节能补贴重新回归,“金九银十”市场回暖自主品牌打了个翻身仗

2014-10-17来源 : 互联网

插图:陈婷

自主品牌止跌回暖,用“金九银十”的销量回击了车市利空论,而在这场翻身仗中,自主SUV依然是*亮的那颗星。节后自主品牌也加大了新车上市力度,寄望SUV再次逆袭。

自主品牌抓住机遇

13连降未现,这一次自主品牌很“争气”,抓住了销量旺季,打了个翻身仗。

“从9月开始我们店的销量就回暖了,国庆期间更是大**,头天就收获了17张订单,国庆期间销量比去年翻一倍。”珠海志远英伦4S店负责人告诉,自主品牌比想象中要坚强,随着本月月底还将有一款新产品上市,接下来还将有望再次提升销量。同时,走访珠海长安、比亚迪、长城品牌经销商,均称今年“金九银十”销量有所回暖,与去年相比稳中有升。

而近日中国汽车工业协会公布的9月全国汽车工业产销数据也似乎佐证了市场的表现,2014年9月,****乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升,共销售65.36万辆,环比增长19.89%,同比增长6.98%,占乘用车销售总量的38.54%,占有率比上月提升1.41个百分点,比上年同期提升0.2个百分点。这是自主品牌近一年来*次实现同比市场份额的提升,亦打破了业界如诅咒般的“13连降”预言。

事实上,在“金九”来临之前,自主品牌就有回暖的迹象。*先断档一年的节能补贴汽车重新回归,这给本身价格偏低的自主品牌增添了砝码,在这次节能补贴政策覆盖的车型产品中,自主品牌是国家扶持的**,共有102款进入补贴名单,3000元补贴也刺激了消费者的购买信心。

“反垄断雷声大雨点小,对自主品牌没什么影响。”珠海比亚迪航鑫4S店总经理李英峰认为,此前业内人很多人不看好自主品牌,是因为分析后觉得反垄断会持续发酵,造成进口车、合资车售后维修和整车价格集体下调,从而让本身饱受挤压的自主品牌没有价格优势,但从近期的表现来看,反垄断连高价的豪车品牌都未能**下去,更何况是低价的自主品牌车型,自主品牌也用“金九银十”的销量回击了车市利空论。

整体市场依然低迷

自主品牌止跌回暖,令人欢欣鼓舞,但也有人认为仍然难掩盖其整体低迷的景象。

“这一次的止跌回暖不足以证明什么,整个车市处于传统销售旺季,绝大部分汽车品牌销售都处在销售期,仅以一个月的表现说明自主品牌已经触底反弹还为时尚早。”珠海广本4S店市场部负责人认为,从全年的表现来看,自主品牌表现一般,一直饱受库存较大的困扰。“与**的合资品牌相比,自主品牌在产品形象上还有待提升。”

珠海吉利经销商认为,自主品牌整体市场难以反弹的原因,是以往靠价格战胜出的自主品牌,如今优势不太明显。“事实上自主品牌的品质这几年提升了很多,也赢得了口碑,但合资品牌的低价车型挤压了自主品牌的空间,竞争也越来越激烈。”走访珠海车市发现,以紧凑型家轿为例,目前**的EC7、奔腾B50、长安逸动、奇瑞艾瑞泽7等,已与同级别的合资车价差仅为10%-20%,自主品牌价格优势越来越不明显。

自主品牌近十年历经了很多曲折,但也积累很多造车经验。近年来,无论是民企还是国企打造的自主品牌汽车,都更注重精品化造车,开始**以车型多为荣,而是静下心来专注做好一款车。在这种背景下,自主品牌车企开发了众多质量过硬的车型。数据显示,当前自主品牌不少车型,无论是安全碰撞成绩还是使用的故障率,均可与合资品牌媲美。

业内人士认为,自主品牌虽然近几年无论是在车辆的可靠性和满意度还是整体渠道的发展上都有着长足的进步,但和合资品牌相比依然有着不小的差距。随着国内各项优惠政策到期、合资品牌价格的下探,自主品牌的生存空间正在进一步的被挤压,这也导致了自主品牌利润极低,难以实现**,并导致了技术研发投入不足的恶性循环,成为自主品牌形象提升慢的重要原因之一。

SUV成自主品牌“救世主”

