广州分站
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备受关注的深圳路外停车场停车调节费征收方案或迎来大调整，将由原来按停车时间收费改为按驶出停车场次数收费，*高每次收取60元。根据新方案，越是高峰期出行，收费越高；进出停车场次数越多，收费越高；低峰期进出停车场则不收调节费。
征收停车调节费就能*堵？民调中心和大粤网近日发起的问卷调查显示，2106位受访者当中，近**表示不会因征收调节费而减少开车次数，另有近**的受访者明确表示不会因为征收调节费而推迟购车计划。今日，深圳市交委将就新方案举行听证会第二次会议。
抱怨：停车费上涨对*堵没帮助吧
近日，采访了多位罗湖居民，对于停车调节费，接受采访的人大部分表示不合理，有车一族认为，调节停车费并不科学，对*理拥堵没有多大帮助，增加了有车族的经济负担。
家住百仕达花园二期的钟先生表示，平常出行都是驾车，每月的停车费用在500元以下，不开车时都是搭乘地铁，其认为征收停车调节费不合理，这并不会减少目前的拥堵情况。
在罗湖区上班的林先生表示，平常停车费在500元以下，开征停车调节费后，停车费将要上涨，但并不会减少驾车出行。对于停车调节费，其觉得，想法是好的，但到了下班高峰期，人们还是要下班，路上照样会有拥堵情况。而选择公交出行，林先生觉得深圳的公交系统将难以应对。
在罗湖区红岗社区工作的毛先生平常也是驾车出行，此前每月停车费在500元以下，开征停车调节费后，因为并不会减少驾车出行，所以费用肯定要上涨，其觉得这个政策不合理。
担忧：公共交通将更加拥堵了
停车费上涨，无车族高先生说，政策的**，会推迟其购车。一部分人推迟购车，同时部分有车族加入到公交系统当中。不少人在接受采访时表示，调节停车费开征后，挤公交和地铁的人会更多，上下班高峰期出行将更加艰难。
欧先生是有车一族，不过平常提倡骑车绿色出行。欧先生介绍，深圳平时下班时间，打的非常困难，前几日打算出门办事，5公里不到，想不开车，结果等了20分钟也没等到一辆的士，而坐公共汽车又不方便，逼得他还是要开车。
欧先生说，深圳的公交系统配备并不完善，即使停车费再贵，因为办事要紧，还是得开车。虽然平常出行能够不开车就会不开，但欧先生认为，停车调节费不是*堵的根本办法，这只是暂时之举，希望可以多修绿道，骑车出行。
方案解读
越是高峰出行收费越高
市交委先后公布的两个方案都对停车区域进行了区分。新方案中，罗湖、福田、南山、前海等地区的中心城区被列为一类区域，宝安、龙岗、龙华、光明、坪山、大鹏等地区的中心城区则被归为二类区域。新方案还规定，除了小区的月卡住户可免交调节费，其余停车行为都属于调节费收取对象范围内。
根据新方案，进、出停车场的时刻如果均在高峰时段，收费标准(基准收费标准)为：一类区域60元/次，二类区域30元/次，三类区域15元/次；进、出停车场的时刻只有一端在高峰时段，收费标准为基准收费标准的50%；进、出停车场的时刻两端均在平峰时段，收费标准为基准收费标准的25%；进、出停车场的时刻一端在平峰时段、另一端在低峰时段，收费标准为基准收费标准的12.5%；进、出停车场的时刻两端均在低峰时段，收费标准为基准收费标准的0%。
注：本期调查问卷采取了电话问卷和网络问卷两种方式，问卷中设有必答题和选答题。
采写：李榕
深圳开征停车调节费问卷调查
1.你的职业或身份？
A.普通上班族 74.66%
B.自由职业者 21.55%
C.学生 0.40%
D.退休或在家 1.10%
E.其他 2.29%
2.你平日主要出行方式？
(选A请继续，其他请转7)
A.驾车 83.02%
B.公交车 6.46%
C.地铁 3.18%
D.出租车 0.22%
E.混搭(公共交通为主)7.12%
3.你日常停车的主要场所？
A.经营性停车场(含小区收费停车场)41.91%
B.非经营性停车场(含单位自用免费车位)43.48%
C.自有停车位(不产生停车成本)10.98%
D.其他 3.63%
4.“你目前每月停车费用大约多少？”
A.500元以下 82.95%
B.500-1000元 11.61%
C.1000-1500元 3.03%
D.1500-2000元 0.99%
E.2000元以上 1.42%
5.开征调节费后，
你是否会减少开车出行的次数？
A.会 11.02%
B.不会 88.98%
6.不开车后，你打算选择何种方式出行？
A.公交车 21.02%
B.地铁 49.88%
C.出租车 7.22%
D.其他 21.89%
7.开征调节费后，预计有80余万车主改乘公共交通
出行，你认为目前的公共交通系统能否应对？
A.难以应对，公共交通状况将更加恶化93.30%
B.可以应对 4.48%
C.其他 2.22%
8.开征停车调节费后，你是否会推迟自己的购车计划？
A.会12.95%
B.不会87.05%
