“摩托车报废拆解应全程实时监控”

拆解企业报废车

赢家汽车拆解公司**外包报废摩托车拆解业务，导致部分报废车未经深度拆解流出厂。9月3日两辆货车上249辆报废摩托车被警方查获，目前案件仍在侦查中。10月15日向商务、公安、工商等部门就此事发去文字采访提纲，一周过去了，各个部门均未答复。据佛山市**有关人士介绍，由市商务局牵头，工商、公安、环保等多部门的调查组彼时已经成立展开调查，不过目前仍然没有结果。

对此，佛山市政协委员罗斌华建议摩托车报废拆解应全程实时监控，相关部门应公布对赢家公司的调查结果，给公众一个交代。

“将整个链条纳入实时跟踪监管”

“作为监管部门，在摩托车报废、拆解的过程中，应该通过信息化或其他方式，将整个链条纳入实时跟踪监管。“摩托车的流向，进多少台、出多少台，都要在监控中进行，一旦发现违法违规，公安、工商等部门要及时查处。”佛山市政协委员罗斌华认为，报废摩托车之所以外流，是因为存在法律法规上的漏洞。佛山要加强与报废摩托车流入地的联动监管和执法，这需要省一级统筹。“让报废摩托车在流入地不能上牌，按黑车、被盗车处理，把回收的门锁起来。另一边，佛山堵住出口，跨地区统筹管理，将回收摩托车的产业链堵起来。”

罗斌华说，相关部门对报废摩托车外流情况进行详细的摸底调查后，应对公众做出答复，并公布对赢家公司的调查结果，给公众一个交代。

“企业存侥幸心理，应建立黑名单”

一直关注此事的佛山知名法律学者王学堂说，去年就曝出佛山金属回收公司将拆解的警车倒卖，被吊销了拆解资质。“作为一家有30多年历史的**公司，让人很痛心。“王学堂认为，一些企业存侥幸心理，相关部门应将企业违法行为进行公示，纳入诚信黑名单，加大企业的违法成本，让其做别的事情都受到限制。同时，要发挥举报机制的作用，鼓励同行业、群众举报。

“摩托车拆解场所是一个封闭的场所，加上有些报废的摩托车比较新，不好监管，很容易就流到外地去。”王学堂说，除了以上的企业诚信黑名单、举报机制，公安、工商、质监、商务局等部门，要加强监管，“不能发一个拆解许可证就了事了。”

“回收的摩托车可探讨精细化管理”

“广州当年禁摩时，曾出现过倒卖报废摩托车的情况。”对于禁摩后回收的摩托车的处理，广州市社科院**研究员彭澎有不一样的观点，他认为，禁摩后回收的摩托车，很多整车或零部件都是可以继续使用的，佛山或许可以尝试探讨进行分类精细化管理，哪些摩托车应该强制报废、哪些是零部件可以回收的、哪些是可以当二手车继续使用的，变废为宝，资源合理利用。“当然，如果有拆解公司将报废摩托车变相牟利，并将利益归其自己所有，这是肯定要严厉查处的。”

彭澎说，如果**部门要坚决进行全部拆解报废，一定要严加监管，规范化管理，严禁报废摩托车外流。

链接　摩管办：两个月回收摩托车6万多辆

今年7月份以来禅桂新中心禁摩区域回收了多少辆摩托车？佛山市摩管办昨日表示，自7月份以来，不到两个月回收摩托车6万多辆，减少的摩托车的去向主要有到期报废、提前报废、迁出或集中销毁，其中数量*大的是到期报废。为方便市民提前报废摩托车，佛山在禅桂禁摩区域设立了221个摩托车回收服务点，提供上门收车等“一站式”服务。

摩托车提前报废后如何处理？如果有人把提前报废摩托车外卖，警方如何监管回收拆解公司？市摩管办表示，报废回收拆解公司的业务由商务局监管。

报废汽车拆解企业监管涉及多个部门

市经信局

负责对报废汽车回收拆解企业进行全面清理和检查，方面检查落实。从场地、设施设备、人员、消防、环保、作业程序、管理制度建立等方面检查落实；

实施数据联网，所有报废汽车回收拆解企业必须在“老旧汽车报废更新管理系统”内填报报废汽车相关信息，同时上传报废汽车拆前、拆中、拆后三个状态的照片。

市公安局

强制安装视频监控，对回收拆解企业及回收网点的监管；

对报废汽车回收拆解企业回收车辆拆解的管理；

对擅自拆解、改装、倒卖的，依法查处，构成犯罪的追究刑责。

市工商局

对报废汽车回收拆解企业经营活动的监督，查处违法行为，吊销《资格认定书》、营业执照等。

市交通运输局

对机动车报废登记管理，严格营运车辆准入和退出等。

统筹：采写：门君诚曾春花张在欢见习何润萱