城市管理应有“扩张”的智慧

老茶客

(有理说理)

前天上午，禅城区市东下路、锦华路交叉路口旁的一沙井盖，因为塌陷，导致一公交车车轮被陷两小时。据悉，这个井口，两个月内先后换了三块井盖，换一次、被车辆压塌一次。旁边一公司的门卫何先生称，“经常有车在这儿陷下去，*多的**，有4辆车中招，*近两个月内，井盖已经被压塌四轮了，*快的一次，换上新井盖后，仅仅三天，就又被压塌了。”

沙井盖这事，说起来并不复杂，盖子坏了就换新的，再正常不过。很有点像“下雨天补雨伞”，总要等到出了状况才知道想辙。沙井盖**次塌了，可能是盖子的问题，一而再、再而三地出问题，那可能就是盖子之外的问题。只是可惜，换到了第四次，后知后觉的管理方想起来用圆形沙井盖替换方形沙井盖。力学和几何方面的知识我不太懂，也弄不清楚这一变化是否能影响*终的结果。或许，多撑个三五日或者几十天也是有可能的。

而不管换沙井盖是不是成了无穷尽的“打地鼠”式游戏，必须反思的是沙井盖的标准是否没有问题。而有没有问题，不能依据常规情况判断，而是必须考虑到超常规的情况。比如，随着城市汽车保有量的不断增长，停车场资源日益捉襟见肘。这个时候，一些原本的空闲区域就有沦为停车场的可能。这个时候，常规抗压能力的沙井盖是否受得住非常规的小汽车带来的**？

我并不知道当事的沙井盖的制作标准，但从现实情况来看，处于特殊地段沙井盖的抗压能力显然需要进一步升级。同样，随着城市发展的日新月异，在城市基础设施建设规模同步扩张的同时，城市管理也应当同步保持“扩张”的智慧。沙井盖标准的升级或是一个例子，另外，是否有替代方案，可以不在路面出现沙井盖？此外，在城市新建的十字路口，是否能考虑到今后的交通容量，为其兴建下沉式通道预留土地和空间？

报道中提及一个细节，出事的锦华路沙井盖隶属移动公司，几乎与此同时，湖景路一广发银行旁，一个标有“联通”字样的沙井盖已经成了“跷跷板”，联通公司一工作人员回应，已派人现场查看并进行**。老城区的沙井盖、移动、联通等主体分而*之倒也罢了，如果新城建设仍然出现各自为政的现象，是不是也该改一改了呢？

****曾撰文指出，现在是一个“我怕”的风险时代，平安是*基本的公**品。从这个角度来看，城市管理的“扩张”不仅事关智慧和效率，更关系安全。要是上文中的沙井盖经常有“兄弟姐妹”出来坑车、坑人，这实在令人不太放心。(子非鱼)