施工如何减少扰民

CFP供图

Q：*期工程为什么全封闭施工？

A：一号线*期工程，是全世界*条采用第三轨地面供电系统的有轨电车，国内尚无工程实例与施工经验，施工难度较大。根据市**的要求，路面要在第十届航展举办前通车，总工期只有370天。由于之前几个月是半封闭施工，很多项目无法展开，严重影响了工程进度。

随着工程难度的增加，市政道路改造中的排水系统要赶在雨季前完成，施工单位只得结合三台石路立交、大镜山排洪渠等关键节点的建设需要，调整了“边施工边通车”的交通管制措施。今年2月14日，梅华路采取全封闭的封路措施，对周边居民的出行和生活造成了比较大的影响。

Q：建设难在哪里？

A：有轨电车1号线*期工程的建设，实际上是有5大工程在同时进行，除了有轨电车，还有梅华路道路改造、两条贯穿全程的雨水渠改造、三台石下穿隧道、梅华路立交等多项工程，对交通产生“叠加影响”，有些工程并不是有轨电车建设的内容，但出于统筹施工的考虑，这些交通项目同时动工。

在梅华路改造的同时，还要建设9条过街地道，也使工期延长了不少。而在今后其他线路的建设中，大部分都只是地面的改造，对交通的影响也不会那么大。

Q：建设中如何尽可能减少扰民？

A：随着梅华路通车日期的临近，1号线二期工程也将开工，之后将会迎来其他线路的开工。

按照规划，1号线二期工程经过三台石路，2号线经过九洲大道，3号线经过凤凰路等道路，基本上都是珠海市区的主干道。与梅华路相比，这些道路的路况都还比较好，不会在修建有轨电车的同时改造，施工时对市民出行的影响会小很多。

三台石路的红线宽度是45米，有轨电车施工所占用的宽度为11米，还有33多米宽的路面可供车辆通行。由于珠海的机动车道都划得比较宽，在施工期间，剩下的路面如果按照窄一些的临时车道通行，还可以保留双向四车道的通行能力。施工时要封路的只是一些路口，会有横向管线的改造，但时间比较短。

建设完工后，三台石路目前的混凝土路面将会加铺沥青路面，一些路口和人行设施也会进一步改善。