近七成人认为车价合理 吐槽年票太贵难以接受

《南方都市报珠三角车市蓝皮书》调查报告之用车环境篇

动辄数万甚至数十万元买来的爱车，日常养车费用也是一笔不小的开支。在如今买车容易养车难的世道，珠海的养车费用是否高企？停车费上涨是否靠谱？年票收费是否合理？带着这些问题，《南方都市报珠三角车市蓝皮书》本期将**关注珠海用车环境，通过网络问卷及实地调查发现，近七成人认为时下车价比较合理，但相比周边城市，珠海年票太贵让人难以接受。

汽车价格近七成人认为合理

接受本次调查的有六成消费者已经购买了**车，其中不乏有人已经是二次购车，另有三成人计划近期内购车。在“您认为现在的车价是否高”这项调查中，有43.86%的人认为一般，还算合理，另有22.31%的人认为不高，比以前便宜多了。而认为时下车价仍然偏高的人占30.27%，不了解市场行情的仅占3.08%。

调查发现，近七成人认为车价合理。消费者认为时下一方面车型更新换代速度快，上市新车不但导致老款车型普遍降价大，也促使其他品牌的竞争车型扛不住压力，价格出现松动，而价格战无疑是车市竞争的主旋律。另外竞争品牌越来越多，不少消费者认为，以前珠海市场大多都是一些主流品牌设有4S店，而像现在越来越多的新品牌加入，如豪华品牌以前仅有奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯仅供选择，而这两年，捷豹路虎、沃尔沃相继加入，讴歌也设有城市展厅，保时捷也谋划开业；合资品牌更是遍地开花，甚至一些合资自主品牌也跑来分一杯羹。

除新品牌加入*占份额外，一些主流品牌以往在珠海都是*家授权经销商，也开始新增4S店，毫无疑问，激烈竞争的市场必然导致价格战蔓延，车价早已不如以前坚挺。

而赞同时下车价仍然偏高的珠海消费者却有不同想法，认为一些**车型定价过高，在市场*热的前提下甚至要加价或是加装精品才能提前提车，表现*为*眼的是部分**SUV车型。另外，经过反垄断风波后，车主才认识到以前了解的汽车行业只是“冰山一角”，反垄断并没有真正把车价**下来，尤其是豪车价格，同款豪车在国外卖得仍然比在国内便宜很多，豪车市场仍然是**。

在“如果要买车，你愿意花年收入多大比例？”这项调查中，可以看出珠海车主的消费观念比较开放，40.77%的人愿意花年收入的1/3买车，30%的人愿意花年收入的1/4买车，甚至有18.46%的人愿意花年收入的1/2买车。

用车成本超四成人认为高

“买车容易养车难”似乎成为共识，那么珠海的车主怎么看呢？调查数据显示，认为珠海用车成本高企的车主仍然占多数，达到46.51%，另有36.92%的人认为珠海用车成本一般，还可以接受。仅有16.92%的人认为珠海用车成本低廉。

在用车成本中，毫无疑问油价是日常用车中*大的开支，这也是车主*为关注的内容。尽管国内油价已经连续“七连跌”，但珠海车主仍然盼望油价再降一点，仅有5.38%的人认为涨幅比较合理，而认为油价涨得比较快和非常快的人分别占有42.31%、52.31%。在采访中，不少车主也认为油价目前“七连跌”只是暂时的，仍然担忧油价会持续上涨。

而在汽车年票费用这项调查中，绝大多数珠海车主吐槽年票太贵难以接受，认为年票不高且合理的人仅占1.54%。

“和周边的城市比，珠海的年票应该算是*高的了。”受访的李先生直言不讳的指出珠海年票费用过高。“珠海的年票是买10个月送2个月，优惠过后的价格仍高达900元，如果错过优惠期，更是高达1034元。且不说有的城市取消年票费用，和周边的城市相比实在难以接受，深圳的只需交700多元，中山的也只需交700多元，惠州的更只需交450元。现在珠海年票费用算下来一个月要交80元，我认为一个月50元才算合理。”

“年票太贵造成了一部分珠海车主选择上中山牌。”珠海众泰4S店市场经理透露：“我住在斗门附近，发现斗门人很喜欢上中山牌，很大原因是因为中山的年票要比珠海便宜很多，而现在异地年检政策也受很多车主推崇，更加方便了这部分车主。”

在高速公路开支上，珠海车主普遍认为比较合理。受访的王先生告诉用车成本1200元以内较合理

一个月下来用车成本究竟多少*才算合理？调查数据显示，珠海车主大多认为1200元以内用车成本靠谱。其中选择800-1000元的*多，占比为37.69%，其次是1000-1200元，占比为16.52%，接下来是1200-1500元，占比为13.85%，800元以内占比为13.08%。

接受采访的陈先生给车位不足停车费拟上涨

值得注意的是，由于陈先生平常上下班可以免费在公司或家里停车，因此并没有给停车费算笔帐。事实上，现在珠海主城区商业场所停车费用为每小时10元，住宅区路边停车为每小时3元。目前这个停车费用与周边城市相比，并不算太高，但由于珠海主城区各类停车位供应不足，这种好日子恐怕要到头，《珠海市停车场差别化收费听证方案》日前已发布，珠海停车场或将有新的标准，*高收费每小时12元，全天不得超过100元。

据悉，意见稿提出按计时标准进行收费的两套方案供讨论。两套方案中，其中商业场所停车场停放服务收费标准为按每30分钟收费标准，一类、二类、三类区域的收费分别为6元，4元，3元。24小时*高收费100元，60元，50元。大车、超大型车按实际占用车位个数收费。住宅区停车场停放服务收费标准分为露天和室内，小车临时停车1小时*高6元，24小时*高收费20元，包月*高收费400元。

吐槽3　多数车主称修路造成拥堵

早上起来上班，如果时常被堵在路上那肯定是件*郁闷的事。走访了解到，尽管珠海还不算是个“堵城”，但仍有不少车主吐槽主城区修路多，导致部分路段上下班高峰期造成拥堵，和几年前相比，如今上班花费时间越来越长。

调查发现，超过八成的珠海车主早上出行上班需要花半个小时到一个小时，而在一项城市*拥堵的路段调查中，拱北、坦洲路口、凤凰路、前山大桥、南屏大桥、九州大道、三台石路被一一点名。

公共交通方面，珠海具有得天*厚的优势，这些年城市交通配套逐渐完善，尽管珠海没有BRT，但明年有望全线通车的有轨电车给珠海市民带来了很大期待。根据规划，珠海未来的轨道交通线路，将按照不同功能划分为城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线等三个层次。其中城际铁路线主要以服务对外交通为主；城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，服务于*主要的客运出行走廊；现代有轨电车线主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。

专题统筹：杨彩芳

专题采写：袁平峰

专题制图：陈婷

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