车太差9.82%
F.其他21.78%
6.你觉得各区应该统一收费平台吗？
A.应该 76.99%
B.不应该 3.37%
C.无所谓 19.63%
举措
年底有望实现刷“深圳通”租车
在早前举行的2014“**公交·绿色出行”自行车骑行活动上，深圳市交通运输委公交处处长程长斌表示，自行车租赁采取的是以区为单位、深圳市交委统筹的模式，这导致了各区的建设模式不相同，给市民在使用上带来一些不便。目前，深圳市交委正在大力协调解决这一问题，如深圳通卡已在罗湖、盐田可以使用，而今年年内有望在全市各区推行。市民在租车时不用单*办张卡，只需要刷深圳通卡即可。他同时表示，深圳的城市地形特点是狭长形的，而且城市天气炎热，因此自行车不适合作为跨区长距离的通勤交通工具，但是它可以作为地铁、公交换乘之时的有力补充。
对于市民反映的自行车道建设问题，程长斌透露，深圳已有600多公里的绿道，目前各个区也在积极推动绿道的建设。未来在道路的兴建、改造中，只要符合建设条件，深圳都将把绿道的建设考虑在其中，从而令深圳有更多的道路适合骑行或者步行。
主持：坪山通曾海城
采写：坪山通曾海城叶彬彬
