广州分站
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备受关注的深圳路外停车场停车调节费征收方案或迎来大调整，将由原来按停车时间收费改为按驶出停车场次数收费，*高每次收取60元。根据调整后的方案，越是高峰期出行，收费越高；进出停车场次数越多，收费越高；低峰期进出停车场则不收调节费。
民调中心和大粤网近日发起的问卷调查显示，近**表示不会因征收调节费减少开车次数，另有近**的受访者明确表示不会因为征收调节费推迟购车计划。宝安市民对这一方案如何看待？
有车族：反对！用车成本大大增加，可能会改乘公共交通工具
居住在宝安区的李先生是一名自由职业者，每天早上就要开车出门，穿梭在各个区。“我不赞成征收停车调节费。虽然理解**部门是为了*理拥堵，但这样对我们似乎不太公平，本身油价那么贵，用车成本太高了。”他表示，“如果这一方案开始实施，短途路程会考虑乘坐公共交通工具，要是长途的话，还是自己开车方便，不过只能错开高峰期了，避免承担不必要的费用。”
雷先生在宝安居住了十年，他表示：“当时是出于上班方便考虑才选购了一辆家用轿车，用车成本本来就高，现在又多出一个停车调解费，我认为不太合理。每天上班时间是九点，下午六七点才会离开公司停车场，这真是无端端躺着也中枪，没开动车也要交纳调节费。如果条例真正实施了，我也只好放弃用车，改乘公共交通工具了。”
无车族：赞成！提升用车成本才能有效改善路面拥堵状况
在一家国企工作的罗先生，每天都从宝安乘坐公共汽车前往福田区上班。“早就应该实施了，每天上下班时车真的是多得动也动不了。由于害怕上班迟到，每天很早就起来了，结果一大半的时间花费在了乘车路途中。我赞成提高用车成本，这样路上才会少一些车。每次等公交车的时候，我发现路上行驶的**车的一个共同点是大部分车上只有一个人，我认为这是一种浪费。因为**车太多，导致了道路严重拥堵，给大量无车族市民出行造成不便，也给开车族造成了不便。”罗先生说。
方案解读
市交委先后公布的两个方案都对停车区域进行了区分。调整后的方案中，只有罗湖、福田、南山、前海等区域的中心城区被列为一类区域，宝安、龙岗、龙华、光明、坪山等区域的中心城区则被归为二类区域。新方案还规定，除了小区的月卡住户可免交调节费，其余停车行为都属于调节费收取对象范围内。
根据方案，进、出停车场的时刻如果均在高峰时段，收费标准(基准收费标准)为：一类区域60元/次，二类区域30元/次，三类区域15元/次；进、出停车场的时刻只有一端在高峰时段，收费标准为基准收费标准的50%；进、出停车场的时刻两端均在平峰时段，收费标准为基准收费标准的25%；进、出停车场的时刻一端在平峰时段，另一端在低峰时段，收费标准为基准收费标准的12.5%；进、出停车场的时刻两端均在低峰时段，收费标准为基准收费标准的0%，也就是不收费。
深圳开征停车调节费问卷调查
1.你的职业或身份？
A.普通上班族 74.66%
B.自由职业者 21.55%
C.学生 0.40%
D.退休或在家 1.10%
E.其他 2.29%
2.你平日主要出行方式？
(选A请继续，其他请转7)
A.驾车 83.02%
B.公交车 6.46%
C.地铁 3.18%
D.出租车 0.22%
E.混搭(公共交通为主)7.12%
3.你日常停车的主要场所？
A.经营性停车场(含小区收费停车场)41.91%
B.非经营性停车场(含单位自用免费车位)43.48%
C.自有停车位(不产生停车成本)10.98%
D.其他 3.63%
5.开征调节费后，
你是否会减少开车出行的次数？
A.会 11.02%
B.不会 88.98%
7.开征调节费后，预计有80余万车主改乘公共交通
出行，你认为目前的公共交通系统能否应对？
A.难以应对，公共交通状况将更加恶化93.30%
B.可以应对 4.48%
C.其他 2.22%
4.“你目前每月停车费用大约多少？”
A.500元以下 82.95%
B.500-1000元 11.61%
C.1000-1500元 3.03%
D.1500-2000元 0.99%
E.2000元以上 1.42%
6.不开车后，你打算选择何种方式出行？
A.公交车 21.02%
B.地铁 49.88%
C.出租车 7.22%
D.其他 21.89%
8.开征停车调节费后，你是否会推迟自己的购车计划？
A.会12.95%
B.不会87.05%
注：本期调查问卷设有必答题和选答题，采取了电话问卷和网络问卷两种方式。
组织实施：民调中心、大粤网
采写：宝安通万雷
