斜坡停车先挂P挡 变速箱可能会被卡死

2014-10-22来源 : 互联网

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很多驾驶者在考驾照的时候学的是手动挡的汽车,买车的时候往往会选择驾驶起来更方便的自动挡。很多人以为自动挡汽车就像傻瓜相机一样简单易用。但其实,正确地驾驶自动挡汽车,也是有很多技巧的。简单的P、R、D、N等几个挡位,就有很大的学问在里面。

说法一

停车先挂P挡再拉手刹,变速箱很快会玩完

很多人驾驶自动挡汽车的习惯是停车就挂P挡,然后松开脚刹、拉上手刹,*后熄*锁车离开。近日网上有文章说,依照这种操作顺序停车,你爱车的变速箱就会很快完蛋。

真相

平地停车与斜坡停车,做法不尽相同

P挡是自动挡汽车特有的挡位,手动挡的汽车是没有的。P挡就是“Parking挡”的意思,当进入这个挡位时,汽车会被“锁”住,有利于安全停车。

平地停车先挂P挡,再松脚刹拉手刹

究竟停车先挂P挡,然后松开脚刹、拉上手刹这样的操作方式是否合理?汽修厂的**工程师康少华告诉,*先要清楚P挡的工作原理。他解释说:“挂P挡时,汽车会通过一个驻车棘爪扣住驻车齿轮,这个停车锁止机构会将变速器输出轴锁止,完成驻车。明白了这个工作原理以后,可以分两种情况来分析如何停车。”

对于变速箱来说,停车的情况有平地停车和斜坡停车两种情况。康少华指出:“在平地停车时,我们先挂P挡,再拉手刹松脚刹是没有太大问题的。由于驻车棘爪扣住驻车齿轮之间会有一定的空隙,挂了P挡以后松开脚刹,汽车会有轻微的晃动,知道驻车棘爪扣住驻车齿轮咬合后就完成的驻车。”对于网络上有说法认为这个晃动会很伤变速箱,康少华则认为,这个轻微的晃动对变速箱来说影响不大,这不过是驻车棘爪和驻车齿轮扣合的微小动作,没有太大的影响。

斜坡停车,踩脚刹拉手刹*后挂P挡

但如果自动挡汽车在斜坡停车,这个停车操作顺序是不可取的。康少华解释称:“在斜坡上停车,驻车系统会承受着汽车重力带来的向前的牵引力。学过物理的都知道,坡度越大,这个牵引力就越大。如果这个时候开始先挂P挡再松脚刹再拉手刹这个顺序,所有的牵引力都会集中在P挡的驻车棘爪和驻车齿轮上,这两个部件死死地扣合住,所有的牵引力都会依靠这两个部件来承受。如果在坡度很大的地方,这样做的结果就是在此开车的时候,发现很难挂挡,因为P挡已经被卡死了。”

因此,在坡度大的地方停车,正确的操作方式是,先用脚刹停稳汽车,拉上手刹,再挂P挡,*后才松开脚刹。康少华说:“这样做就可以让手刹和P挡那两个零件一起来承受牵引力,防止P挡被卡死。”

他还特别提醒,由于手动挡汽车没有P挡,所以手动挡汽车在斜坡上停车,如果是在上坡道路路边停车,停车后要将换挡杆拨到1挡,如果路边有路沿,将前轮向左打一定角度,让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路**。如果在下坡道路路边停车,停车后要将换挡杆拨到R挡。如果路边有路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡顺滑后驶入道路**。打方向的做法同样适用于自动挡汽车,无论哪种方式斜坡停车,*好能在车轮后方垫一块砖头来防止汽车溜动。

说法二

要加速时一直猛踩油门即可

自动挡汽车上坡时,挂D挡轰油门上去,下坡时通过踩刹车控制速度。加速时一直踩油门。

真相

要继续加速可轻轻收脚再踩油门

如今自驾游很流行,人们喜欢把车开到大山里面去领略自然风光。但是,在上山和下山时,要长时间上坡行驶或者下坡行驶,这时的驾驶技巧就与在平地驾驶有所不同。徐佳惠是汽车垂直网站的编辑和试车手,他表示,自动挡汽车不仅有P、R、D、N四个挡位,上下坡时还要善用其他挡位。

在行驶一个比较短也比较平缓的上坡路段时,自动挡汽车可以直接使用D挡就上去了。徐佳惠表示:“如果是长时间上坡,一直挂D挡,会因为高挡位的动力不足,造成自动变速器循环跳挡,加剧自动变速器换挡执行元件的磨损。正确的做法是根据坡度,选择使用2挡、1挡或者L挡。2挡时,变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到更高的挡。1挡和L类似,可以限制变速器只在*低挡运行。这些挡位能让汽车在上坡时有足够的动力。”

目前市面上有很多配备手自一体变速器的汽车,徐佳惠表示,驾驶这种汽车可以手动让汽车保持在低挡位,同样发挥了1挡、2挡的作用。

挂N挡下坡容易引起共振和打滑

在下坡时,有的驾驶员为了省油,把挡位挂在了N挡来空挡滑行。徐佳惠认为这是一个非常错误的驾驶习惯:“此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化。对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。”

自动挡汽车下坡,正确的方式同样是挂上低挡位。徐佳惠解释称:“低挡位可以通过发动机为汽车提供牵引力,1挡的牵引力*大,以至于有时候要靠轻踩油门才能让汽车下坡。如果下坡时频繁地踩刹车,会导致刹车片过热,制动效果减弱。而且如果下坡的路况不好,频繁刹车也容易打滑。所以利用发动机的牵引来下坡是*适当的做法。”

踩油门后轻收再踩,可平顺升挡

在城市拥堵的马路中,也可以利用1挡来限制汽车跳挡。例如堵车时汽车启动,可能速度瞬间可以达到20km/h,但马上又要停下来,这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡,然后马上又要跳回1挡的过程。这时如果选用限制挡1,就可以减少变速箱的磨损。

徐佳惠还指出,“有一些自动挡汽车的驾驶员,会认为升挡加速,就是要一直踩油门。其实这个习惯也是不正确的。自动挡汽车踩下油门后,如果发动机转速上升到2000转以上时,只要轻轻收一下油门再加油,就可以实现平顺地升挡。如果驾驶员一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到3000转以上才会升一挡。如果全踩油门,发动机会在转速到达红线区才会升挡。轻收油门的做法,让汽车在收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升挡的齿比衔接,这时再加油前行,整个自动挡换挡过程更加平顺,乘坐也更加舒适。”

相反,如果在行驶过程中要急加速超车,做法则是将油门稍稍加大。徐佳惠说,“这样做自动变速器就能降一挡,由于车速没有下降,发动机转速上去了,汽车的加速度就会加强。不过要注意,加大油门不能一直猛踩,在转速提升以后要收回油门,这样才能达到加速的目的。”

采写:冯嘉安

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