惠州新能源汽车补贴标准落地

制图：陈婷

“市民或单位购买纯电动乘用车，每辆*高可获地方补贴6万元！”惠州新能源汽车补贴标准近日靴子落地，引起本地车市几番涟漪。

据日前惠州发改局网站公布《惠州市新能源汽车**应用实施方案》(以下简称《方案》)称，到2015年底，惠州私人领域**总量达到430辆，地方对新能源汽车购车补贴标准按**补贴的1∶1给予配套，其中地方补贴由省、市、县(区)三级共同承担。新能源车作为公认的汽车行业发展趋势，业内人士认为，无论是政策的扶持，还是消费者观念的转变，将使得2014年成为新能源车**年。

总量：**车**明年底达430辆

去年12月，国家发改委、工信部等四部委确定**批新能源汽车**应用城市或区域名单，惠州也有幸入围。为**如期完成省下达的新能源汽车**应用任务，《方案》经十一届76次市**常务会议审议通过。

《方案》明确了惠州市新能源汽车**应用的“时间表”和“路线图”：到2015年底，全市新能源汽车**总量达到1500辆，私人领域**总量达到430辆。在基础设施方面，《方案》提出，到2015年底，在全市范围内统一规划建设各类纯电动公交车充电站l4座，纯电动出租车充电站34座，社会公用充电站9座，大型充电站(塔)l座，插电式混合动力公交车快速充电机54个，各类慢速充电桩788个，初步构建网络化的充电服务体系和智能化的综合性服务平台，形成**基础设施建设和长期运营的体制机制，满足新能源汽车**应用需要。

今明两年地方补贴标准“不退步”

根据惠州市发改局公布的内容，地方对新能源汽车购车补贴标准按**补贴的1∶1给予配套，其中地方补贴由省、市、县(区)三级共同承担。

按照《2013年新能源汽车**应用补助标准》，纯电动乘用车80≤R<150的每车补贴3.5万元、150≤R<250每车5万元、250≤R每车6万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50每车补贴3.5万元。今年2月8日，国家相关规定称，原先新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年会降低10%和20%，此次国家宣布补贴金额逐年缩减幅度降低，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%，以鼓励市场购买新能源汽车。

从惠州发改局社会发展科获悉，惠州市对新能源汽车补贴实施“不退步”标准，即按照2013年国家新能源补贴标准，插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动乘用车，*低补3.5万元/辆，*高补6万元/辆。凡2013年到2015年，在惠州购买新能源车均享受这个标准。这样一来，以比亚迪秦为例，今年国家补贴为3.325万元(相比2013年标准低5%)，惠州地方补贴按2013年标准为3.5万元，消费者拿到手的补贴则可达6.825万元。

[市场扫描]

惠州新能源车可选车型少

翘首以盼的《方案》出台后，引发不少车商与消费者关注，微信中可见转发的相关内容。惠州一家比亚迪4S店向透露，看到《方案》具体内容后，内部开会也进行了热烈讨论，等补贴细则真正落实，就会推出宣传攻略。不少车商普遍认为，这是惠州新能源车销售正式迈向前方的积极信号。

然而，发现，在之前公布的**批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，这些车型中惠州在售的只有比亚迪秦与e6，江淮、北汽、众泰、荣威、启辰等品牌已在全国上市的新能源车难觅身影，进一步影响消费者购买热情。

对于惠州私人领域今明年是否能完成430辆这个**目标，业内人士还认为有一定难度。插电式混合动力乘用车容易让消费者接受，纯电动乘用车就不太乐观。毕竟有太多不确定的因素在内，众多消费者也不敢轻易“冒险”。

[相关数据]

1-9月新能源汽车产销增长近3倍

中国汽车工业协会发布数据显示，前三季度我国汽车生产和销售分别同比保持8%和7%左右的增速，其中新能源车产销比上年同期增长近3倍。

1-9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车销量完成22258辆，插电式混合动力汽车销量完成15905辆。

分季度看，一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。

业内人士分析，从三个季度的同比数据来看，第三季度增速是*快的，这也和我们国家的新能源政策有密切关系，四季度也将继续放量。

车企

[观点对对碰]

比亚迪公关科科长肖海平：“比亚迪在新能源汽车方面有‘全市场’布局，分别为城市公交、出租车、城际营运、电商物流、城市建筑物流、城市环卫、**车等七大领域。普通消费者关心的**车领域上，秦与e6这两类新能源车销量在1-9月全国范围内再创新高，比亚迪还将推出e6行政版、秦EV等纯电动车，唐将于年底亮相，接下来还会有汉、明等新能源汽车。惠州市场有比亚迪基地，因而也更为重视。公务交通领域已开始经营，**车领域上还在等具体的补贴标准实施细则。”

经销商

惠州金环怡4S店营销副总赵红丹：“由于惠州对新能源车的补贴还没到位，4S店对秦等新能源车也没做大力宣传。现已明确了补贴标准，也给了我们更多销售信心。坦白说，刚开始卖秦，心里也没谱，但随着国家推出越来越多给力的补贴，整体行情也逐渐明朗。特别是从9月起购买新能源车免征购置税，秦可省1.19万元，对不少消费者来说极具诱惑力。可以明显感觉到，4S店上个月来看秦的人流大增，9月秦收获了10多份订单。今年1-9月，4S店共卖秦60辆。

目前*关键的问题就是等补贴真正落实下来。如国家对新能源车的补贴是直接给到厂家，然后由厂家给到4S店，这样车商在消费者购车时就能直接减免相关补贴。惠州补贴流程究竟如何走，是否也按照这个流程还要等通知。”

专家

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树：地方公布新能源汽车**细则，预计会给当地车市带来一定影响。新能源车在中小城市更为实用。山东的一些小城市，低速电动车发展速度“吓人”。如惠州这类二三线市场，预计新能源车有较大发展潜力。短期内，插电式混合动力乘用车会是过渡产品，容易获得消费者青睐。他们首辆车更多会选择燃油车，二次购车才会选择新能源车。

汽车分析师封士明：今年以来，国家针对新能源车推出多项实用的利好政策，刺激私人消费，引发了国内购新能源车热潮。车企也加大对新能源车的研发与**。不过，也需要看到，纯电动汽车的性能、价格、配套设施等未能达到消费者期望，因而纯电动汽车市场发展仍有不少阻碍因素。续航里程较短，充电时间较长；充电设施严重不足；纯电动汽车价格过高；可选的纯电动汽车车型太少；安全性令消费者担忧；电池使用寿命有限，换电池成本仍过高等方面都是不少消费者担忧的问题。

惠州市汽车流通协会会长陈小卡：新能源汽车**有一定难度，仍需要一个比较长的过程，对此还不能太乐观。公共交通工具、公务车方面完成**目标相对会容易一些。目前惠州私人可购买的新能源车甚少、加上基础设施短期内还难以完善，私人用车**很面临更多影响因素。

消费者

市民小沈：“尽管近日油价有望迎来‘六连降’，但每个月近千元的油价也是笔不菲开支。特别是今年以来，看到其他地方有人开上新能源车，也跃跃欲试。*关心的问题是，充电是否够方便。如果自己拥有充电场所就不是问题，但对于城区的消费者来说，小区物业是否有特定车位让车主充电？公共领域上，充电设施是否能更好满足新能源车的需求？这都是很现实的问题。”

黎秀敏王嘉祺