无论市场份额下滑还是止跌,自主品牌SUV一直有不俗的表现,这也得益于国内市场对于SUV车型的偏爱热度。

目前自主品牌的业绩都高度依赖于SUV车型的市场表现,而更多自主车企也开始积极地布局这一市场。在自主中型SUV阵营中,哈弗H6、长安CS35、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5、广汽传祺GS5等产品在SUV市场上看上去依旧坚挺,也成为自主品牌们保住利润*值得倚仗的产品线。而在今年的新车中,除了奔腾推出了2015款X80外,哈弗H2、长安CS75、比亚迪S7、奇瑞瑞虎3、海马S5、陆风X5等也将加入到激烈的竞争中。

统计数据显示,今年1-8月,自主品牌轿车销量下跌14.4%,而SUV却增长了35.2%。可以说,旗下SUV的竞争力更多地决定了自主品牌车企的市场表现。看到这一趋势后,各大自主品牌更是加快了推出SUV新品的步伐,深挖这一细分市场,以获得更大发展。

业内**人士阳旻认为,面对市场份额萎缩、传统车型销量下降的情况,自主品牌则寄望SUV能**,从海马骑士、力帆X60、比亚迪S6、上汽W5、纳智捷大7、帝豪EX7,再到即将推出的比亚迪S7、吉利豪情SUV、广汽传祺GS5速搏等,这些车型无不肩负着支撑自主品牌销量的作用,而能否通过差异化满足消费者需求,将是自主品牌SUV立足市场的关键。

[观点]不能只靠SUV“瘸腿”走路

哈弗H6十年****傲视群雄,奇瑞瑞虎3宝刀未老,比亚迪S6后生可畏……在自主品牌低迷的时光里,自主SUV总能一枝*秀,成为车市一道亮丽的风景,令人赞赏。但如果仅靠SUV前行,或放弃轿车倚仗SUV业绩,那未免就矫枉过正了。

自从2007年实现近60%的市场增速以来,SUV已接连8年保持高于整体车市的增长速度,堪称中国车市的一个奇葩。它不仅成就了CR-V、途观的“江湖**”,也造就了“中国的路虎”长城哈弗的高利润。但SUV市场的高速膨胀还能持续多久?留给自主SUV的增长空间还有多大?这不得不引人深思。

而从外部环境来看,进入2014年,合资车企加大了SUV新品攻势,仅日韩车企今年年内就有多达10款新车上市。在价位较低的小型SUV领域,别克、雪佛兰、标致、福特、现代、本田等都已布局,合资与自主品牌的价格交集将扩大,交叉竞争逐渐增多,给自主SUV增添压力。

从自主品牌内部看,SUV的增长是市场需求驱动型,缺少核心技术支撑。即使是市场领先的企业,其在核心零部件领域的竞争力仍然缺乏,长城汽车过去一年间经历的起起伏伏就是一个案例。这导致的结果之一是市场地位容易被替代,核心竞争优势缺乏。随着越来越多的自主品牌SUV新品涌入市场,该细分领域各个级别的竞争都将更加激烈。如此一来,轻轿车,重SUV的策略在今后是否还行得通?

[节后新车“点兵”]

自主SUV大逆袭

广汽传祺GS5速搏

预计售价:16万元起

预订行情:交1000元抵5000元,20号样车到店,提车半个月。

新车卖点:丰富的配置以及外观的重新美化是*大的卖点。起售价比现款高出几万元。

比亚迪S7

预计售价:15万元左右

预订行情:订金5000元,样车未到店,提车视情况而定。

新车卖点:新款S7在很多细节上进行了升级,丰富的配置将是其一个很重要的卖点。无论外观内饰的设计,还是配置动力方面都比S6有明显的提升。

吉利豪情SUV

预计售价:12万-15万元

预订行情:订金1万元,样车已到店,一个月提车。

新车卖点:新车加入了诸多人性化设计以及主动安全配置,再加上自主车型的价格优势,可以很好的满足中国人的那种“少花钱多办事”的心态。

海马S51.5T车型

预计售价:11万-13万元

预订行情:订金1万元,样车未到店。

新车卖点:动力方面有了较大的升级,不会再让消费者有“小马拉大车”的感觉,另外这款发动机表现更为平顺且经济。而在智能及娱乐方面,新车也有一定的升级。

广汽吉奥GX6

预计售价:9万元起

预订行情:订金1万元,样车未到店,提车视情况而定。

新车卖点:延续了一贯的山寨风格,不过这次模仿的是“极光”,新车外形够大气,有2.4L自然吸气发动机和柴油版两个版本可选择,但具体的表现还得拭目以待。

本版采写:袁平峰

标签: 珠海新闻

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