军哥转身 敢于直面猛士的民用SUV

在很长一段时间里，军工产品代表着*好的技术与质量，所以当有着军工背景的东风风神推出民用车型时，一切也都从“军工”说起。

猛士的小弟很混搭

AX7源自东风军工二号平台。那问题来了，一号平台是什么呢？答案是猛士，那是一辆看着很像悍马，越野性能强悍的军用SUV，并已装备部队使用。但很显然，作为民用SUV并且主打城市定位的AX7，并不需要“遗传”猛士的DNA，它更多地是从东风合资车企中吸取**基因。所以设计师也承认，AX7上的很多部件其实可与东风标致、东风雪铁龙、东风本田和东风日产的车型共用的，其发动机更是直接取自标致的2.0L和2.3L机型，底盘的调校则以CR-V为目标对象，所以它可谓集百家之长。

同样混搭的还有AX7的外观造型。在我看来，其整体外观设计与CR-V极像，车尾的腰线有宝马的影子，尾灯设计则走哈韩路线。倒是前脸并没有太多借鉴的痕迹，通过鹰眼前大灯与前格栅的双重贯通设计，突显出时尚与年轻，**没有半点军车的痕迹。

靠高科技突围

或许你会认为出自军工车企的产品一定沉闷乏味，但事实上，AX7相比于同级的自主品牌SUV而言，内部的科技感和科技配置是做得*出色的。*当其冲是中控台上那9英寸的触摸屏，其面积之大相当罕见，内置与华为合作的*款车机系统，实现手机与车机镜像双控，功能强大且很容易熟练操作。通过这个屏幕，AX7还实现了在该级别车型中*次装备360度全景影像系统，即便全车玻璃都被遮挡，单靠这套系统来实现**挪车是**可行的。

确有军车的沉稳

AX7车身很高，需要略略踮起脚才能顺利坐上驾驶位，座位的高度可以让我平视邻车道的广丰汉兰达。这次我所试驾的是装备5MT的2.0L车型，其发动机上醒目的狮子标志说明了它的出处。与同级对手相比，它的输出数字均处于**。

踩下离合挂上挡位，AX7的离合接合点较高，很容易适应，只是踩离合需要较大的力度，一旦遇上堵车，左脚肯定会有抱怨的。但值得称赞的是其挡位很清晰，而且有明显的吸入感，入挡准确实在。其一二挡间的齿比较大，所以换挡顿挫感明显，后续挡位的齿比逐渐递减，顺畅度不断提升。对于一款自重超1.5吨的SUV而言，这具2.0L发动机的动力可以应对日常使用，但并不会给予很强劲的加速**，相信2.3L机型会更适合对性能有要求的车主。

与发动机的中庸表现相比，AX7的底盘表现更为给力。虽然设计师称其参考标准是CR-V，但却邀请了瑞典T公司(萨博公司的核心技术团队)执行调校任务，所以经过道路实际体验可知，AX7的悬挂设定要比CR-V硬朗不少，即便车身更高，弯道中的侧倾并没有CR-V明显。对于非铺装路面的适应性，AX7的表现同样可圈可点，四轮*立悬挂对于震动处理的速度超越了预期。

小结：AX7是自主品牌SUV中的高性价比代表，功能偏向于科技化，很切合年轻人需求。作为人生**辆车的选择，军工产品还是更****的。

采写、摄影：李聪